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[发明专利]用于机动车辆的平视显示器的光产生装置-CN201780039246.1有效
发明人： G.波斯洛夫斯基;K.西莫尼斯 -专利权人：法雷奥开关和传感器有限责任公司
申请日： 2017-05-24 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： G02B27/01 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆(30)的平视显示器(24)的光产生装置(1)，该装置包括印刷电路板(2)和至少两个发光二极管(3、3a、3b、3c、3d)，其通过至少一个导电轨道(10、10a、10b、10c)串联连接并且成排布置在所述印刷电路板(2)的正面(4)上，每个发光二极管在正面(4)上的取向由每个发光二极管(3、3a、3b、3c、3d)的阴极端(6)和阳极端(7)的对准限定。串联连接的连续发光二极管(3、3a、3b、3c、3d)在几何方面基本上是相对的，以便为机动车辆(30)的平视显示器(24)提供改进的光产生。本发明还涉及平视显示器(24)和机动车辆(30)。
用于机动车辆平视显示器产生装置

[发明专利]用于螺旋弹簧壳体的保护盖，螺旋弹簧壳体装置以及车辆-CN201680061154.9有效
发明人： K.西莫尼斯;D.杰克尔;L.拉达兹;U.赫特尔 -专利权人：法雷奥开关和传感器有限责任公司
申请日： 2016-10-10 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60R16/027 文献下载
摘要：本发明涉及用于密封螺旋弹簧壳体(2)的保护盖(4)，具有保护盖(4)的螺旋弹簧壳体装置以及具有这样的螺旋弹簧壳体装置的车辆。保护盖(4)具有第一壳体部分(2A)和形成壳体盖的第二壳体部分(2B)，其中第一壳体部分(2A)与第二壳体部分(2B)一起形成用于螺旋弹簧(3)的接收空间以及两个壳体部分(2A，2B)相对于彼此是可旋转的。为此目的，螺旋弹簧壳体(2)具有在第一壳体部分(2A)和第二壳体部分(2B)之间的间隙。保护盖(4)具有在径向方向上延伸的环形盘(9)和邻接环形盘(9)的外边缘且在轴向方向上延伸的壁段(10)，其中，保护盖(4)可以以这样的方式连接到螺旋弹簧壳体(2)使得，在与螺旋弹簧壳体(2)连接以形成螺旋弹簧壳体装置的功能状态下，保护盖(4)从外部覆盖螺旋弹簧壳体(2)的第一壳体部分(2A)和第二壳体部分(2B)之间的间隙。
用于螺旋弹簧壳体保护装置以及车辆

[发明专利]显示装置、驾驶员辅助系统和用于机动车辆的方法以及机动车辆-CN201780042772.3有效
发明人： L.肖赫;K.西莫尼斯 -专利权人：法雷奥开关和传感器有限责任公司
申请日： 2017-05-17 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： G02B27/01 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车辆(1)的显示装置(2)，具有壳体，该壳体包括设置在壳体中的投影装置(3)，用于在投影表面上产生虚拟图像(10)，该投影表面位于壳体外部并且可由观察者观察，该投影装置包括安装成可围绕旋转轴线(11)枢转的至少一个镜子(6)，该镜子设计成使投影装置(3)的光源输出的光(4)在偏转位置偏转，并且所述显示装置具有用于通过围绕旋转轴线(11)枢转来调节镜子(6)的偏转位置的调节装置，其中，调节装置包括至少一个第一形状记忆线(17)，其联接到镜子(6)，因此镜子(6)可通过第一形状记忆线(17)的长度变化绕旋转轴线(11)枢转。此外，本发明涉及驾驶员辅助系统、机动车辆(1)和方法。
显示装置驾驶员辅助系统用于机动车辆方法以及

[发明专利]用于具有力传感器的机动车辆的显示装置，机动车辆以及方法-CN201580073041.6有效
发明人： D.孔泽;L.肖赫;K.西莫尼斯 -专利权人：法雷奥开关和传感器有限责任公司
申请日： 2015-12-09 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆(1)的显示装置(2)，包括：具有带半透明镜面的显示元件(7)的镜设备(13)，以及驱动设备(15)，通过该驱动设备，所述镜设备(13)能够在存储位置和使用位置之间移动，所述镜设备(13)包括传感器设备(22)，该传感器设备被设计成检测施加在所述显示元件(7)上的力，当镜设备(13)处于使用位置时。
用于有力传感器机动车辆显示装置以及方法

[发明专利]用于针织三维针织织物的方法-CN201780075946.6在审
发明人： K.西莫尼斯;T.格里斯;I.施雷普费尔;R.里德林格 -专利权人：德国亚琛工业大学
申请日： 2017-10-04 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： D04B1/22 文献下载
摘要：本发明涉及利用大尺寸圆型针织机来针织三维针织织物（1）的方法，在所述方法中，针织织物（1）利用多个缝针（2）针织而成，所述缝针形成分别沿所述针织织物（1）的缝针横列方向（3）取向的多个缝针横列（4）、以及分别沿所述针织织物（1）的缝针纵列方向（5）取向的多个缝针纵列（10），其中，所述缝针（2）中的至少一个被形成为至少一个形成波浪的缝针（6），其沿所述缝针纵列方向（5）延伸越过多个缝针横列（4）并且生成所述针织织物（1）中的至少一个波浪（7）。
缝针针织织物横列纵列针织三维针织取向波浪圆型针织机延伸

[发明专利]用于机动车辆的显示装置、机动车辆以及用于操作显示装置的方法-CN201580037407.4有效
发明人： L.肖赫;D.孔策;K.西莫尼斯 -专利权人：法雷奥开关和传感器有限责任公司
申请日： 2015-04-10 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的显示装置(1)，其具有布置为在存放位置和使用位置之间可动的镜子(2)、第一可动布置的覆盖元件(3)和第二可动布置的覆盖元件(4)，该第一可动布置的覆盖元件联接至机电驱动器以在存放位置和使用位置之间移动，其中，所述显示装置(1)具有存放位置和使用位置，在所述存放位置中，镜子(2)和两个覆盖元件(3、4)布置在相应的相关联存储位置中，在所述使用位置中，镜子(2)和两个覆盖元件(3、4)布置在相应的相关联使用位置中，且在存放位置中，两个覆盖元件(3、4)至少部分地覆盖镜子(2)，其中，第二覆盖元件(4)至少在存放位置中通过弹簧元件而预加应力，以节省结构空间。
用于机动车辆显示装置以及操作方法

[发明专利]转向柱开关单元及其生产方法，机动车辆-CN201480067805.6有效
发明人： K.西莫尼斯;R.格吕纳 -专利权人：法雷奥开关和传感器有限责任公司
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B60Q1/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于操作机动车辆中的通过电负载电流操作的至少一个耗电装置的转向柱开关单元(1)，转向柱开关单元具有印制电路板(5)，印制电路板上布置有条状导体(9、11)，其中条状导体被连接到用于触头元件(15、15’)的导电的接触表面(8、10、13)，触头元件能够随着转向柱操纵杆(16)移动，并且条状导体(9、11)设计用于负载电流。
用于操作机动车辆中的通过负载电流至少一个耗电装置转向开关单元以及生产

[发明专利]传送电信号至机动车辆可旋转部件和/或从机动车辆可旋转部件传送电信号的设备、转向柱模块和机动车辆-CN201480062888.X有效
发明人： S.斯托德;R.利普弗特;V.施瓦茨;R.格吕纳;K.西莫尼斯 -专利权人：法雷奥开关和传感器有限责任公司
申请日： 2014-11-03 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： B60R16/027 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将电信号传送至机动车辆可旋转部件和/或从机动车辆可旋转部件传送电信号的设备(2)，具有静止定子(4)，其意图在固定位置安装在机动车辆中，并具有转子(3)，其以可旋转的方式安装在定子(4)上且意图联接至机动车辆的可旋转部件从而其与之旋转，其中，定子(4)具有壳体(5)，用于传送电信号的带缆线(14)设置在该壳体中，其中，电联接至带缆线(14)的连接件(6)设置在转子(3)上，所述连接件被设计为连接至可旋转部件的相应匹配件(15)，且其中，转子(3)具有观察窗(11)，在转子(3)的相对于定子(4)的中性位置中，带缆线(14)的预定参考元件(13)可被观察者通过该观察窗可以从壳体(5)外侧观察，其中，观察窗(11)设置在连接件(6)的区域中，且因此，在连接件(6)连接至匹配件(15)的状态中，观察窗(11)被匹配件(15)覆盖。
传送电信号机动车辆旋转部件设备转向模块

[发明专利]转向柱部分上转向柱杠杆的轴承组件和具有这种轴承组件的机动车辆-CN201280013900.9有效
发明人： K.西莫尼斯;R.格鲁纳;L.拉达兹;M.哈施;E.莱蒙多 -专利权人：法雷奥开关和传感器有限责任公司
申请日： 2012-02-20 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： B60Q1/14 文献下载
摘要：本发明涉及机动车辆的转向柱部分(1)上的转向柱杠杆的轴承组件(2)，其中转向柱杠杆至少间接地经由轴承(5，9)可枢转地安装在转向柱部分(1)上，所述轴承（5,9）具有主支承点(26、28)，所述主支承点通过主轴承轴颈(4，10)和相应的主轴承套筒(20，21)形成。轴承(5，9)具有额外的轴承轴颈(7，11)，所述额外轴承轴颈(7，11)与主轴承轴颈(4，10)同中心地布置，特别地具有比主轴承轴颈(4，10)小的直径，其中轴承(5，9)的额外的支承点(27，29)通过额外的轴承轴颈(7，11)和相应的额外的轴承套筒(17，23)形成，且其中主支承点(26、28)设计为具有游隙，且额外的支承点(27，29)设计为没有游隙。
转向部分杠杆轴承组件具有这种机动车辆

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