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[发明专利]具有默认空气流调整销的电子节气门控制组件-CN201611052575.3有效
发明人： S.伯克哈德;S.克勒;J.N.斯托克布里奇 -专利权人：大陆汽车系统公司
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：本发明公开了用于电子节气门控制组件的偏心销，该偏心销被用于调整至少一个弹簧的默认位置，该弹簧被用于控制阀板的位置，在这里，阀板位于电子控制组件中的壳体的开口中。该偏心销被用于调整阀板的默认角度以具有+/‑0.10°的角度公差。该偏心销可滑动地压入电子节气门控制组件的壳体的孔隙中，并且使用一些类型的驱动器转动该偏心销。电子节气门控制组件可以是一个弹簧的设计或者可以是两个弹簧的设计，在这里，两个弹簧的设计仅需要一个弹簧销和偏心销。而且，该偏心销可以用于调整扇形齿轮的位置，例如起到下部机械止动器件的作用，以提供用于低泄漏的最小开口角度,以及提供用于避免节气门板塞入壳体的开口中的最小开口角度。
具有默认气流调整电子节气门控组件

[发明专利]用于电子节气门控制阀的轴承密封组件-CN201710038549.3有效
发明人： N.科万;J.N.斯托克布里奇 -专利权人：大陆汽车系统公司
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：本发明是节气门本体组件，其适用于汽油和柴油应用两者，并且也可用于流体计量应用，例如，用于水冷却阀。所述节气门本体组件包括至少一个轴承组件和至少一个密封件，所述密封件用来将轴承组件配置成经受住高压环境。
用于电子节气门控轴承密封组件

[发明专利]节气门体转接器上的螺纹件-CN201610467248.8有效
发明人： J.N.斯托克布里奇;D.泰勒 -专利权人：大陆汽车系统公司
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F16L21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种节气门体转接器上的螺纹件。本发明提供一种转接器组件，其利用连接特征被连接到电子节气门控制组件的节气门体壳体。本发明的转接器组件提供显著更低成本的组件，并使得转接器组件能够单侧模制成型。所述转接器组件还包含用于捕获的密封件的替代特征或空隙以容纳过量的螺纹密封物，并且还能具有被索引到接收元件的抗旋转特征或锁片，其中，转接器组件的螺纹件止动角度不必被控制以提供期望的突片定向。
节气转接螺纹

[发明专利]电子节气门体组件-CN201580025956.X有效
发明人： N.考恩;M.R.汉;S.克勒;J.N.斯托克布里奇;D.泰勒 -专利权人：大陆汽车系统公司
申请日： 2015-05-19 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：节气门体组件包括限定节气门孔的壳体以及在该孔中并且被安装在轴上的节气门板。电动马达具有小齿轮。齿轮组件包括中间齿轮和扇形齿轮，并且将转动驱动从电动马达传递至节气门板。偏压结构偏压该扇形齿轮并且因此偏压该轴以使得节气门板关闭节气门孔，从而限定节气门板的关闭位置。当马达通电时，小齿轮的转动引起该齿轮组件的转动，克服在扇形齿轮上的偏压，由此引起该轴的转动以将节气门板从关闭位置移动至打开位置。位置传感器组件确定该板的位置。
电子节气组件

[发明专利]进气歧管组件-CN201410242594.7在审
发明人： C.K.克拉克;J.N.斯托克布里奇;D.G.索雷尔;E.F.格里明哥;M.J.罗贝尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-06-03 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种进气歧管组件包括进气歧管主体，其限定内部歧管腔体。该进气歧管还包括节气门安装件，其联接到进气歧管主体并限定与内部歧管腔体流体连通的安装件通道。节气门安装件配置为联接到节气门组件。该进气歧管组件还包括补气导管，其包括联接到进气歧管主体的第一补气导管部分。补气导管还包括第二补气导管部分，其与第一补气导管部分流体连通。第二补气导管部分与节气门安装件联接，且配置为向安装件通道输送补气，以将补气与从安装件通道流动的空气进行混合。
歧管组件

[发明专利]用于非接触式位置传感器的标定和故障检测的系统和方法-CN201210107814.6有效
发明人： P.A.鲍尔勒;J.N.斯托克布里奇;J.O.小阿帕里西奥 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-04-13 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于非接触式位置传感器的标定和故障检测的系统和方法。具体地，用于发动机的控制系统包括控制模块和电阻。所述电阻被串联地连接在所述控制模块与非接触式位置传感器之间。所述控制模块基于所述电阻上的电压降选择性地检测所述非接触式位置传感器的故障。用于控制发动机的方法包括：提供串联地连接在控制模块与非接触式位置传感器之间的电阻；以及基于所述电阻上的电压降选择性地检测所述非接触式位置传感器的故障。
用于接触位置传感器标定故障检测系统方法

[发明专利]具有电子节气门的混合动力系及控制节气门位置的方法-CN201110215728.2有效
发明人： J.L.沃尔兴;J.N.斯托克布里奇;T.R.杜尔金;J.E.普劳查;R.B.杰斯;B.D.埃森马赫 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-07-29 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明涉及具有电子节气门的混合动力系及控制节气门位置的方法。提供了一种混合动力系和控制混合动力系的发动机中的节气门的方法。当将电节气门马达断电以将节气门马达的电流消耗减到最少时，节气门系统的节气门处于最佳位置以便发动机给第一电动机/发电机提供动力。电节气门马达可通电以调节节气门的位置。当电节气门马达未通电时，偏压件将节气门偏压到默认位置。混合动力系具有操作地连接到发动机的第一电动机/发电机，和操作地连接到发电机并且可操作成提供输出功率的第二电动机/发电机。发动机可在预定最佳状态中运行以向发电机提供动力，从而给第一电动机/发电机提供动力。当发动机处于预定最佳状态中时，节气门处于预定位置。
具有电子节气混合力系控制位置方法

[发明专利]主动曲轴箱通风系统-CN201010589168.2有效
发明人： C.P.内兰德;J.N.斯托克布里奇;T.库兹马诺夫 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2010-12-15 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及主动曲轴箱通风系统。一种用于内燃机的主动曲轴箱通风系统包括具有多个进气流道的进气歧管，所述多个进气流道配置成将燃烧空气传输给内燃机。进气歧管主动曲轴箱通风通道设置在进气歧管中且与来自于发动机的漏气源流体连通。主动曲轴箱通风分配槽道靠近进气歧管的密封面形成，模块化主动曲轴箱通风分配管道组件设置在所述主动曲轴箱通风分配槽道中且从所述主动曲轴箱通风通道延伸到所述多个进气流道以将漏气传输给所述多个进气流道。
主动曲轴通风系统

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