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[发明专利]无涵道的推力产生系统体系结构-CN202011292761.0在审
发明人： D.T.扎托尔斯基;J.A.哈梅尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2013-10-23 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： F02K3/02 文献下载
摘要：一种无涵道的推力产生系统具有带有旋转轴线的旋转元件和固定元件。旋转元件包括多个叶片，并且固定元件具有多个翼片，这多个翼片构造成使得工作流体的切向速度发生变化，该变化与由旋转元件造成的该旋转元件对其起作用的工作流体的切向速度的变化相反。该系统包括位于旋转元件和固定元件的前方的入口。
无涵道推力产生系统体系结构

[发明专利]无涵道的推力产生系统体系结构-CN201380055512.1有效
发明人： D.T.扎托尔斯基;J.A.哈梅尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2013-10-23 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F01D5/14 文献下载
摘要：一种无涵道的推力产生系统具有带有旋转轴线的旋转元件和固定元件。旋转元件包括多个叶片，并且固定元件具有多个翼片，这多个翼片构造成使得工作流体的切向速度发生变化，该变化与由旋转元件造成的该旋转元件对其起作用的工作流体的切向速度的变化相反。该系统包括位于旋转元件和固定元件的前方的入口。
无涵道推力产生系统体系结构

[发明专利]用于飞行器的气电推进系统-CN201610042603.7有效
发明人： J.A.哈梅尔;K.D.默罗 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-01-22 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B64D27/18 文献下载
摘要：在一方面，本主题针对一种用于飞行器的气电推进系统。该系统可包括涡扇喷气发动机、联接到涡扇喷气发动机后的飞行器的机身部分上的电供能的边界层吸入风扇，以及电子地联接到涡扇喷气发动机和边界层吸入风扇上的发电机。发电机将来自涡扇喷气发动机的旋转能转换成电能，并且将电能的至少一部分提供至边界层吸入风扇。在本主题的另一方面中，公开了一种用于经由气电推进系统来推进飞行器的方法。
用于飞行器推进系统

[发明专利]用于燃气涡轮发动机的推力调度方法-CN201610909590.9有效
发明人：卢漫雪;J.A.哈梅尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-10-19 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： F02C9/58 文献下载
摘要：本发明提供一种用于燃气涡轮发动机的推力调度方法，该燃气涡轮发动机包括具有可变桨距β角的多个叶片。该方法可包括接收来自相应传感器的至少一个条件输入到控制系统中；接收来自低压轴速度传感器的低压轴速度到控制系统中；在控制系统中接收来自全权数字发动机控制（FADEC）的控制命令；基于所接收的至少一个条件输入和所接收的控制命令，由控制系统中的第一调度逻辑生成低压轴速度基础基准；根据所接收的至少一个条件输入、低压轴速度和所接收的控制命令，由第二调度逻辑生成β角基础基准；以及提供低压轴速度基础基准和β角基础基准至发动机控制系统，其中，发动机控制系统调节至少上述多个风扇叶片的桨距角或者通向发动机的燃料流量。
用于可变风扇发动机涡轮螺旋桨推力调度方法

[发明专利]用于涡轮发动机的冷却系统-CN201610571628.6有效
发明人： B.W.米勒;J.A.哈梅尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-07-20 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： F02C7/141 文献下载
摘要：本发明涉及用于涡轮发动机的冷却系统。提供了一种燃气涡轮发动机，包括由一个或多个轴联接的压缩机段和涡轮段。压缩机段渐进地压缩空气，并且包括围绕燃气涡轮发动机的轴向方向(A)可旋转的转子叶片(102)的后级(124)。燃气涡轮发动机包括冷却系统(100)，用于冷却压缩机段中或来自压缩机段的压缩空气。冷却系统(100)包括用于储存一定体积的冷却流体的流体容器(148)，和与流体容器(148)处于流体连通的一个或更多个流体管线。该一个或更多个流体管线包括定位成相邻于转子叶片(102)的后级(124)的出口，用于注射冷却流体进入紧邻于转子叶片(102)的后级(124)的压缩空气。
用于涡轮发动机冷却系统

[发明专利]用于涡轮发动机的冷却系统-CN201610571913.8有效
发明人： B.W.米勒;J.A.哈梅尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-07-20 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： F02C7/16 文献下载
摘要：本发明涉及用于涡轮发动机的冷却系统，提供了包括压缩机区段、涡轮区段以及定位在压缩机区段与涡轮区段之间的燃烧区段的燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机还包括冷却系统，其具有罐和与该罐流体连通的一个或更多流体管路。一个或更多流体管路配置成运送可消耗的冷却液体流，将这样的可消耗的冷却液体提供给未直接暴露于穿过燃气涡轮发动机限定的核心空气流路的压缩机区段、涡轮区段和/或燃烧区段的一个或更多构件。
用于涡轮发动机冷却系统