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[发明专利]用于探测至少一个蓄能器与车载电网的按规定连接的方法-CN201680025791.0有效
发明人： J.莫茨;M.霍恩;C.博内 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-02-29 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： G01R31/67 文献下载
摘要：至少建议了用于探测至少一个蓄能器（10）与车载电网（11）、尤其是机动车的车载电网（11）的按规定连接的方法，所述方法包括至少如下步骤：‑如果车载电网电压（U1）优选地根据至少一个表示所述蓄能器（10）的特征的参量、如开路电压（U0）或者起泡电压（Ug）超过或低于至少一个所期望的电压（U0、Ug），那么确定在所述蓄能器（10）上降落的电压（Us），和/或确定流经所述蓄能器（10）的电流（Is），和/或确定代表所述车载电网电压（U1）而附在接线柱（KL15）上的电压（Ukl15）；将所确定的参量、如电压（Us、Ukl15）和/或电流（Is）与至少一个极限值（U0、Ug、0）进行比较；根据所述比较，推断出所述蓄能器（10）与所述车载电网（11）的按规定连接或者推断出至少一个故障情况（31‑35）。
用于探测至少一个蓄能器车载电网规定连接方法

[发明专利]提供无线充电器资源的无钥匙进入启动设备及其操作方法-CN201811563520.8在审
发明人：修罗;J.莫茨 -专利权人：法雷奥舒适驾驶助手公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： H02J50/20 文献下载
摘要：本发明涉及电子设备，其使用便携式标识符控制对车辆的访问并向便携式标识符或车辆内便携设备供电，车辆包括多个外部低频天线；电子设备包括控制外部低频天线的装置、中央内部天线、无线电接收器或收发器、有至少一线圈的无线充电器，电子设备以至少三种互斥模式操作：第一模式：用多个外部低频天线和中央内部天线将高功率信号发到便携式标识符，并用无线电接收器、外部低频天线和中央内部天线或收发器与便携式标识符交换数据；第二模式：检测中央内部天线附近的便携式标识符，与其交换数据并经中央内部天线以低功率信号向便携式标识符供电；第三模式：检测无线充电器附近的便携式设备，与其交换数据并经无线充电器以高功率信号向便携式设备供电。
提供无线充电器资源钥匙进入启动设备及其操作方法

[发明专利]电子电池传感器和用于确定电池的内阻的方法-CN201580015877.0有效
发明人： J.基茨勒;J.莫茨;E.肖赫;M.H.克尼希斯曼 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-02-20 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： G01R31/389 文献下载
摘要：本发明基于电子电池传感器（10）和用于确定电池（20）的内阻（R，）的方法，所述电子电池传感器包括用于检测测量值（50）的至少一个第一检测装置（40）和用于确定内阻（R，）的电池模型（30），其中每个测量值（50）包括至少两个对应的测量参量的同时的信息、尤其电池电流（）和电池电压（UBatt），并且其中两个相继的测量值（50）是各一个测量对（60）。本发明的核心在于：电池传感器（10）包括至少一个选择装置（70），所述选择装置被设立用于从确定数量的测量对（60）中选择至少一个测量对（60）作为选择对（80）并且提供给所述电池模型（30）用于确定所述内阻（Ri），其中测量对（60）的数量大于选择对（80）的数量。
电子电池传感器用于确定内阻方法

[发明专利]用于监控电池组的方法-CN201680055604.3在审
发明人： C.萨费尔特;G.皮拉托维奇;J.莫茨 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-08-02 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于监控电池组的方法，其中检测电池组的至少一个参量并且对至少一个参量在其时间特性方面以数学方式借助于算法进行分析，使得得出从至少一个参量中推导出的参量，其中针对至少一个所推导出的参量超过阈值的情况，识别出电池组的故障。
用于监控电池组方法

[发明专利]用于求取机动车蓄电池的状态参量的方法和装置-CN201110414304.9有效
发明人： J.莫茨;M.沃尔夫;M.H.克尼希斯曼;G.巴拉尼 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2011-12-13 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明涉及用于求取机动车蓄电池（20）的状态参量的方法和装置（10），其中有待求取的状态参量与所述机动车蓄电池（20）的当前的充电状态相关联。按本发明产生具有定义的时间长度的电流脉冲并且将其馈入到所述机动车蓄电池（20）中，其中检测合成的电压特性曲线并且为确定机动车蓄电池（20）的作为状态参量的内阻而对其进行分析。
用于求取机动车蓄电池状态参量方法装置

[发明专利]用于电池组状态监视的装置-CN201480018304.9在审
发明人： J.莫茨;E.肖赫;M.H.克尼希斯曼 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-03-06 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：推荐了用于电池组状态监视的一种装置和一种电池组传感器（30）。该电池组传感器（30）构造用于执行电池组状态识别（34）。控制设备构造用于实施能量管理。此外与该能量管理相分隔地来实现电池组管理器（36）。
用于电池组状态监视装置

[发明专利]用于确定充电状态的方法-CN201380068401.4在审
发明人： C.萨费尔特;J.莫茨;I.科克;T.魏勒;M.H.克尼希斯曼;E.肖赫;G.巴拉尼 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-10-24 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在电蓄能器在充电过程期间被充电能时确定这个电蓄能器(4)的充电状态的装置(2)和方法，其中，充电状态借助于用于电流积分的至少一个值作为至少一个输入参数和用于至少另一个输入参数的至少一个值通过特征曲线族来确定。
用于确定充电状态方法

[发明专利]用于起动机动车的方法和系统-CN201380032355.2在审
发明人： S.瓦伦塔;S.哈波特;S.罗伊姆朔伊泽尔;F.施托勒;E.肖赫;A.C.波斯特;O.凯尔;A.盖格尔;J.莫茨;T.卡拉凯 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-04-25 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于起动机动车的方法，所述机动车具有第一车载电网（10）、第二车载电网（12）以及用于将所述两个车载电网（10、12）连接起来的DC/DC转换器（4），为所述第一车载电网分配了机动车的电池（14），为所述第二车载电网分配了机动车的电机（20），其中如果所述电池（14）的至少一个运行参数的实际值在有待实施的起动过程之前低于额定值，那么为了起动将电能从第二车载电网（12）经由DC/DC转换器（4）转换到第一车载电网（10）中。
用于起动机动车方法系统

[发明专利]确定用于识别车载电网稳定性的特征量的方法和设备-CN201080010170.8有效
发明人： J.莫茨 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2010-01-11 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：建议了一种用于确定用于识别车载电网稳定性的特征量（Umin）的设备和方法，其具有如下步骤：识别电机起动，检测在电机的起动过程期间的电池电压（UminStart），由所检测到的电池电压（UminStart）借助电池模型（12）计算对应的起动电流（Imax），在使用电池模型（12）和所计算的起动电流（Imax）的情况下以对要期望的车载电网电压的预测的形式确定至少一个特征量（Umin）。
确定用于识别车载电网稳定性特征方法设备

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