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[发明专利]用于运行车辆的制动系统的控制装置和方法-CN201680009573.8有效
发明人： J.法伊瑙尔;M.孔茨;S.施特伦格特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的至少一个制动系统的控制装置（14），所述控制装置具有电子机构（15），其中所述电子机构（15）被设计用于：在考虑到所述车辆的驾驶员的或者所述车辆的自动控制装置（18）的制动预先规定（16）的情况下并且在额外地考虑到至少一个第一信息（22）和至少一个第二信息（24）的情况下决定：相应的制动压力升高应该对于何种第一目标份额借助于所述至少一个液压机构（10）来实现并且相应的制动压力升高应该对于何种第二目标份额借助于所述制动助力器（12）来实现，所述第一信息关于所述制动系统的至少一个液压机构（10）的当前的可用性，所述第二信息关于所述制动系统的制动助力器（12）的当前的可用性；并且如此操控所述至少一个液压机构（10）和/或所述制动助力器（10），使得所述相应的制动压力升高能够对于所述第一目标份额借助于所述至少一个液压机构（10）来实现并且对于所述第二目标份额借助于所述制动助力器（12）来实现。此外，本发明涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。
用于运行车辆制动系统控制装置方法

[发明专利]车辆制动系统、运行车辆制动系统的方法和其制造方法-CN201510747825.4有效
发明人： J.法伊瑙尔;S.施特伦格特;K-H.维尔曼 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-11-06 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的制动系统，该制动系统带有至少一个前桥车轮制动缸（10），在该前桥车轮制动缸中建立至少第一制动压力；至少一个后桥车轮制动缸（12），在该后桥车轮制动缸中建立至少第二制动压力；并且控制电子装置（14），借助于该控制电子装置能够如此触发制动系统的至少一个液压组件（16、18、20），从而在至少一个前桥车轮制动缸（10）中的至少一个第一制动压力和/或在至少一个后桥车轮制动缸（12）中的至少第二制动压力能够变化，其中能够为制动系统定义极限值z‑临界，该极限值说明了最大的制动，在该制动中，在车辆的前桥上的附着载荷和在车辆的后桥上的附着载荷是相同的，其中制动系统在机械方面设计用于至少0.7 g的z‑临界，并且其中制动系统基于控制电子装置（14）能够被控制到带有最高0.7g的z‑临界的运行中。
车辆制动系统运行方法以及制造

[发明专利]用于调整车辆的行驶速度的方法和设备-CN201410785721.8有效
发明人： S.施特劳斯;S.赫夫勒;J.法伊瑙尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-12-18 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及用于调整车辆的行驶速度的方法和设备。在用于利用选档用的器件来调整车辆（1）的行驶速度的方法中，检测选档用的器件的位置以及根据这个位置来调整车辆的变速器（8）的档位，其中车辆具有用于打开传动系中离合器（3）的操作元件（4），其中车辆具有器件（9）以便与操作元件（4）的位置无关地打开和闭合离合器（3），其中求出车辆的环境情况并根据所求出的环境情况来求出车辆的额定速度，其中发动机（2）和/或制动器（12）被这样触发，使得行驶速度对应额定速度，其中求出是否面临发动机熄火的风险，其中当确定发动机（2）面临熄火的风险时这样来触发用于打开和闭合离合器（3）的器件（9），使得离合器（3）被打开。
用于调整车辆行驶速度方法设备

[发明专利]用于切断和接通车辆马达的方法-CN201280038693.2有效
发明人： J.法伊瑙尔;N.米勒;J.布尔克特;R.奥利法伊拉;S.施特劳斯 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2012-07-05 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于切断和接通车辆的马达的方法，该车辆具有一带有一个或多个制动回路的制动设备。当车辆停止或车辆速度（v）低于预设的速度阈值（vSchwelle）时，根据与在一个或多个制动回路中存在的预压力（Pvor）无关的第一信号切断马达（S4），并且根据第一信号或者与预压力（Pvor）无关的第二信号接通（S6）马达。
用于切断接通车辆马达方法

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