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[发明专利]最小二乘技术在多变量发动机控制中的预测转速的用途-CN201810562780.7有效
发明人： J·R·韦尔德贺;李照剑;M·E·德芬鲍 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：一种用于车辆的发动机控制系统，包括模型预测控制(MPC)模块，其基于发动机转矩请求来识别可能目标值集合、确定可能目标值集合的预测操作参数、确定可能目标值集合的成本值、基于成本值来选择一个可能目标值集合；并且基于选定的一个集合的可能目标值来设定目标值；以及第一致动器模块，其基于目标值中的第一个来控制第一发动机致动器。MPC模块基于发动机转速的预测值来确定未来时间点的至少一个预测操作参数，该发动机转速的预测值是基于多个最近发动机转速测量值来确定。
最小技术多变发动机控制中的预测转速用途

[发明专利]基于确定三个或更多个汽缸燃烧循环下的度量来确定发动机参数-CN201711111405.2有效
发明人： N·J·卡威特;J·R·韦尔德贺;D·S·马修斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：一种方法、系统和发动机配置为基于曲轴在至少三个气缸燃烧循环下的转速来确定参数。该方法、系统和发动机在前导汽缸燃烧循环中的两个或多个位置处确定两个或多个曲轴转速估值、在中间汽缸燃烧循环中的两个或多个位置处确定两个或多个曲轴转速估值，以及在紧随的汽缸燃烧循环中的两个或多个位置处确定两个或多个曲轴转速估值。一种方法、系统和发动机配置为基于所确定的前导曲轴转速估值、所确定的中间曲轴转速估值以及所确定的紧随的曲轴转速估值中的每个来确定所计算出的度量。然后基于所计算出的度量来确定例如失火的发动机参数。
基于确定三个更多汽缸燃烧循环度量发动机参数

[发明专利]控制发动机的系统和方法-CN201610354082.9有效
发明人： G·R·小西甘;J·R·韦尔德贺 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-05-25 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：一种根据本发明的原理的系统包括发动机致动器控制模块，以及阀升程控制模块和汽缸启用模块中的至少一者。阀升程控制模块调节发动机的阀致动器的目标升程状态，以调节发动机汽缸的进气阀和汽缸的排气阀中的至少一个从阀座提升的量。汽缸启用模块确定发动机中启用汽缸的目标数量。发动机致动器控制模块基于在未来时刻的目标升程状态和在所述未来时刻的启用汽缸的目标数量中的至少一者来控制在当前时刻的发动机的第一致动器。第一致动器与阀致动器不同。
控制发动机系统方法

[发明专利]用于使用空气流量致动器控制发动机的方法-CN201810297795.5在审
发明人： N·皮苏;V·小阿尔菲里;J·R·韦尔德贺;G·R·小西甘;N·金 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：转矩请求模块基于驾驶员输入产生对发动机的转矩请求。模型预测控制(MPC)模块：基于转矩请求识别可能目标值集合，每个可能目标值集合包括目标有效节气门面积百分比；确定分别用于可能目标值集合的预测操作参数；确定分别用于可能目标值集合的成本值；基于成本值来选择一个可能目标值集合；并且分别基于一个选定集合的可能目标值来设定目标值，这些目标值包括节流阀两端的目标压力比。目标面积模块基于目标有效节气门面积百分比来确定节流阀的目标开度面积。节气门致动器模块基于目标开度来控制节流阀。
目标值集合节流阀节气门面积百分比目标开度转矩请求发动机模型预测控制转矩请求模块致动器控制致动器模块操作参数空气流量面积模块目标压力集合预测