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[发明专利]具有非对称分开入口的涡轮机壳体-CN201010171596.3有效
发明人： K·-J·吴;J·J·张;J·C·埃尔姆斯利 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-03-11 - 公布日： 2010-12-29 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本发明涉及具有非对称分开入口的涡轮机壳体。具体地，提供了一种用于往复式内燃机中的涡轮增压器的涡轮机壳体，其包括具有壳体轴线并且构造成容纳可旋转轴的涡轮机壳体，其中在该可旋转轴上布置有涡轮机叶轮。该壳体包括蜗壳，该蜗壳具有绕壳体轴线布置并用于接纳涡轮机叶轮的蜗形室。该蜗壳具有第一蜗壳入口和第二蜗壳入口，该第一蜗壳入口提供与该蜗形室流体连通的第一流道，该第二蜗壳入口提供与该蜗形室流体连通的第二流道。第一蜗壳入口关于壳体轴线沿圆周与第二蜗壳入口间隔以相位角α。第一蜗壳入口还关于壳体轴线沿径向与第二蜗壳入口间隔开，并且还沿着壳体轴线与第二蜗壳入口轴向间隔开。
具有对称分开入口涡轮机壳体

[发明专利]混合动力系及用于控制混合动力系的方法-CN200910211519.3有效
发明人： K·-J·吴;J·J·张;J·C·埃尔姆斯利 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-11-04 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力系及用于控制混合动力系的方法。提供了一种混合动力车辆动力系。所述动力系包括由涡轮增压器增压的发动机。所述涡轮增压器包括第一电动机-发电机，该第一电动机-发电机相对于所述涡轮增压器安装，并且布置成通过驱动所述涡轮增压器以有选择地辅助所述车辆的加速、提供能量存储装置的再生充电和怠速，作为其操作模式。所述动力系还包括第二电动机-发电机，该第二电动机-发电机相对于所述动力系安装，并布置成有选择地辅助所述车辆的加速、提供所述能量存储装置的再生充电和怠速，作为其操作模式。响应于感测的车辆运行参数的控制器布置在所述车辆上，用以控制和协调所述第一电动机-发电机和所述第二电动机-发电机的操作模式。
混合力系用于控制方法

[发明专利]灵活燃料脉冲充气式发动机组件-CN200810129475.5无效
发明人： K·－J·吴;J·C·埃尔姆斯利;J·J·张 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-07-31 - 公布日： 2009-02-04 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本发明涉及灵活燃料脉冲充气式发动机组件。本发明提供一种采用脉冲充气技术的灵活燃料内燃机。所述内燃机包括燃料传感器，所述燃料传感器确定当前供应给所述发动机的燃料类型，例如汽油或E85。基于这种确定，脉冲充气将停用(如果感测到汽油)或起用(如果感测到E85)。也采用速度或转矩传感器，以确定脉冲充气是否将产生更好地匹配燃料辛烷值特性的容积效率。
灵活燃料脉冲充气式发动机组件