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[发明专利]运行机动车、尤其是汽车的方法以及机动车-CN201880054845.5有效
发明人： D·魏德曼;H·J·布吕尔;H·哈尼克;C·弗兰克;F·凯塞多;M·迈尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2018-08-27 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60K23/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在机动车行驶期间运行机动车的方法，机动车具有能接入和能断开的四轮驱动装置(22)和驱动传动装置(20)，在该方法中，借助于由驱动传动装置(20)提供的扭矩驱动机动车，并且，接入起初被切断的四轮驱动装置(22)，该方法具有步骤：确定至少一个极限扭矩，在切断四轮驱动装置期间，极限扭矩可从至少一个借助于驱动传动装置驱动的机动车的轮子传递到机动车所行驶的地面上，而在至少一个轮子和地面之间的打滑不超过预设的阈值；确定调整由驱动传动装置提供的扭矩的时间曲线所需的接入时间(Z)，使得在接入四轮驱动装置时扭矩超过极限扭矩；以及根据确定的接入时间(Z)，调整扭矩的时间曲线。
运行机动车尤其是汽车方法以及

[发明专利]用于运行多轴驱动系统的方法以及相应的多轴驱动系统-CN201580058691.3有效
发明人： D·魏德曼;H·哈尼克;F·科尔布;H·J·布吕尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： B60K23/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行多轴驱动系统(2)的方法，其中，所述多轴驱动系统(2)具有处于第一从动轴(10)和连接轴(12)之间的作用连接中的同步离合器(13)和至少一个处于所述连接轴(12)和第二从动轴(11)之间的作用连接中的分离离合器(14)，并且其中，所述同步离合器(13)以及所述分离离合器(14)在第一运行状态中分离并且在第二运行状态中接合。在此提出，在有意地从所述第二运行状态变换到所述第一运行状态中时，所述同步离合器(13)至少部分地分离并且所述分离离合器(14)保持接合，其中，紧接着，在执行第一运行模式时所述分离离合器(14)分离，并且在执行第二运行模式时所述同步离合器(13)再次接合。此外，本发明涉及一种多轴驱动系统(2)。
用于运行驱动系统方法以及相应

[发明专利]机动车的多桥动力总成系统及其运行方法-CN201580060213.6有效
发明人： D·魏德曼;H·哈尼克;F·科尔布;H·J·布吕尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2015-11-05 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B60K23/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行多桥动力总成系统(1)的方法，所述多桥动力总成系统用于机动车，其中，第一桥(3)持续地并且第二桥(4)通过离合器(13、14)至少暂时地与驱动装置作用连接，并且其中，在第二桥(4)与所述驱动装置相耦合时使所述驱动装置的最大转矩减小一确定的安全值。在此提出，在行驶开始时将所述安全值设定到确定的初始值并且随后在确定的时间段之后减小或增大。此外，本发明涉及一种用于机动车的多桥动力总成系统(1)。
机动车动力总成系统及其运行方法

[发明专利]用于识别闭合状态的传感器的爪形离合器-CN201580067224.7有效
发明人： D·魏德曼;H·哈尼克;F·科尔布;H·J·布吕尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2015-09-09 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F16D11/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种爪形离合器(1)，具有两个带有爪或齿(17)的离合元件(5、6)，其中一个离合元件(6)能够运动，以及具有调整设备，该调整设备用于通过所述能运动的离合元件(6)的调整运动来使离合器(1)接合和分离。为了确定爪形离合器(1)是否正常接合，沿能运动的离合元件(6)的运动路径设置传感器(23)，该传感器检测能运动的离合元件(6)进入接合状态中的运动，并且离合元件设有操作轮廓(28)，该操作轮廓在离合器(1)接合时运动经过传感器(23)旁，传感器(23)优选是电磁执行器(23)，该电磁执行器用于在离合器(1)的分离状态下固定能运动的离合元件(6)。
用于识别闭合状态传感器离合器

[发明专利]用于运行多桥驱动装置的方法以及相应的多桥驱动装置-CN201580059909.7有效
发明人： D·魏德曼;H·哈尼克;F·科尔布;H·J·布吕尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2015-11-04 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B60K23/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行多桥驱动装置(2)的方法，其中，所述多桥驱动装置(2)具有处于第一从动轴(10)和连接轴(12)之间的作用连接中的同步离合器(13)和至少一个处于所述连接轴(12)和第二从动轴(11)之间的作用连接中的分离离合器(14)，其中，所述同步离合器(13)以及所述分离离合器(14)在第一运行状态中分离并且在第二运行状态中接合。在此提出，在所述第一运行状态期间在转换参量超过第一转换阈值时使所述同步离合器(13)至少部分地接合并且仅在超过第二转换阈值时才使所述分离离合器(14)接合。此外，本发明涉及一种多桥驱动装置(2)。
用于运行驱动装置方法以及相应

[发明专利]机动车的多桥动力总成系统及其运行方法-CN201580060268.7有效
发明人： D·魏德曼;H·哈尼克;F·科尔布;H·J·布吕尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2015-11-05 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60K23/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行多桥动力总成系统(1)的方法，所述多桥动力总成系统用于机动车，其中，第一桥(3)并且第二桥(4)至少暂时地与驱动装置作用连接。在此提出，在第二桥(4)与所述驱动装置脱耦并且存在具有第一值的多桥驱动要求时，仅当出现噪声掩蔽事件时，所述第二桥(4)才与所述驱动装置耦合，或者，在第二桥(4)与所述驱动装置耦合并且所述多桥驱动要求取消时，仅当出现噪声掩蔽事件时，所述第二桥才与所述驱动装置脱耦。此外，本发明涉及一种用于机动车的多桥动力总成系统(1)。
机动车动力总成系统及其运行方法

[发明专利]在获得关断全轮驱动时脱耦构件的角加速度时运行带可接通和关断的全轮驱动的机动车的方法-CN201580060236.7有效
发明人： D·魏德曼;H·哈尼克;F·科尔布;H·J·布吕尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2015-11-06 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车(1)的方法，机动车具有可接通和关断的全轮驱动和动力总成系统(2)，动力总成系统包括两个被控制器(14)控制的用于接通和关断全轮驱动的离合器(6、13)和在两个离合器(6、13)之间旋转的构件(8、9、10、16)，构件在全轮驱动接通时被驱动并且在全轮驱动关断时与所述动力总成系统(2)的其它部分脱耦。为了实现提前确定旋转构件(10、16、22、23)的故障且特别是轴承故障并且也在未知油温度的情况下获得出现的拖拽力矩，根据本发明提出，在全轮驱动关断时在时间间隔内测量所述脱耦的构件(10、16、22、23)至少之一的转速(n)并且由此获得所述脱耦的构件(10、16、22、23)的角加速度(α)。
获得关断全轮驱动时脱耦构件角加速度时运行带可接通机动车方法

[发明专利]运行机动车的多桥动力总成系统的方法及相应的多桥动力总成系统-CN201580060237.1有效
发明人： D·魏德曼;H·哈尼克;F·科尔布;H·J·布吕尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2015-11-05 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： B60K23/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行多桥动力总成系统(1)的方法，所述多桥动力总成系统用于机动车，其中，第一桥(3)持续地并且第二桥(4)通过转换离合器(13、14)至少暂时地与驱动装置作用连接。在此提出，在第二桥(4)与所述驱动装置脱耦并且起动离合器打开时，预测地获得可预期的车轮力，其中，在获得所述车轮力时考虑由所述驱动装置的惯性矩引起的转矩，并且其中，当所述可预期的车轮力超过最大车轮力时，使所述第二桥(4)与所述驱动装置耦合。此外，本发明涉及一种用于机动车的多桥动力总成系统(1)。
运行机动车动力总成系统方法相应

[发明专利]用于运行机动车的动力传动系的方法和系统-CN201380055012.8有效
发明人： H·J·布吕尔;D·魏德曼;H·哈尼克 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2013-10-18 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B60K23/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车的动力传动系(10)的方法，具有以下步骤对量化和/或影响机动车运动的至少一个参数进行检测；根据所述参数接入机动车的全轮驱动模式；其中，基于所述至少一个参数估计是否即将出现紧要的行驶状况，并且仅在这种情况下才在出现紧要的状况之前接入全轮驱动模式。本发明还涉及一种用于运行机动车的动力传动系(10)的系统。
用于运行机动车动力传动方法系统

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