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[发明专利]用于涡轮喷气发动机的减体积声学处理面板-CN202180091536.7在审
发明人： G·J·X·利欧;F·吉亚阿古勒拉 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G10K11/172 文献下载
摘要：公开了一种声学处理面板，该声学处理面板包括吸声单元(18)，每个吸声单元包括底壁(180)、多孔进口壁(181)、在底壁(180)与进口壁(181)之间沿轴向方向(DA)延伸的封壳(185)、以及第一声学喇叭形件(30)，该第一声学喇叭形件在封壳(185)内部在第一开口(31)与第二开口(32)之间延伸，第二开口比第一开口小，第一开口(31)面向进口壁(181)。每个单元包括第二喇叭形件(40)，其在封壳(185)内部在第二喇叭形件(40)的第一开口(41)与第二喇叭形件(40)的第二开口(42)之间沿轴向方向(DA)延伸，第二开口小于第一开口(41)。
用于涡轮喷气发动机体积声学处理面板

[发明专利]用于涡轮喷气发动机的声学处理面板-CN201980025664.4有效
发明人： J·P·F·冈萨雷斯;N·B·A·乔德特;G·J·X·利欧 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F02K1/82 文献下载
摘要：一种待布置在涡轮喷气发动机(1)的至少一个与流体流接触的壁上的声学处理面板(10)，该面板(10)包括第一声学反射板(14)、第二板(16)和安装在第一板(14)和第二板(16)之间并包括多个单元(18)的多个腔体(18)。第二板(16)是被多个通道(20)横穿的一体式板，每个通道一方面引导到形成在第二板(160)的第一侧(161)上的第一孔口(22)中，并且另一方面引导到形成在第二板(16)的第二侧(162)上的第二孔口(24)中，每个通道(20)的长度在其第一孔口(22)和其第二孔口(24)之间延伸，所述长度大于第二板(16)的厚度(e)。
用于涡轮喷气发动机声学处理面板

[发明专利]风扇颤动阻尼器在发动机壳体中的集成-CN202080031890.6在审
发明人： G·J·X·利欧;J·N·马德乔诺;R·Y·F·道恩;N·P·A·E·德卡库雷-瓦尔门尼尔 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F02C7/045 文献下载
摘要：声学处理面板(10)，旨在设置在喷气发动机(1)的与流体流接触的至少一个壁上，面板(10)包括第一板件(16)、第二板件(14)以及声学处理单元(18)，第二板件(14)平行于第一板件(16)并且具有旨在与流体流接触的第一面(141)和面向第一板件(16)的第二面(142)，声学处理单元(18)在第一板件和第二板件(16、14)之间延伸并且各自具有封壳(182)和由封壳(182)界定的腔体(180)。每个单元(18)的封壳(182)包括相互面对的两个开口(184)，开口(184)中的至少一个与相邻单元(18)的封壳(182)的开口(184)重合。第二板件(14、14'、14”)包括覆盖至少第一声学处理单元(18)的无孔部分(144)和布置成面向至少第二声学处理单元(18)的至少一个多孔部分(143)，并且包括至少一个穿孔(145)，至少一个穿孔(145)穿过第二板件(14、14'、14”)的厚度，使声波能达到至少一个第二声学处理单元(18)并且经由开口(184、184”)达到所述至少一个第一声学处理单元(18)。
风扇颤动阻尼发动机壳体中的集成

[发明专利]用于涡轮喷气发动机的声学处理面板-CN201980064567.6在审
发明人： G·J·X·利欧;J·P·F·冈萨雷斯;J·N·马德乔诺 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： G10K11/172 文献下载
摘要：一种声学吸收单元(18)，包括在正交于轴向方向(DA)的平面中延伸的底壁(180)、包括刚性连接到底壁(180)的第一轴向端(1850)的封壳(185)、以及声学喇叭件(30)，该声学喇叭件在喇叭件(30)的第一孔口(31)和小于所述第一孔口(31)的喇叭件(30)的第二孔口(32)之间在封壳(185)内延伸，将喇叭件(30)刚性地连接到封壳(185)的与第一轴向端(1850)相对的第二轴向端(1855)，并且喇叭件(30)的第一孔口和第二孔口(31、32)各自在正交于轴向方向(DA)的平面中延伸。喇叭件(30)包括至少一个保持突片(35、350)，该至少一个保持突片(35、350)在封壳(185)内部从喇叭件(30)突出，并附连到底壁(180)或封壳(185)。
用于涡轮喷气发动机声学处理面板