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[发明专利]自由轮组件和用于具有这样的自由轮组件的机动车辆的传动系-CN202310192051.8在审
发明人： F·P·布雷兹格;O·格罗内伯格;C·坎普顿;S·J·科瓦尔 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16D41/06 文献下载
摘要：本发明涉及具有自由轮(2)的自由轮组件(4)，其具有第一轮圈(44)、第二轮圈(46)、在第一与第二轮圈(44、46)之间的至少一个夹持元件(26；28)，其能够在耦联位置与脱开位置之间运动，以及调整元件(42)用于调节至少一个夹持元件(26；28)，其中，调整元件(42)布置在第一轮圈(44)处并且能够相对于第一轮圈(44)运动。设置有用于产生作用于调整元件(42)的摩擦力的摩擦机构(52)，其在得到调整元件(42)相对于第一轮圈(44)的运动的情况下反作用于作用于第一轮圈(44)的驱动力。此外本发明涉及具有这样的自由轮组件(4)的传动系(82)。
自由组件用于具有这样机动车辆传动

[发明专利]离合器系统、车辆变速器系统和控制液压控制阀的方法-CN201910460722.8有效
发明人： J·德特勒;C·坎普顿;M·坎贝尔 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F16D13/74 文献下载
摘要：一种离合器系统，包括离合器板和与离合器板联接的储存器。储存器构造成在离合器板旋转时接收从离合器提捞的过量流体。离合器系统还包括与离合器板和储存器流体联接的液压控制阀。第一流体流动路径在储存器和离合器板之间限定。此外，液压控制阀包括与储存器流体联接的孔口和构造成在关闭位置和打开位置之间移动的润滑油阀。另外，在液压控制阀中限定腔。最后，润滑油阀在打开位置和关闭位置之间移动是使用来自储存器的流体来控制的，来自储存器的流体流过孔口并流入腔中。
离合器系统车辆变速器控制液压方法

[发明专利]用于全轮驱动系统的旋转多模式离合器模块-CN201780014278.6有效
发明人： B·M·佩戈洛斯基;K·马丁;C·坎普顿;C·E·布莱尔;B·J·李 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2017-03-01 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60K17/34 文献下载
摘要：在全轮驱动(AWD)车辆(10、42)中，在动力系与所有四个车轮(12、14、22、24)之间提供转矩承载连接。提供多模式离合器模块(50、170)或离合器以在断开会提高AWD车辆(10、42)的性能和效率的操作条件期间选择性地将车轮(12、14、22、24)中的两个车轮与动力系断开。多模式离合器模块(50、170)可以安装在AWD车辆(10、42)的多个位置处，诸如安装在前或后差速器(20、30)内、半轴(16、18、26、28)与差速器(20、30)之间，或者半轴(16、18、26、28)与对应的车轮(12、14、22、24)之间，或者在分动箱(36)或动力传递单元(44)内。
用于驱动系统旋转模式离合器模块

[发明专利]扇形离合器-CN201780069551.5有效
发明人： B·佩戈洛斯基;C·坎普顿;M·W·坎贝尔 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2017-11-08 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： F16D41/08 文献下载
摘要：一种用于选择性地防止带齿齿轮(12)绕轴线旋转运动的离合器(10)可以包括致动器(20)和与带齿齿轮(12)相互作用的可枢转移动的棘爪(40)。柱塞(24)可以在致动器(20)内并且借由致动器(20)径向移动。一对轴向间隔开的侧壁(16、18)可以包括相对的径向延伸槽(52)。棘爪推动器(50)可以在柱塞(24)和棘爪(40)之间径向移动。棘爪推动器(50)可以包括一对轴向延伸的翼部(54、56)，该翼部可滑动地支撑在相对槽(52)之一中，以仅将棘爪推动器(50)的运动限制为径向。由棘爪(40)传递到棘爪推动器(50)的轴向和/或圆周力负载可以不传递到径向可移动柱塞(24)。
扇形离合器

[发明专利]具有滑动凸轮轮廓的多模式离合器系统-CN201680021005.X有效
发明人： C·坎普顿;J·F·古兹德卡;J·卡德莱茨 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2016-04-06 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： F16D23/12 文献下载
摘要：多模式离合器系统(10)可以包括与致动器(82)操作性地相关联的凸轮滑块(66)。第一凸轮轮廓(70)和第二凸轮轮廓都可以与凸轮滑块(66)操作性地相关联。第一棘爪(26)可以与第一凸轮轮廓(70)操作性地相关联，并且第二棘爪可以与第二凸轮轮廓(74)操作性地相关联，其中第一凸轮轮廓(70)选择性地作用在第一棘爪(26)上，第二凸轮轮廓(74)选择性地作用在第二棘爪(30)上，并且多模式离合器系统(10)配置成允许根据不同的致动器(82)位置在第一和第二棘爪(26，30)与内座圈(14)之间进行多种操作模式。
具有滑动凸轮轮廓模式离合器系统

[发明专利]离合器用离心力响应型J形棘爪-CN201910226945.8在审
发明人： C·坎普顿;B·佩戈洛斯基;J·博恩 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2019-03-25 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： F16D41/18 文献下载
摘要：一种单向棘轮超越离合器包括第一和第二同心座圈，第一座圈具有构造成容纳棘爪的凹穴，每个凹穴包括凸台，该凸台具有限定约180°的弧度的外凸面。每个棘爪支撑在一个凸台上，并且适于绕该凸台进行棘轮转动以选择性地将座圈锁定在一起。每个棘爪具有包括一对支腿的J形主体，该对支腿通过钩部连接在一起，钩部与其中一个支腿一起限定出凹面。凹面构造成部分地接合对应凸台的互补外凸面，并且凹面限定90°到至少150°的弧度，该弧度适于限制出对应凸台的凸面的相同角度范围。各棘爪和凸台元件的相互作用的凸面和凹面提供了离心力下的有效棘爪保持系统。
棘爪凸台凹面支腿座圈外凸面凹穴钩部超越离合器单向棘轮棘轮转动凸台元件离合器接合凸面同心锁定容纳响应支撑

[发明专利]具有固定致动器的旋转多模式离合器模块-CN201780026766.9在审
发明人： C·坎普顿 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2017-05-24 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F16D41/08 文献下载
摘要：一种用于连接相对于彼此旋转的两个部件的多模式离合器模块可以包括外座圈、内座圈以及棘爪，该棘爪联接到内座圈并且可在与外座圈接合和与外座圈脱离之间移动以交替地锁定和解锁座圈以便于在一个或两个方向上相对旋转。凸轮环和从其中延伸的多个凸轮联接到内座圈以与内座圈一起旋转并且用于平行于座圈的旋转轴线的轴向移动。换挡环可操作地联接在凸轮环与换挡鼓之间，使得由固定致动器引起的换挡鼓的旋转引起换挡环的平移以移动凸轮环和凸轮，因此凸轮接合棘爪以使棘爪在它们的锁定位置与解锁的位置之间移动。
换挡内座圈棘爪外座圈固定致动器离合器模块接合多模式凸轮环移动凸轮环平移可操作地锁定位置相对旋转旋转轴线轴向移动锁座圈移动解锁座圈联接平行锁定脱离延伸

[发明专利]离心脱离式多模式离合器模块-CN201680021980.0有效
发明人： C·坎普顿;R·K·马丁;J·F·古兹德卡 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： F16D41/12 文献下载
摘要：一种自动变速器多模式离合器模块(10、100)可包括嵌套在一对内座圈(20、120)和外座圈(12、112)之间的棘爪(30B、130B、30A、130A)的两个同心间隔组(30B、30A)或两个轴向间隔组(130B、130A)。第一组棘爪(30B、130B)固定至所述外座圈(12、112)，且可以通过在两个角度限制之间可转动的致动器凸轮环(16、116)从与所述内座圈(20、120)的正常弹簧偏置默认接合中被选择性释放。第二组棘爪(30A、130A)固定至所述内座圈(20、120)，并且在所述内座圈(20、120)达到阈值转动速度的任意时候被从与所述外座圈(12、112)的正常弹簧偏置默认接合中释放，此时离心力作用在棘爪(30A、130A)的内部组上，克服默认弹簧偏置作用，以从所述外座圈(12、112)脱离所述棘爪(30A、130A)。在同心或轴向布置中，两组棘爪(30B、130B、30A、130A)配置用于在锁定、单向或未锁定操作模式下一起固定两个离合器模块座圈(12、112、20、120)。
离心脱离模式离合器模块

[发明专利]多模式离合器装置-CN201580051519.5有效
发明人： K·马丁;J·F·古兹德卡;C·坎普顿;J·卡德莱茨 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： F16D41/14 文献下载
摘要：一种用于选择性地防止旋转部件的旋转的离合器可以包括第一棘爪和第二棘爪，其可在与旋转部件接合与脱离旋转部件之间枢转以选择性地防止或允许旋转部件在一个或两个方向上的旋转。可在第一电枢位置与第二电枢位置之间移动的电枢可以具有枢转地连接至其并且接合第一棘爪和第二棘爪的共用构件，其中转矩弹簧将共用构件偏置成朝第一棘爪且远离第二棘爪旋转。在中间电枢位置中，共用构件可以使第一棘爪脱离旋转部件并同时接合第二棘爪以允许在一个方向上旋转，同时防止在相反方向上旋转。在实施例中，离合器可以包括凸轮致动器，该凸轮致动器旋转成选择性地控制棘爪与旋转部件的接合以及在一个或两个方向上的锁定。
模式离合器装置

[发明专利]具有手动超控活塞的电子离合器致动器-CN201711308910.6在审
发明人： M·坎贝尔;C·坎普顿;向心倩 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2017-12-11 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： F16D47/00 文献下载
摘要：一种用于车辆的变速器中的离合器的致动的电子离合器致动器，电子离合器致动器包括离合器主气缸，离合器主气缸具有位于其中的流体腔体并适合于与离合器从动缸相流体连通，离合器从动缸联接至变速器的离合器以及车辆的离合器脚踏板，离合器主气缸具有与流体腔体相流体连通并适合于与离合器从动缸相流体连通的第一端口，与流体腔体相流体连通并适合于与离合器脚踏板相流体连通的第二端口，与流体腔体相流体连通并适合于与流体旁路相流体连通的第三端口，以及在离合器主气缸的流体腔体中设置的可移动活塞，以用作为开关阀，从而当电子离合器致动器被使用时允许流体从第二端口流至第三端口，以及当电子离合器致动器未被使用时允许流体从第二端口流至第一端口。
离合器流体连通电子离合器流体腔体致动器主气缸从动缸离合器脚踏板变速器端口流流体可移动活塞流体旁路手动超控活塞开关阀致动联接

[发明专利]用于以集成手动操作进行具有电子离合器致动器的离合器致动的系统和方法-CN201711288627.1在审
发明人： M·坎贝尔;C·坎普顿;向心倩 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：一种用于致动车辆的变速器中的离合器的系统和方法，该系统包括电子离合器致动器，其适于与联接至变速器的离合器的离合器从动缸流体连通，且该电子离合器致动器包括集成手动超驰组件，该集成手动超驰组件适于使离合器脚踏板与离合器从动缸之间流体连通，其中当使用电子离合器致动器来电子致动离合器从动缸时，集成手动超驰组件阻止流体从离合器脚踏板流向离合器从动缸，且当未使用电子离合器致动器从而手动地致动离合器从动缸时允许流体从离合器脚踏板流向离合器从动缸。
离合器从动缸电子离合器致动器离合器脚踏板致动离合器变速器流体连通流体致动未使用联接

[发明专利]用于以手动操作致动具有电子离合器致动器的离合器的系统和方法-CN201711276746.5在审
发明人： M·坎贝尔;C·坎普顿;向心倩 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：一种用于致动车辆的变速器中的离合器的系统和方法包括：电子离合器致动器，其适于与联接至所述变速器的所述离合器的离合器从动缸流体连通；以及手动超驰组件，其适于使所述车辆的离合器脚踏板与所述离合器从动缸之间流体连通，其中当使用所述电子离合器致动器来电子致动所述离合器从动缸时，所述手动超驰组件阻止流体从所述离合器脚踏板流向所述离合器从动缸，且当未使用所述电子离合器致动器从而手动地致动所述离合器从动缸时，所述手动超驰组件允许流体从所述离合器脚踏板流向所述离合器从动缸。
离合器从动缸电子离合器致动器致动离合器脚踏板变速器流体连通流体未使用联接

[发明专利]用于多模式离合器模块的双臂曲柄致动器组件-CN201680021893.5在审
发明人： C·坎普顿;R·K·马丁;J·F·古兹德卡;J·卡德莱茨 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： F16D23/12 文献下载
摘要：一种用于多模式离合器模块(8)的致动器装置(22)可配置为与双臂曲柄(40)相互作用，以选择性地控制位于多模式离合器模块(8)的驱动构件(16)和从动构件(12)之间的多个棘爪(18)的移动。双臂曲柄(40)可围绕从动构件(16)的枢转点(42)枢转。致动器装置(22)可与双臂曲柄(40)接合，以使致动器环(20)在多个角度位置之间移动，并且可选择性地控制该多个棘爪(18)，以允许多种接合模式，从而使得驱动构件(16)和从动构件(12)配置为允许多模式离合器模块(8)的多种操作模式。
用于模式离合器模块双臂曲柄致动器组件

[发明专利]用于多模式离合器模块的力平衡曲拐致动器-CN201680021989.1在审
发明人： C·坎普顿;J·F·古兹德卡;J·卡德莱茨 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： F16D41/14 文献下载
摘要：用于多模式离合器模块(8)的致动器(10)与曲拐(40)相互作用，以选择性地阻止棘爪(18)在该模块的内座圈(16)与外座圈(12)之间的相互作用。曲拐(40)围绕固定至外座圈(12)的销(42)枢转，从而通过固定至凸轮环(20)的转矩臂(52)将从致动器(10)延伸的柱塞(30)的直线运动转换成凸轮环(20)在两个角度极限之间的顺时针和逆时针运动。单件式曲拐(40)包括三个杠杆；第一杠杆(44)，与柱塞(30)相互作用；第二杠杆(46)，容纳狭槽(50)，该第二杠杆接合转矩臂(52)以控制棘爪移动；以及第三杠杆(54)，其具有大于第一杠杆(44)和第二杠杆(46)的质量以对曲拐(40)在外部引发的G力下产生的任何不受命令的旋转提供惯性阻力。因而，内座圈(16)和外座圈(12)在至少一个离合器操作模式下可更可靠地锁定在一起，并且在同一离合器操作模式中可自由滑行。
用于模式离合器模块平衡曲拐致动器

[发明专利]具有双钟形曲柄的多模式离合器系统-CN201680019660.1在审
发明人： C·坎普顿;J·F·古兹德卡;J·卡德莱茨 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2016-04-07 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： F16D11/16 文献下载
摘要：多模式离合器系统(10)可以包含致动器(14)以及与所述致动器(14)可操作地相关联的第一钟形曲柄(42)和第二钟形曲柄(46)。此外，所述第一钟形曲柄(42)和所述第二钟形曲柄(46)可以在所述致动器(14)移动时围绕第一枢转点(34)和第二枢转点(38)旋转。所述多模式离合器系统(10)可以进一步包括第一棘爪(86)和第二棘爪(90)，其中所述第一钟形曲柄(42)作用在所述第一棘爪(86)上，且所述第二钟形曲柄(46)作用在所述第二棘爪(90)上。此外，所述多模式离合器系统(10)可以被配置成允许根据不同的致动器(14)位置在所述第一棘爪(86)和所述第二棘爪(90)与驱动构件(74)之间进行啮合和分离的多个操作模式。
具有双钟形曲柄模式离合器系统

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