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[发明专利]高速飞行器飞行技术-CN202010355327.6在审
发明人： B.F.鲍威尔;N.D.乔世;T.J.索默乐;N.W.拉泰;W.D.格尔斯特勒;K.K.辛赫;B.W.米勒 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本发明涉及高速飞行器飞行技术。一种高超音速推进发动机包括：涡轮发动机，其包括以串流顺序布置的压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段，该涡轮发动机限定压缩机区段上游的涡轮发动机入口，以及涡轮区段下游的涡轮发动机排气口；管道组件，其限定具有大致环形形状并围绕涡轮发动机延伸的旁通管道、位于旁通管道下游并且至少部分地在涡轮发动机排气口后方的后燃室，以及至少部分地位于旁通管道和涡轮发动机入口前方的入口区段；以及入口预冷器，其至少部分地定位在管道组件的入口区段内并且在涡轮发动机入口、旁通管道、或两者上游，以用于冷却通过管道组件的入口区段提供至涡轮发动机入口、旁通管道、或两者的气流。
高速飞行器飞行技术

[发明专利]用于燃气涡轮发动机的调制混合可变面积涡轮喷嘴-CN201710124054.2有效
发明人： D.T.本特利;C.R.约翰逊;B.F.鲍威尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： F01D9/04 文献下载
摘要：本发明涉及可变面积涡轮喷嘴。所述可变面积涡轮喷嘴包含第一静叶区段、与所述第一静叶区段设置在一起的第二静叶区段以及与所述第一静叶区段和所述第二静叶区段设置在一起的后缘区段。所述静叶还包含用于相对于所述第一静叶区段枢转所述第二静叶区段的第一致动系统和用于相对于所述第一静叶区段和所述第二静叶区段枢转后缘的第二致动系统。
用于燃气涡轮发动机调制混合可变面积喷嘴

[发明专利]基于抽吸装置的主动间隙控制系统-CN201480008045.1有效
发明人： K.S.克拉兴;R.W.小阿尔布雷希特;B.F.鲍威尔;M.W.马鲁斯科;A.文宗;T.R.华莱士 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2014-01-09 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： F01D11/24 文献下载
摘要：一种用于燃气涡轮发动机(10)的间隙控制装置，包括环形涡轮壳体(48)，其具有相对的内和外表面(49、51)；环形歧管(M)，其环绕涡轮壳体(48)的一部分，歧管(M)包括与歧管(M)和涡轮壳体(48)的外表面(51)流体连通的入口(74)，以及出口(52)；以及旁通管(84)，其具有联接至出口(52)的上游端(86)、联接至低压槽的下游端以及布置于上游与下游端之间的阀(92)，阀(92)在阻止上游与下游端之间的流动的第一位置与许可上游与下游端之间的流动的第二位置之间可选择地移动。还提供了相应的控制涡轮间隙的方法。
基于抽吸装置主动间隙控制系统

[发明专利]用于燃气涡轮发动机的保形入口装置-CN201210368979.9有效
发明人： B.F.鲍威尔;T.A.特斯梅特;C.B.斯潘塞 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于燃气涡轮发动机的保形入口装置。一种用于燃气涡轮发动机的入口装置包括：适于包围至少一排旋转的风扇叶片的风扇导管，该风扇导管具有圆形的前区，并且限定了第一入口平面；以及包围风扇导管的外部导管，该外部导管包括：在第一入口平面处的第一前区形状，其与风扇导管的外部以协作的方式限定了空气可从中穿过的至少一个瓣区；以及在沿轴向位于前端下游的第二入口平面处的第二前区形状，其是圆形的，并且其与风扇导管的外部以协作的方式限定了空气可从中穿过的环状空间。
用于燃气涡轮发动机入口装置