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- [发明专利]双电压电池-CN201780062847.4有效
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S·坎特;A·科恩纳
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黑拉有限责任两合公司
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2017-11-20
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2023-03-24
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H02J7/00
- 本发明涉及一种用于车辆的双电压电池，包括：多个电池单体以及电池电子器件，在电池单体组的第一连接布置中提供第一电压，以及在电池单体组的第二连接布置中提供第二电压，设有第一电池单体组作为第一供电单元的一部分并且设有第二电池单体组作为第二供电单元的一部分，以及设有第三电池单体组作为第三供电单元的一部分并且设有第四电池单体组作为第四供电单元的一部分，第一供电单元和第三供电单元形成第一子能量模块，第二供电单元和第四供电单元形成第二子能量模块，以及各供电单元电路连接成，使得在双电压电池的第一连接点上和/或第二连接点上提供第一电压以及在双电压电池的第三连接点上和/或第四连接点上提供第二电压。
- 电压电池
- [发明专利]双电压电池-CN201880019174.9有效
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A·科恩纳;H-J·利布舍
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黑拉有限责任两合公司
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2018-03-19
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2023-02-03
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B60L58/19
- 本发明涉及一种用于车辆的双电压电池(1)，其具有：至少一个接地连接点(5)；第一车载电网端子(3)，在其上提供低的第一车载电网电压；和第二车载电网端子(4)，在其上提供高的第二车载电网电压，设有至少一个电池子模块(2、21、22、23、24、25)，其具有至少两个电池单体块(12、13)以及用于选择性地并联或串联连接所述电池单体块(12、13)的多个开关元件(14、15、16、17、18、19、20)，在电池单体块(12、13)的第一连接布置方式中，所述电池单体块彼此并联连接，使得在第一车载电网端子(3)上提供第一车载电网电压，所述开关元件(14、15、16、17、18、19、20)在电池单体块(12、13)的第二连接布置方式中将电池单体块(12、13)彼此串联连接，使得在第二车载电网端子(4)上提供第二车载电网电压，并且在第二连接布置方式中电池子模块(2、21、22、23、24、25)的所有电池单体块(12、13)上的电压差对应于在第二车载电网电压与第一车载电网电压之间的差。
- 电压电池
- [发明专利]用于双电压电池的运行方法-CN201780068570.6有效
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A·科恩纳;S·卡恩特;H·J·利布谢
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黑拉有限责任两合公司
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2017-11-16
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2022-05-31
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B60L58/19
- 本发明涉及一种用于车辆的双电压电池的运行方法，所述双电压电池包括多个电池单元块并且包括具有多个功率开关元件的电池电子装置，以用于各个电池单元块可选地并联和/或串联连接，一组电池单元块的第一电池单元块和至少一个另外的电池单元块在第一连接布置结构中并联连接而在第二连接布置结构中串联连接，该组电池单元块中的第一电池单元块配置有并联开关和串联开关，至少一个第三电池单元块可并联连接于该组电池单元块，在第二连接布置结构中第一电池单元块的并联开关根据车辆的运行状态可选地置于闭合或打开位置中，通过闭合串联开关，第一电池单元块与所述另外的电池单元块串联连接，在闭合位置中第一电池单元块并联连接于第三电池单元块。
- 用于电压电池运行方法
- [发明专利]汽车双电压电池充电系统-CN201680064435.X有效
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A·科恩纳;S·卡恩特
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黑拉有限责任两合公司
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2016-10-28
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2022-03-11
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H02J7/00
- 一种双电压电源，包括至少一个具有多个电池模块Bi的电池(20)和第一开关组Sj，该第一开关组Sj用于串联连接电池模块从而在第一开关Sj闭合的情况下向第一电路提供第一电压并且在第一开关Sj打开的情况下断开串联连接；以及至少一个连接抽头，该连接抽头连接到电池模块Bi中的一个电池模块，以将其电压U2提供给在比第一电路(1)低的电压(U2)处操作的第二电路(2)，并且该连接抽头通过第二开关组Pi+、Pi‑并联连接到其它电池模块Bi，其中在第二开关组Pi+、Pi‑闭合的情况下，其它电池模块Bi与彼此以及电池模块Bi中的所述一个电池模块并联连接，并且在第二开关组Pi+、Pi‑打开的情况下，其它电池模块Bi不并联连接，如果电池模块Bi中的所述一个电池模块对至少一个DC/DC转换器(30)供电以用于在第一电路的低功率需求时间期间对第一电路供电(2)，并且如果至少一个电容器C1并联连接到DC/DC转换器(30)的输出端，那么，即使内燃机以比较低的转速驱动它们，也能够用现成的发电机充电。
- 汽车电压电池充电系统
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