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[实用新型]一种提高缓震降噪功能的轨道垫板-CN202121814963.7有效
发明人：肖陆汉;龙运生;卢泽坤 -专利权人：湖南中创轨道工程装备有限公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： E01B9/68 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种提高缓震降噪功能的轨道垫板，涉及轨道垫板技术领域，包括安装座，安装座内部的两侧均开设有进气槽，进气槽远离气管的一端均设置有进风口，两个进气槽内部相远离的一端均通过铰接件转动连接有单向板，进气槽的顶部连通有气管，两个气管相对的一端均连通有喷头，所述安装座的顶部设置有弹性板，所述弹性板的顶部通过螺栓设置有轨道，所述弹性板顶部的两侧均开设有降噪槽，两个降噪槽内部相远离的一端均开设有伸缩槽。提高缓震降噪功能的轨道垫板，防止螺栓通过热胀冷缩进行膨胀，降低轨道垫板的使用寿命，防止降噪组件被空气内部的杂物堵塞，自动对火车产生的噪音进行降噪，同时可以自动对降噪组件进行保护。
一种提高缓震降噪功能轨道垫板

[实用新型]一种新型城轨道岔的减震装置-CN202121815031.4有效
发明人：肖陆汉;龙运生;卢泽坤 -专利权人：湖南中创轨道工程装备有限公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： E01B7/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型城轨道岔的减震装置，涉及城轨道岔减震技术领域，包括木枕，所述木枕内部的两侧均设置有油槽，所述油槽的内部滑动连接有活塞，所述活塞的顶部固定连接有连接臂，所述油槽顶部的两侧均连通有输油管，所述输油管的材质为软塑料，两个输油管相对一端的顶部均连通有喷头，两个油槽相对的一端均连通有气管，所述木枕的顶部通过连接板设置有减震板，所述减震板的顶部与连接臂的顶部相连接，所述减震板顶部的两侧均设置有钢轨，所述钢轨顶部的两侧均设置有螺母，所述减震板包括减震板材。新型城轨道岔的减震装置，防止螺母受到空气侵蚀从而导致生锈，导致检修道岔困难，防止水渍对螺母产生侵蚀。
一种新型轨道减震装置

[实用新型]一种AT轨跟端压制工艺优化用模具清洁装置-CN202121516704.6有效
发明人：肖陆汉;龙运生;卢泽坤 -专利权人：湖南中创轨道工程装备有限公司
申请日： 2021-07-05 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B21J13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种AT轨跟端压制工艺优化用模具清洁装置，涉及清洁装置技术领域，包括承载平台，所述承载平台的顶部活动安装有压制工艺设备，承载平台的顶部开设有伸缩槽，承载平台的顶部穿插有伸缩气管，启动吹气泵对连接气管A和连接气管B进行供气后，气体会产生推力，连接气管A内部的气体会控制伸缩气管向上移动延伸至承载平台的外部，其内的气体会推动风轮旋转，风轮会通过传动轮B和传动带控制两个清洁辊轮进行转动，清洁辊轮会对压制工艺设备输出端内壁进行剐蹭清洁，多余的气体会随着伸缩气管顶部的两侧进行排出，从而可以有效地对压制工艺设备输出端内壁的铁屑进行吹动，从而可以有效地对压制工艺设备输出端进行清洁。
一种 at 压制工艺优化模具清洁装置

[实用新型]一种道岔用厚板冲孔工艺的废料回收装置-CN202121525201.5有效
发明人：肖陆汉;龙运生;卢泽坤 -专利权人：湖南中创轨道工程装备有限公司
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B21D28/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种道岔用厚板冲孔工艺的废料回收装置，涉及道岔配件加工技术领域，包括底座，所述底座的底部四侧等间距固定连接有支撑腿，且底座的顶部开设有进料槽，所述底座的正面开设有储存槽，且储存槽内活动套接有储料盒，所述储料盒的正面固定连接有握柄，所述储料盒的左右两侧均开设有缓冲槽，所述储料盒的顶部开设有两处定位槽。本实用新型在使用过程中，通过将底座1置于冲压设备底部并使进料槽3与冲压设备的出料口对齐以保证冲压废料能够顺利进入进料槽4内，此时冲压废料因重力下落与支撑板12顶部接触并因支撑板12的顶部呈斜面导致无法对其进行稳定的支撑使其向储料盒5内壁两侧的方向进行滑落并实现自动堆积的目的。
一种道岔厚板冲孔工艺废料回收装置

[实用新型]一种合金钢组合辙叉加工工艺用的锻造装置-CN202121525079.1有效
发明人：肖陆汉;龙运生;卢泽坤 -专利权人：湖南中创轨道工程装备有限公司
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B21J13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种合金钢组合辙叉加工工艺用的锻造装置，涉及组合辙叉技术领域，包括模座，所述模座的内壁开设有空腔，所述模座中部的顶部活动连接有下模具，所述模座的顶部等间隔固定连接有导柱，所述导柱的外侧套设有上模板，所述上模板的顶部活动连接有冲头，所述液压油缸的数量为两个，所述液压油缸的外侧套设有套壳，所述液压油缸的顶部固定连接有顶轴，所述顶轴固定连接有推块。同时启动两个液压油缸伸展，推块向上移动，从而将下模具中的合金钢组合辙叉产品移出下模具，让合金钢组合辙叉产品部分脱离下模具让夹持吊装设备拥有更好的夹持点，从而方便工人取出合金钢组合辙叉产品，从而解决了产品出模时不易脱离模具的问题。
一种合金钢组合辙叉加工工艺锻造装置

[实用新型]一种固定型合金钢组合辙叉-CN201820019073.9有效
发明人： 龙运生 -专利权人： 龙运生
申请日： 2018-01-05 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： E01B7/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种固定型合金钢组合辙叉，包括心轨和位于心轨两侧的翼轨，所述翼轨的主体为普通钢轨，所述翼轨易磨损部位为合金钢部，所述翼轨的合金钢部和所述心轨是一个整体锻造件，该整体锻造件的翼轨合金钢部和心轨之间具有连接部。由于心轨和安装于翼轨上的合金钢部是作为一个整体锻造而成，这样就减少和消除了传统组合辙叉存在连接间隙而导致的磨损，以及由于连接件的疲劳断裂引起的安全隐患，使辙叉的安全性与稳定性大为提高。
合金钢翼轨心轨组合辙叉整体锻造件固定型本实用新型易磨损部位安全隐患连接间隙疲劳断裂整体锻造连接件钢轨辙叉磨损

[发明专利]一种固定型合金钢组合辙叉-CN201810011417.6在审
发明人： 龙运生 -专利权人： 龙运生
申请日： 2018-01-05 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： E01B7/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种固定型合金钢组合辙叉，包括心轨和位于心轨两侧的翼轨，所述翼轨的主体为普通钢轨，所述翼轨易磨损部位为合金钢部，所述翼轨的合金钢部和所述心轨是一个整体锻造件，该整体锻造件的翼轨合金钢部和心轨之间具有连接部。由于心轨和安装于翼轨上的合金钢部是作为一个整体锻造而成，这样就减少和消除了传统组合辙叉存在连接间隙而导致的磨损，以及由于连接件的疲劳断裂引起的安全隐患，使辙叉的安全性与稳定性大为提高。
合金钢翼轨心轨组合辙叉整体锻造件固定型易磨损部位安全隐患连接间隙疲劳断裂整体锻造连接件钢轨辙叉磨损

[发明专利]一种单开道岔及其7号单开道岔、8号单开道岔、9号单开道岔-CN201510905567.8有效
发明人： 龙运生;刘语冰;卢泽坤;罗晓明;徐鸾玉 -专利权人：湖南中创轨道工程装备有限公司
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： E01B7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种单开道岔，包括一组固定曲线辙叉；所述固定曲线辙叉包括两根心轨，用于直向通行的心轨为直线，用于侧向通行的心轨为曲线；所述用于侧向通行的心轨半径与导曲线轨半径相同。本发明的7号单开道岔，半径为160‑200m。本发明的8号单开道岔，半径为180‑220m。本发明的9号单开道岔，半径为270‑330m。
一种开道及其

[实用新型]一种三开道岔-CN201521017731.3有效
发明人： 龙运生;刘语冰;卢泽坤;罗晓明;徐鸾玉 -专利权人：湖南中创轨道工程装备有限公司
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三开道岔，为异向不对称三开道岔，包括依次设置的第一转辙器、第二转辙器、第一固定曲线辙叉、第二固定曲线辙叉和第三固定曲线辙叉。固定曲线辙叉侧面分岔不是对称分布，而是呈前后错开分布，所以尖轨尖角可设置较大，相同位置的钢轨头部断面较宽，因而能增加尖轨强度，延长使用寿命。固定曲线辙叉用于直向通行的心轨为直线，用于侧向通行的心轨为曲线，侧向通行的心轨半径与导曲线轨半径相同，这样就相当于延长了导曲线轨的长度，从而就可以在现有站场线路的条件下提高导曲线半径，以提高列车侧向通过速度，提高运输效率。
一种开道

[实用新型]道岔转辙连动装置-CN201521075306.X有效
发明人： 龙运生;刘语冰;卢泽坤;罗晓明;徐鸾玉 -专利权人：湖南中创轨道工程装备有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： B61L5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种道岔转辙连动装置，包括第一牵纵杆、第二牵纵杆、第一牵纵臂、第二牵纵臂和牵纵臂连杆；所述第一牵纵杆一端通过铰链活动连接于尖轨尖端轨底，另一端通过铰链与第一牵纵臂一端活动连接；所述第二牵纵杆一端通过铰链活动连接于尖轨中部弹性过渡段轨底，另一端通过铰链与第二牵纵臂一端活动连接；所述第一牵纵臂、第二牵纵臂另一端通过铰链活动连接于牵纵臂连杆两端；所述第一牵纵臂、第二牵纵臂中部与固定于基础或道岔轨枕上的转轴活动连接。
道岔转辙连动装置

[实用新型]一种单开道岔及其7号单开道岔、8号单开道岔、9号单开道岔-CN201521021157.9有效
发明人： 龙运生;刘语冰;卢泽坤;罗晓明;徐鸾玉 -专利权人：湖南中创轨道工程装备有限公司
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： E01B7/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种单开道岔及其7号单开道岔、8号单开道岔、9号单开道岔。所述的单开道岔包括一组固定曲线辙叉；所述固定曲线辙叉包括两根心轨，用于直向通行的心轨为直线，用于侧向通行的心轨为曲线；所述用于侧向通行的心轨半径与导曲线轨半径相同。本实用新型的7号单开道岔，半径为160-200m。本实用新型的8号单开道岔，半径为180-220m。本实用新型的9号单开道岔，半径为270-330m。
一种开道及其

[发明专利]一种三开道岔-CN201510909543.X有效
发明人： 龙运生;刘语冰;卢泽坤;罗晓明;徐鸾玉 -专利权人：湖南中创轨道工程装备有限公司
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种三开道岔，为异向不对称三开道岔，包括依次设置的第一转辙器、第二转辙器、第一固定曲线辙叉、第二固定曲线辙叉和第三固定曲线辙叉。固定曲线辙叉侧面分岔不是对称分布，而是呈前后错开分布，所以尖轨尖角可设置较大，相同位置的钢轨头部断面较宽，因而能增加尖轨强度，延长使用寿命。固定曲线辙叉用于直向通行的心轨为直线，用于侧向通行的心轨为曲线，侧向通行的心轨半径与导曲线轨半径相同，这样就相当于延长了导曲线轨的长度，从而就可以在现有站场线路的条件下提高导曲线半径，以提高列车侧向通过速度，提高运输效率。
一种开道

[实用新型]三轨距套线道岔-CN201420733233.8有效
发明人： 龙运生;刘语冰;卢泽坤;徐鸾玉;夏智 -专利权人：湖南中创轨道工程装备有限公司
申请日： 2014-12-01 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三轨距套线道岔，包括依次设置的一组转辙器、二组活动心轨辙叉和四组固定辙叉；所述转辙器包括四根基本轨和四根尖轨，四根基本轨分别为二根直线基本轨和二根曲线基本轨，四根尖轨分别为二根直线尖轨和二根曲线尖轨，四根尖轨通过一根拉杆与一个扳道器连接以实现联动控制开合；所述活动心轨辙叉设置于导曲线内两种窄轨相交处的滑床板上用于分别通过1067窄轨机车和1000窄轨机车，每组活动心轨辙叉包括一根曲线活动心轨和一根直线活动心轨，二组活动心轨辙叉的四根活动心轨分别通过二根拉杆与二个联动扳道器连接以实现联动控制开合；所述四组固定辙叉包括一组固定曲线辙叉和三组固定直线辙叉，四组固定辙叉连接为一个整体。
轨距道岔

[实用新型]一种K型弹条-CN201320429781.7有效
发明人： 龙运生 -专利权人： 龙运生
申请日： 2013-07-19 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： E01B9/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铁路轨道用的部件，尤其是一种用来固定铁路钢轨的弹性扣件。本实用新型的技术方案是：一种K型弹条，包括两个封闭端和两个缺口端，所述弹条整体从两个缺口端之间的中间部分向一面弯曲。上述技术方案中，K型弹条经过弯曲之后，变成了一个立体的、异形的扣件，从而能够直接扣压在钢轨轨底上，并且扣压力和弹性都大大增强。
一种型弹条

[实用新型]一种铁路轨道用偏心套-CN201320429779.X有效
发明人： 龙运生 -专利权人： 龙运生
申请日： 2013-07-19 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： E01B9/66 文献下载
摘要：本实用新型的目的是为了克服轨距块在调整轨距时的更换繁琐，提供一种能够使垫板移动的偏心套，从而达到方便快捷地调整轨距。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种铁路轨道用偏心套，包括圆形的套体和内孔，所述内孔的孔中心与所述套体的外圆中心相偏离，所述套体的一端沿套体外圆周面有一圈凸台，所述凸台的边缘开有至少两个对称的方形槽口。采用本实用新型所提供的偏心套，将其镶嵌在垫板的螺栓孔内，通过旋转顺逆角度就能实现对轨距的调整，避免了反复更换轨距块的繁琐，大大地提高了工作效率。
一种铁路轨道偏心

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