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[发明专利]发动机系统及应用该发动机系统的汽车-CN201710150593.3有效
发明人：李红雨;马克·穆萨;马里奥·伊凡尼欣;韩昌虎;克劳斯·施密特;王华阳;孙建国;廖亮 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F02B75/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机系统及应用该发动机系统的汽车。发动机系统包括气缸体、气缸盖、排气机构、多个气阀执行器和涡轮增压器。气缸体和气缸盖形成具有一组进气口和一组排气口的燃烧室。一组进气口包括设有进气阀的进气口。一组排气口包括设有第一排气阀的第一排气口和设有第二排气阀的第二排气口。每一个气阀执行器设置为独立控制进气阀或第一排气阀或第二排气阀。第一排气口与涡轮增压器的涡轮机的进气口连接。本发明可以独立精确地控制每一排气阀和进气阀的开启和关闭时间，以适用于不同的工况，且能够控制从气缸体排出的废气再循环至气缸体内的含量，同时，能够控制不经过涡轮增压器直接进入催化器的废气比例，因此，无需设置废气放气阀，从而降低了成本。
发动机系统应用汽车

[发明专利]发动机系统及应用该发动机系统的汽车-CN201710151314.5有效
发明人：李红雨;马克·穆萨;马里奥·伊凡尼欣;韩昌虎;克劳斯·施密特;王华阳;孙建国;廖亮 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F02B75/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机系统及应用该发动机系统的汽车。发动机系统包括气缸体、气缸盖、气阀执行器、第一涡轮增压器和第二涡轮增压器。气缸体和气缸盖形成具有一组进气口和一组排气口的燃烧室。一组进气口包括设有进气阀的进气口。一组排气口包括设有第一排气阀的第一排气口和设有第二排气阀的第二排气口。每一个气阀执行器设置为独立控制进气阀或第一排气阀或第二排气阀。第一排气口与第一涡轮机的进气口连接，第二排气口与第二涡轮机的进气口连接。本发明可以独立精确地控制每一排气阀和进气阀的开启和关闭时间，以适用于不同的工况，且能够控制从气缸体排出的废气再循环至气缸体内的含量以及经过第一涡轮增压器和第二涡轮增压器的废气比例。
发动机系统应用汽车

[实用新型]发动机系统及应用该发动机系统的汽车-CN201720247657.7有效
发明人：李红雨;马克·穆萨;马里奥·伊凡尼欣;韩昌虎;克劳斯·施密特;王华阳;孙建国;廖亮 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： F02B75/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机系统及应用该发动机系统的汽车。发动机系统包括气缸体、气缸盖、气阀执行器、第一涡轮增压器和第二涡轮增压器。气缸体和气缸盖形成具有一组进气口和一组排气口的燃烧室。一组进气口包括设有进气阀的进气口。一组排气口包括设有第一排气阀的第一排气口和设有第二排气阀的第二排气口。每一个气阀执行器设置为独立控制进气阀或第一排气阀或第二排气阀。第一排气口与第一涡轮机的进气口连接，第二排气口与第二涡轮机的进气口连接。本实用新型可以独立精确地控制每一排气阀和进气阀的开启和关闭时间，以适用于不同的工况，且能够控制从气缸体排出的废气再循环至气缸体内的含量以及经过第一涡轮增压器和第二涡轮增压器的废气比例。
发动机系统应用汽车

[实用新型]发动机系统及应用该发动机系统的汽车-CN201720247669.X有效
发明人：李红雨;马克·穆萨;马里奥·伊凡尼欣;韩昌虎;克劳斯·施密特;王华阳;孙建国;廖亮 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： F02B75/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机系统及应用该发动机系统的汽车。发动机系统包括气缸体、气缸盖、排气机构、多个气阀执行器和涡轮增压器。气缸体和气缸盖形成具有一组进气口和一组排气口的燃烧室。一组进气口包括设有进气阀的进气口。一组排气口包括设有第一排气阀的第一排气口和设有第二排气阀的第二排气口。每一个气阀执行器设置为独立控制进气阀或第一排气阀或第二排气阀。第一排气口与涡轮增压器的涡轮机的进气口连接。本实用新型可以独立精确地控制每一排气阀和进气阀的开启和关闭时间，以适用于不同的工况，且能够控制不经过涡轮增压器直接进入催化器的废气比例，因此，无需设置废气放气阀，从而降低了成本。
发动机系统应用汽车

[实用新型]发动机系统及应用该发动机系统的汽车-CN201720247599.8有效
发明人：李红雨;马克·穆萨;马里奥·伊凡尼欣;韩昌虎;克劳斯·施密特;王华阳;孙建国;廖亮 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： F02B75/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机系统及应用该发动机系统的汽车。发动机系统包括气缸体、气缸盖、排气机构、多个气阀执行器和涡轮增压器。气缸体和气缸盖形成具有一组进气口和一组排气口的燃烧室。一组进气口包括设有进气阀的进气口。一组排气口包括设有第一排气阀的第一排气口和设有第二排气阀的第二排气口。每一个气阀执行器设置为独立控制进气阀或第一排气阀或第二排气阀。第一排气口与涡轮增压器的涡轮机的进气口连接。本实用新型可以独立精确地控制每一排气阀和进气阀的开启和关闭时间，以适用于不同的工况，且能够控制从气缸体排出的废气再循环至气缸体内的含量，同时，能够控制不经过涡轮增压器直接进入催化器的废气比例，因此，无需设置废气放气阀，从而降低了成本。
发动机系统应用汽车

[实用新型]发动机系统及应用该发动机系统的汽车-CN201720247656.2有效
发明人：李红雨;马克·穆萨;马里奥·伊凡尼欣;韩昌虎;克劳斯·施密特;王华阳;孙建国;廖亮 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： F02B75/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机系统及应用该发动机系统的汽车。发动机系统包括气缸体、气缸盖、排气机构、多个气阀执行器、第一涡轮增压器和第二涡轮增压器。气缸体和气缸盖形成具有一组进气口和一组排气口的燃烧室。一组进气口包括设有进气阀的进气口。一组排气口包括设有第一排气阀的第一排气口和设有第二排气阀的第二排气口。每一个气阀执行器设置为独立控制进气阀或第一排气阀或第二排气阀。第一排气口与第一涡轮增压器的第一涡轮机的进气口连接，第二排气口与第二涡轮增压器的第二涡轮机的进气口连接。本实用新型可以独立精确地控制每一排气阀和进气阀的开启和关闭时间，以适用于不同的工况，且能够控制经过第一涡轮增压器和第二涡轮增压器的废气比例。
发动机系统应用汽车

[发明专利]发动机系统及应用该发动机系统的汽车-CN201710150601.4在审
发明人：李红雨;马克·穆萨;马里奥·伊凡尼欣;韩昌虎;克劳斯·施密特;王华阳;孙建国;廖亮 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F02B75/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机系统及应用该发动机系统的汽车。发动机系统包括气缸体、气缸盖、排气机构、多个气阀执行器、第一涡轮增压器和第二涡轮增压器。气缸体和气缸盖形成具有一组进气口和一组排气口的燃烧室。一组进气口包括设有进气阀的进气口。一组排气口包括设有第一排气阀的第一排气口和设有第二排气阀的第二排气口。每一个气阀执行器设置为独立控制进气阀或第一排气阀或第二排气阀。第一排气口与第一涡轮增压器的第一涡轮机的进气口连接，第二排气口与第二涡轮增压器的第二涡轮机的进气口连接。本发明可以独立精确地控制每一排气阀和进气阀的开启和关闭时间，以适用于不同的工况，且能够控制经过第一涡轮增压器和第二涡轮增压器的废气比例。
发动机系统应用汽车

[发明专利]发动机系统及应用该发动机系统的汽车-CN201710151312.6在审
发明人：李红雨;马克·穆萨;马里奥·伊凡尼欣;韩昌虎;克劳斯·施密特;王华阳;孙建国;廖亮 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F02B75/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机系统及应用该发动机系统的汽车。发动机系统包括气缸体、气缸盖、排气机构、多个气阀执行器和涡轮增压器。气缸体和气缸盖形成具有一组进气口和一组排气口的燃烧室。一组进气口包括设有进气阀的进气口。一组排气口包括设有第一排气阀的第一排气口和设有第二排气阀的第二排气口。每一个气阀执行器设置为独立控制进气阀或第一排气阀或第二排气阀。第一排气口与涡轮增压器的涡轮机的进气口连接。本发明可以独立精确地控制每一排气阀和进气阀的开启和关闭时间，以适用于不同的工况，且能够控制不经过涡轮增压器直接进入催化器的废气比例，因此，无需设置废气放气阀，从而降低了成本。
发动机系统应用汽车

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