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[发明专利]用于车体组装系统的主装配单元的控制方法-CN202011126539.3有效
发明人：李玄求;张鈗;郑昌昊;李基行;黄致弘;苏得永;金荣度 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2016-12-12 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B62D65/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于车体组装系统的主装配单元的控制方法。该控制方法包括以下步骤：接收结合在旋转分度头的四个面上的侧边夹具的车种信息；判断除了当前制造中的车种的侧边夹具之外，对应于下一个将制造的车种的侧边夹具是否结合在旋转分度头的旋转体上；当判断下一个将制造的车种的侧边夹具没有结合在旋转体上时，组装当前在制造的车种的侧围总成时，分离安装在旋转体的上面的侧边夹具，并将所述侧边夹具卸载至存储部；从存储部取出下一个将制造的车种的侧边夹具，在完成当前制造中的车种的侧围总成的组装之后，旋转分度头的旋转体后退时将下一个将制造的车种的侧边夹具结合到旋转体的上面。本发明使得多车种的柔性生产成为可能。
用于车体组装系统装配单元控制方法

[发明专利]车体组装系统-CN201611140356.0有效
发明人：李玄求;张鈗;郑昌昊;李基行;黄致弘;苏得永;金荣度 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2016-12-12 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B62D65/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种车体组装系统。所公开的车体组装系统形成有沿着底板总成的移送路径设置的前装配区间及主装配区间，可包括：i)前装配单元，其在前装配区间分别设置于移送路径的两侧，且以与底板总成的两侧相对应的形式控制根据车种不同而不同的侧围总成的下部，通过第一焊接机器人将侧围总成的下部先组装于底板总成；ii)主装配单元，其在主装配区间分别设置于移送路径的两侧，控制通过前装配单元而先组装的侧围总成的上部，通过第二焊接机器人对侧围总成的上部和车体部件进行后组装。
车体组装系统

[发明专利]用于车身装配系统的预合装设备-CN201710245818.3有效
发明人：李玄求;张鈗;郑昌昊;李基垳;黄致弘;苏得永;金荣度 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2017-04-14 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B62D65/02 文献下载
摘要：一种用于车身装配系统的预合装设备，包括沿着地板组件的传输路径设置的预合装部分和主合装部分。预合装设备形成在预合装部分中，并且当侧组件在预合装部分中布置传输路径的相对侧中的每一个中时，预合装设备控制侧组件的下部，并且使用第一焊接机器人将侧组件的下部预装配至地板组件。
用于车身装配系统装设

[发明专利]耐蚀性和镀覆粘附性优异的镀Zn-Mg合金钢材-CN201780080007.0在审
发明人：洪锡俊;金荣度;郑宇城;金炫尤;边宗珉;方水龙 -专利权人： POSCO公司
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： C23C2/06 文献下载
摘要：本发明公开一种镀Zn‑Mg合金钢材，其包含基材铁和所述基材铁上依次形成的第一Zn‑Mg合金层至第三Zn‑Mg合金层，所述第一Zn‑Mg合金层至第三Zn‑Mg合金层由Zn单相、Mg单相、MgZn₂合金相及Mg₂Zn₁₁合金相组成，所述第一Zn‑Mg合金层至第三Zn‑Mg合金层中包含的MgZn₂合金相的面积率大于所述第一Zn‑Mg合金层至第三Zn‑Mg合金层中包含的Mg₂Zn₁₁合金相的面积率，所述第一Zn‑Mg合金层及所述第三Zn‑Mg合金层中的每个Zn‑Mg合金层中包含的MgZn₂合金相的面积率大于所述第二Zn‑Mg合金层中包含的MgZn₂合金相的面积率。
合金相面积率合金钢材基材耐蚀性粘附性镀覆

[发明专利]不含重稀土元素的基于R‑FE‑B的烧结磁体及其制备方法-CN201580043655.X在审
发明人： 金荣度;金真玗;李元硕;边宗珉 -专利权人：汉阳大学校产学协力团
申请日： 2015-07-14 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： H01F1/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于R‑Fe‑B的烧结磁体，其中所述烧结磁体包含主相，其由含轻稀土元素的R2Fe14B(R为La、Ce、Nd、Pr、Pm、Sm、Eu或Nb)晶粒形成；和第二相，其由这样的显微结构构成，在所述显微结构中含轻稀土元素的富R相(R为La、Ce、Nd、Pr、Pm、Sm、Eu或Nb)包围所述晶粒，并且由所述R2Fe14B晶粒形成的晶界选择性地包含高熔点金属元素，相邻的两个R2Fe14B晶粒之间的接触率为50％或更小。
不含重稀土元素基于 fe 烧结磁体及其制备方法