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[发明专利]一种生产性城轨工程碳汇指标智能统计与分析方法及系统-CN202310639515.5在审
发明人：杨炳晔;张睿;张玉坤;李小蛟;杨禹锋;冯楚洋;郭剑勇;马振海;俞尚宇 -专利权人：天津大学
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本发明提出一种生产性城轨工程碳汇指标智能统计与分析方法及系统，涉及城市轨道交通工程数字化领域，所述系统包括：确定统计区域范围、车站中心坐标及每个车站功能辐射范围，根据统计区域范围内每个车站功能辐射范围的碳汇评估程度值，确定该统计区域范围内城轨工程碳汇指标范围，整个过程通过BIM的二次开发功能实现，降低了人工提取数据、处理数据的主观性造成的影响，提高了处理效率和自动化程度，使得数据的整体可靠性提升，并且充分考虑了生产性城轨工程与功能辐射范围之间的关系，结合功能辐射范围的碳汇数据，得到了统计范围内碳汇指标范围，实现了很好的协同与关联。
一种生产性工程指标智能统计分析方法系统

[发明专利]一种用于综合管线主干管的快速处理方法-CN202310730843.6有效
发明人：李振远;李爱东;张春雷;俞尚宇;王亮;庞亚西;郭剑勇;曹建;申荣杰;马振海;张鹏;武磊;杨炳晔;李岑 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于综合管线主干管的快速处理方法，所述一种用于综合管线主干管的快速处理方法包括：利用综合管线主干管两侧墙体数据获取综合管线主干管路由数据；利用所述综合管线主干管路由数据对综合管线主干管进行快速处理，创新了地铁车站主干管线调整方式，提高了综合管线主干管调整的效率，增加了调整的灵活性及可视性，对地铁车站BIM机电管综模型调整起到了极大的促进作用。
一种用于综合管线主干快速处理方法

[发明专利]一种生产性城轨工程碳汇潜力智能评估方法及系统-CN202311162360.7在审
发明人：杨炳晔;张睿;张玉坤;李小蛟;杨禹锋;冯楚洋;郭剑勇;马振海;俞尚宇 -专利权人：天津大学
申请日： 2023-09-11 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本发明提出一种生产性城轨工程碳汇潜力智能评估方法及系统，涉及碳汇潜力智能评估领域，仅根据生产性城轨工程BIM设计成果，即可通过BIM软件实现生产性城轨工程碳汇潜力智能评估各项数据处理，整个过程包含了提取、计算、审查的全流程，形成一套完备的运作系统，自动化程度高，实现在工程设计规划阶段对碳汇、碳中和的潜力进行预判，使得生产性城轨工程碳汇潜力智能评估的效率和准确度均大幅提高，同时确定了城轨工程的评估标准，确保了工程碳中和、碳达峰效果，可进一步提升该类工程的质量进而提升工程在碳中和、碳达峰方面的整体品质。
一种生产性工程潜力智能评估方法系统

[发明专利]城轨信息模型构件划分与机电设备运维方法及装置-CN202310928496.8在审
发明人：杨炳晔;胡琪;张春雷;王正松;庞亚西;吕贺;郭剑勇;李垚;王一甍;马振海;刘哲;李振远;赵世杰 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G06Q10/20 文献下载
摘要：本发明提供城轨信息模型构件划分与机电设备运维方法及装置，涉及城市轨道交通数字化评估技术领域，城轨信息模型构件划分方法包括：获取预先构建的包括至少一个设备的建筑信息BIM模型，所述设备为系统内的或由所述系统管理的设备；对所述BIM模型进行拆解，得到所述设备对应的维修单元构件，所述维修单元用于表示：在所述设备发生故障时进行维修的最小单元；根据预设规则，确定拆解得到的所述维修单元构件的识别码。本发明还提供基于建筑信息模型的城轨车站机电设备运维方法。本发明实施例提供的城轨信息模型构件划分方法和基于建筑信息模型的城轨车站机电设备运维方法将建筑信息BIM模型拆解为维修单元构件，提高了运维效率。
信息模型构件划分机电设备方法装置

[发明专利]一种渲染引擎下城轨工程BIM模型渲染质量审查方法及系统-CN202310618718.6有效
发明人： 郭剑勇;杨炳晔;张春雷;刘哲;庞亚西;马振海;李振远;张红薇;赵世杰;王秀研;吕贺 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明提出了一种渲染引擎下城轨工程BIM模型渲染质量审查方法及系统，涉及城市轨道交通数字化评估技术领域，针对城轨工程模型多视角、多分层等原因，人工审查速度慢、且经常出现评价不客观的问题，本发明通过相关软件二次开发功能，编程实现城轨工程BIM设计成果坐标提取、定位点计算、图像获取、质量评估的各个步骤，规避了因人员水平差距而造成的主观判断问题，进一步提升了评估的自动化程度，保证了评估结果的客观性，缩短了评估周期，大幅提高了效率；根据计算得到定位点的坐标及方向，将图像获取的视角进行固定，避免了城轨工程模型多视角、多分层等原因，极易出现漏查现象，也使得审查结果更加客观可信。
一种渲染引擎下城轨工程 bim 模型质量审查方法系统

[实用新型]一种基于声信号的列车部件质检装置-CN202223238420.2有效
发明人：马振海;耿广晋;王秀妍;胡文林;张春雷;郭剑勇;那艳玲;杨炳晔;王达麟;孙超;武世强 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G01N29/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于声信号的列车部件质检装置，涉及列车安全性检测技术领域，包括布置在牵引梁底部的X枚声发射传感器、布置在枕梁加强板底部周围的M枚声发射传感器和布置在枕梁底部的N枚声发射传感器；X、M、N均为大于等于4的偶数；X枚声发射传感器均分为两组，两组所述声发射传感器对称安装在所述牵引梁的底部两侧；M枚声发射传感器均分为两组，两组所述声发射传感器分别安装在所述枕梁加强板周围的两侧，N枚声发射传感器均分为两组，两组所述声发射传感器分别安装在所述枕梁上垂直于所述牵引梁的一相对侧面，本实用新型设计出声发射传感器的布置形式，使得传感器能够良好覆盖监测范围并且实现列车质量的稳定监测。
一种基于信号列车部件质检装置

[发明专利]全装配式地铁车站双柱主体结构及其施工方法-CN201711054606.3有效
发明人：张桂扬;张继清;王世清;崔涛;郭剑勇 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种全装配式地铁车站双柱主体结构，其结构部分包括吊装并定位的底板A块，所述底板A块上两侧与底角板B块相连，所述底角板B块上均设置有边墙C块，底板A块中部固定有两根下柱Z2，所述左侧边墙C块、左侧下柱Z2上固定有左侧的中板D块，所述右侧边墙C块、右侧下柱Z2上固定有右侧的中板D块，所述左侧的中板D块、右侧的中板D块上均设置有上柱Z1，所述上柱Z1上设置有顶板F块，所述顶板F块两侧与边墙C块端部固定有顶角板E块。其方法部分包括以下步骤：拼装第一幅主体结构、拼装第二幅主体结构，直至整体车站拼装完成。本发明通过凹凸榫接头及螺栓连接，可有效抵抗接头部位的剪力和弯矩。
装配式地铁车站主体结构及其施工方法

[发明专利]生产性城轨工程碳中和数字化评估与设计协同方法及系统-CN202310553856.0在审
发明人：杨炳晔;张睿;张玉坤;李小蛟;杨禹锋;冯楚洋;郭剑勇;马振海;俞尚宇 -专利权人：天津大学
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本发明提出了生产性城轨工程碳中和数字化评估与设计协同方法及系统，涉及城市轨道交通工程碳中和及数字化领域，通过BIM软件二次开发实现对城市轨道交通工程碳中和数据的自动提取，大大的节省了人力，经过计算交付率，进一步提高了提取的数据的准确率；通过对城轨工程碳净排放量进行评估设计，并关联轨道交通工程碳中和数字化评估数据，使得城市轨道交通工程碳中和数字化评估与设计过程高度集成。本发明代替人工转化，整个过程包含了提取、计算、导入、评估、补偿的全流程，形成一套完备的运作系统，自动化程度高，使得评估与设计的效率和准确度均大幅提高，确保了工程设计质量，提高了针对碳中和指标下的数字化设计效率。
生产性工程中和数字化评估设计协同方法系统

[发明专利]一种城轨工程车站房间智能设计方法及系统-CN202310182284.X有效
发明人：杨炳晔;郭剑勇;张春雷;李华良;李爱东;马振海;张鹏;俞尚宇;申荣杰;李振远;赵世杰;张红薇 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明提出了一种城轨工程车站房间智能设计方法及系统，涉及城市轨道交通数字化评估技术领域，针对城轨工程车站设计时，多以人工进行设计，无法综合考虑设计参数和车站规模，极易出现反复设计，设计结果不够客观，设计周期长的问题，本发明提出依据基础数据库确定房间初始面积和初始长宽比，计算车站总面积，审查车站总面积与设计面积的差异率，根据审查结果调整长宽比，确定每个房间的面积和长宽比，最终完成车站房间参数设计，通过编程实现设计的各个步骤，实现综合考虑设计参数和车站规模，规避了人工设计的差错和主观臆断性，加入审查模块，由软件实现对设计结果的自我判断，使设计结果更加客观，大幅提高了效率，提升了设计品质。
一种工程车站房间智能设计方法系统

[发明专利]一种城轨车站BIM模型中构件识别码数字化审查方法-CN202310113086.8在审
发明人： 郭剑勇;杨炳晔;张春雷;李爱东;李华良;俞尚宇;马振海;张红薇;孙翀;李振远;申荣杰;施洪乾;王秀妍;庞亚西 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G06Q10/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种城轨车站BIM模型中构件识别码数字化审查方法，涉及城市轨道交通设计技术领域，针对现有技术中BIM模型的检查方式多为人工逐一检查BIM模型正确性、内容和深度需要耗费大量人力和时间，效率极其低下，且主观性较强的问题，本发明通过自动提取构件的构件类型识别码和几何顺序识别码，降低工作的繁琐程度，提高了工作效率和信息准确率；通过自动审查构件的构件类型识别码和几何顺序识别码，避免了对BIM模型进行人工进行审查的不客观性与随意性，进一步提高了审查效率及准确率，提高设计成果质量；根据审查结果将BIM模型中构件进行可视化显示，可以很好地实现审查过程与审查结果的互动关联，为后续整改工作指明了方向。
一种车站 bim 模型构件识别码数字化审查方法

[发明专利]一种城轨工程中BIM模型导入渲染引擎的智能化方法和系统-CN202211598100.X有效
发明人：杨炳晔;郭剑勇;张春雷;李华良;李爱东;俞尚宇;马振海;张鹏;张红薇;申荣杰;李振远 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种城轨工程中BIM模型导入渲染引擎的智能化方法和系统，涉及城市轨道交通设计技术领域，针对BIM模型导入渲染引擎时，由于建模软件不同、坐标体系不同，无法保证BIM模型导入的正确性，且模型导入后需要人工审查结果，效率低、错误率高，且现有转化方法不具有普遍适用性的问题，本发明通过自动提取BIM模型中构件的坐标信息，计算BIM坐标系下构件的基准坐标信息，再通过坐标系转化得到BIM模型在渲染引擎坐标系下的基准坐标信息，完成转化，本发明代替人工转化，可以解决任意BIM软件生成的模型转换到任意渲染引擎中，整个过程包含了提取、计算、导入、审查的全流程，自动化程度高，适用范围广，效率和准确度得到均大幅提高。
一种工程 bim 模型导入渲染引擎智能化方法系统

[外观设计]城市轨道交通智能化设计与评估协同实验装置-CN202230704842.0有效
发明人：杨炳晔;郭剑勇;张春雷;李华良;马振海;俞尚宇;刘哲;杨禹锋 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： 20-03 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：城市轨道交通智能化设计与评估协同实验装置。2.本外观设计产品的用途：可视化展示城市轨道交通工程设计相关内容。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状以及每个零部件的布置位置。4.最能表明设计要点的图片或照片：俯视图。
城市轨道交通智能化设计评估协同实验装置

[发明专利]城市轨道交通工程数字化设计成果的交付率评估方法-CN202011039947.5有效
发明人：冯世杰;杨炳晔;刘哲;王欢;邢家勇;俞尚宇;郭剑勇 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市轨道交通工程数字化设计成果的交付率评估方法，包括以下步骤：构建交付率评估标准体系、获取数字化设计成果、对数字化设计成果进行分类处理、输出数字化设计成果的评分报告、输出数字化设计成果的交付率。本发明构建交付率评估标准体系针对设计完成的城市轨道交通工程数字化设计成果，选择设计阶段，输出交付率和交付报告，完成城市轨道交通工程数字化设计成果数字化交付率的评估。本发明将数字化设计成果的交付率和交付报告进行模块化输出，同时提供交付意见，为数字化设计成果的交付提供了直观数据支持的分项对比结果支持，提高了交付的透明度，确保数字化设计成果的交付质量，提高了数字化设计成果的交付评审效率。
城市轨道交通工程数字化设计成果交付评估方法

[实用新型]室内无竖杆防火玻璃栏杆-CN202221662395.8有效
发明人：尤国强;刘晓奎;郭剑勇;欧泳涛 -专利权人：广州同程建筑技术有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： E04F11/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种室内无竖杆防火玻璃栏杆，包括有防火玻璃、U形金属槽，防火玻璃的底端插接并密封在U形金属槽的内部，U形金属槽底部的外侧面与楼板墙体外表面的楼板钢结构的外表面通过防火密封胶密封粘接，U形金属槽的位于室内的一侧焊接有截面呈L形的角钢，角钢的另一外侧面与楼板墙体外表面的楼板钢结构焊接，防火玻璃的上端固定安装有横梁，横梁与外窗的内侧密封连接。通过在室内设立一层防火玻璃栏杆，在外层玻璃烧破之后可以阻拦火势，对火灾隐患做了进一步保障，且该防火玻璃栏杆无需竖杆的支撑，更加满足简约式外观审美。
室内无竖杆防火玻璃栏杆

[发明专利]一种地下两层四跨暗挖车站结构的施工方法-CN202211479023.6在审
发明人：张鹏;张建国;王明昇;张继清;李军省;张春雷;杨贵生;刘颖;吴海艳;王林辉;马永昌;王辉;郭朝;王达麟;薛佳;郭剑勇;贺焕楠;许程;吕顺;徐文豪 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本发明属于大型地下结构开挖施工技术领域，具体公开了一种地下两层四跨暗挖车站结构的施工方法，包括以下步骤：施工暗挖车站的边导洞、中导洞，直至边导洞贯穿；浇筑条形基础；浇筑底纵梁；开挖边桩孔洞；开挖钢管柱孔洞；设边桩钢筋笼，设置边桩模板，浇筑边桩；架设钢管柱；再安装桩顶冠梁；再施工顶纵梁和预留纵向注浆主管；相邻的导洞之间浇筑拱部主体二衬，施工主体初期支护；开挖跨间土体直至中板位置；施工中板；纵向继续向下开挖；再浇筑底板，铺设边墙防水层；浇筑边墙的混凝土，封闭主体结构二衬；浇筑站内结构，完成车站主体结构施工。本发明具有减缓工期压力，对周边环境影响小，提高车站功能流畅性及抗震性能，安全可靠等优点。
一种地下两层四跨暗挖车站结构施工方法

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