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[实用新型]多模式运行的船用柴油机尾气后处理集成装置-CN202320319839.6有效
发明人：高益多;赵俊;张占虎;郭信鹏 -专利权人：中船动力镇江有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种多模式运行的船用柴油机尾气后处理集成装置，包括壳体、数层催化剂反应模块、颗粒捕捉反应模块、吹扫管组件、进气管片和PLC控制器，催化剂反应模块分别支撑在壳体的反应室的第一腔室内，颗粒捕捉反应模块支撑在第二腔室内，壳体内还设有上翻板摆动机构和两个腔室的通断机构，吹扫管组件和进气管片分别设置在反应室的内外侧。控制方法包括A、催化剂反应模块工作模式，B、颗粒捕捉反应模块工作模式和C、带内旁通式的NOX尾气后处理模式。本发明有效地解决了船舶空间难以安装两套尾气后处理装置的难题，节省船舱宝贵的空间，有效落实了船舶节能环保要求，解决了两个腔室的堵塞控制问题，明显提高了本发明的可靠性。
模式运行柴油机尾气处理集成装置

[实用新型]船用发动机双燃料供给装置-CN202320599558.0有效
发明人： 郭信鹏;靖海国;张占虎;高益多 -专利权人：中船动力镇江有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用发动机双燃料供给装置，包括燃料喷射机构、模式切换机构和喷油正时调节机构；燃料喷射机构包括凸轮轴、承盘、柱塞泵和弹簧，承盘固定在柱塞泵柱塞的下端，支撑在凸轮的外周面上，弹簧套装在柱塞的下端；模式切换机构包括液压缸、连接块、支撑块、驱动连杆、滑块和驱动块，凸轮轴的一端支承在活塞杆端头的连接块内，支撑块固定在活塞杆上侧，驱动连杆一端与支撑块上端铰接，另一端与滑块铰接，滑块设置在驱动块的滑槽内；喷油正时调节机构包括执行器、齿条和齿轮，齿轮固定在内筒上与驱动块相对一侧上。本实用新型不仅能保证柴油在气缸内充分燃烧，而且大大提升了甲醇在气缸内的雾化效果和流量供给能力，甲醇燃烧效率高。
发动机燃料供给装置

[发明专利]船用发动机双燃料供给装置-CN202310295899.3在审
发明人： 郭信鹏;靖海国;张占虎;高益多 -专利权人：中船动力镇江有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用发动机双燃料供给装置，包括燃料喷射机构、模式切换机构和喷油正时调节机构；燃料喷射机构包括凸轮轴、承盘、柱塞泵和弹簧，承盘固定在柱塞泵柱塞的下端，支撑在凸轮的外周面上，弹簧套装在柱塞的下端；模式切换机构包括液压缸、连接块、支撑块、驱动连杆、滑块和驱动块，凸轮轴的一端支承在活塞杆端头的连接块内，支撑块固定在活塞杆上侧，驱动连杆一端与支撑块上端铰接，另一端与滑块铰接，滑块设置在驱动块的滑槽内；喷油正时调节机构包括执行器、齿条和齿轮，齿轮固定在内筒上与驱动块相对一侧上。本发明不仅能保证柴油在气缸内充分燃烧，而且大大提升了甲醇在气缸内的雾化效果和流量供给能力，甲醇燃烧效率高。
发动机燃料供给装置

[发明专利]多模式运行的船用柴油机尾气后处理集成装置及控制方法-CN202310167977.1在审
发明人：高益;赵俊;张占虎;郭信鹏 -专利权人：中船动力镇江有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种多模式运行的船用柴油机尾气后处理集成装置，包括壳体、数层催化剂反应模块、颗粒捕捉反应模块、吹扫管组件、进气管片和PLC控制器，催化剂反应模块分别支撑在壳体的反应室的第一腔室内，颗粒捕捉反应模块支撑在第二腔室内，壳体内还设有上翻板摆动机构和两个腔室的通断机构，吹扫管组件和进气管片分别设置在反应室的内外侧。控制方法包括A、催化剂反应模块工作模式，B、颗粒捕捉反应模块工作模式和C、带内旁通式的NOX尾气后处理模式。本发明有效地解决了船舶空间难以安装两套尾气后处理装置的难题，节省船舱宝贵的空间，有效落实了船舶节能环保要求，解决了两个腔室的堵塞控制问题，明显提高了本发明的可靠性。
模式运行柴油机尾气处理集成装置控制方法