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[发明专利]一种多档混动变速箱的换挡耐久试验方法和系统-CN202310648919.0在审
发明人：王文建;程超武;葛全星;朱海波;罗雨超 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本申请公开了一种多档混动变速箱的换挡耐久试验方法和系统，通过将混动变速箱与发动机装配成动力总成并设置于试验台架上，并将所述混动变速箱的差速器与一台测功机相连；调整所述混动变速箱档位使得所述发动机与所述测功机耦合，并通过所述测功机带动所述发动机点火运行至第一预设转速后解耦；控制所述测功机处于固定转速以固定车辆轮速，根据所述固定转速和换挡耐久试验时同步器两端的需求转速差确定所述发动机的目标转速；控制所述发动机运行至所述目标转速后，控制所述混动变速箱根据换挡耐久试验的换挡目标在多个目标档位之间进行换挡。实现仅使用一台测功机即可以进行混动变速箱的换挡耐久试验，降低了换挡耐久试验时的设备成本。
一种多档混动变速箱换挡耐久试验方法系统

[发明专利]一种基于大数据的动力电池充电工况提取方法及装置-CN202310471140.6在审
发明人：胡晖晖;李东升;邓远发;沈超;程超武 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于大数据的动力电池充电工况提取方法及装置，涉及车辆动力电池分析技术领域，该方法包括得到不同车辆在不同日期下的单次里程平均车速分布图；得到行车工况相同车辆在不同设定时间段内的快充数据；选取充电深度大于预设值的充电数据；根据选取的充电数据，将每辆车同一日期的设定组数充电数据的SOC值一一对应，拟合得到快充、慢充下的I‑SOC和U‑SOC关系曲线；得到I‑t对应关系，分析车辆在不同季节下充电时电池包的温度一致性和单体电压一致性。本发明对不同用户在不同时间段内的快充数据进行分析，提取出不同用户的快充工况，以此为依据调整台架验证时快充的电流‑电压对应关系，以此提高台架验证准确度。
一种基于数据动力电池充电工况提取方法装置

[发明专利]试验台、变速器锁止机构扭转疲劳试验方法及相关设备-CN202210163823.0有效
发明人： 程超武;王文建;范京;李东升;沈超 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明涉及确定车辆变速器P档锁止机构结构强度测试的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种试验台、变速器锁止机构扭转疲劳试验方法及相关设备，其中，变速器锁止机构扭转疲劳试验方法包括：根据整车的设计目标参数，获取棘爪的径向载荷；根据径向载荷，确定棘爪的最大接触应力和棘爪的平均接触应力；根据棘爪材料的SN曲线特性、棘爪的最大接触应力和棘爪的平均接触应力，获取棘爪的第一循环次数；将变速器安装于扭转疲劳试验台进行扭转疲劳试验，获取棘爪的第二循环次数；根据第一循环次数和第二循环次数，确定变速器驻车锁止机构的结构强度。通过等效试验的方法减少了试验的次数，提高了试验的效率，节约了试验的人力物力成本。
试验台变速器机构扭转疲劳试验方法相关设备

[发明专利]一种可变压缩比机构的驱动连接结构-CN202110952631.3有效
发明人：王文建;李东升;邓远发;程超武;范京 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-19 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变压缩比机构的驱动连接结构，其包括偏心轴和电机输出轴，所述偏心轴和所述电机输出轴通过曲柄摆杆机构传动连接，所述曲柄摆杆机构的曲柄端与所述电机输出轴传动连接，所述曲柄摆杆机构的摆杆端与所述偏心轴传动连接。本发明不仅结构简单，而且其能够为偏心轴的旋转角度提供了机械结构限制，只允许可变压缩比机构在允许的压缩比范围内运转，同时使得“压缩比从大到小”比“压缩比从小到大”所需的时间更短。
一种可变压缩比机构驱动连接结构

[发明专利]活塞及活塞头选型试验方法-CN202210100774.6有效
发明人：王文建;程超武;范京;桂强;桂永生 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-01-27 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本发明涉及活塞头选型的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种活塞及活塞头选型试验方法，其中，所述活塞包括：活塞头，所述活塞头设置有气门避让坑；活塞体，可拆卸连接于所述活塞头，所述活塞体设置有所述第一环槽；所述活塞头和所述活塞体的连接处位于所述第一环槽和所述气门避让坑的最低点之间。如此设置，一方面保证了活塞头顶面的完整性，另一方面保证了活塞环槽的完整性以及位于活塞环槽工作状态的一致性。在活塞头选型的试验中，在更换活塞头时仅需拆除现有的活塞头并安装待试验的活塞头，无需拆卸整个活塞，提高了试验效率，减少了零件的磨损，从而减少试验误差，保证对活塞头顶面的选型结果的准确性。
活塞选型试验方法

[发明专利]一种乘用车驻车系统操作力测量试验装置及方法-CN202210320590.0在审
发明人：范京;程超武;沈超;葛全星;王文建 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： G01L5/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘用车驻车系统操作力测量试验装置及方法，该试验装置固定于所述驻车系统上，其包括：过渡板，所述过渡板设置于所述驻车系统的驻车电机顶面，并与所述驻车电机的上壳体接触；拉压力传感器，所述拉压力传感器设置于所述过渡板顶面并与之接触；以及压紧固定结构，所述压紧固定结构用于固定所述拉压力传感器并向下压紧所述过渡板；其中，所述过渡板能够将所述驻车电机的操作反作用力及时传递至所述拉压力传感器。本发明解决了混合动力电驱动总成驻车系统操作力不容易直接测量的问题，在设计开发过程中成功地验证了设计目标参数，并节约了研发成本及周期。
一种乘用车驻车系统操作测量试验装置方法

[发明专利]一种混动变速器轴的扭转疲劳试验装置-CN202011052549.7有效
发明人： 程超武;范京;邓远发;王丽艳 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动变速器轴的扭转疲劳试验装置，包括用于固定混动变速器的变速器固定支架、用于与混动变速器的输入轴连接并测量其扭矩的输入轴扭矩测量机构和用于与混动变速器的输出轴连接并测量其扭矩的输出轴扭矩测量机构；输入轴扭矩测量机构包括可与混动变速器的输入轴同轴固定的输入测量轴和与输入测量轴连接的输入扭矩传感器，输出轴扭矩测量机构包括可与混动变速器的输出轴同轴固定的输出测量轴和与输出测量轴连接的输出扭矩传感器。本发明可适用于输入和输出不同轴的汽车混动变速器，对输入和输出的力矩进行实时监控，可检测齿轮间隙及功率损失，试验结果更准确，可靠度高。
一种变速器扭转疲劳试验装置

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