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[发明专利]汽车的后轮悬架装置-CN03136460.8有效
发明人：小田昌司;小山敏秀;安藤文隆;渡边正人 -专利权人： 玛志达株式会社
申请日： 2003-05-21 - 公布日： 2003-12-03 - 主分类号： B60G3/00 文献下载
摘要：一种多连杆式后悬架A，使用5根连杆(6～10)将车轮支杆(11)与车体连接、各连杆的车体侧端部分别配设橡胶衬套(26)，其特点是将同轴配置有螺旋弹簧(12)和减震器(13)的缓冲装置(14)的下端部枢支承在所述车轮支杆(11)的车体内方侧，使该缓冲装置(14)的上下反力对后车轮(2)施加负外倾方向的扭矩力(Mn)。该扭矩力(Mn)始终大于由该横力产生的正外倾方向的扭矩力(Mp)。将缓冲装置(14)相对假想轴向主销轴K配置成使该上下反力产生对后车轮(2)的前束方向的扭矩力。由此，在通过夹设橡胶衬套(26)改善乘车心情的同时还可得到也适用于赛车的舒适的运转感觉。
汽车后轮悬架装置

[发明专利]塑性加工制品的制造方法-CN02800842.1无效
发明人：坂本和夫;鱼崎靖夫;坂手宣夫 -专利权人： 玛志达株式会社
申请日： 2002-03-18 - 公布日： 2003-12-03 - 主分类号： C22F1/06 文献下载
摘要：一种制造塑性加工制品的方法，它包括：通过半固体成型法成形塑性加工用的部件，其中，将包含固相和液相的融熔金属注入模子中；对塑性加工用的部件进行塑性加工前热处理，使包含在塑性加工制品中的气孔发生膨胀产生气泡；对经过塑性加工前热处理的塑性加工用的部件，进行塑性加工来成形塑性加工制品。对塑性加工用的部件进行塑性加工时，使在所得的塑性加工制品实际使用时拉伸应力所主要作用的部分上的拉伸应力作用方向，基本上和塑性加工用的部件与该拉伸应力作用部分对应的部分的塑性流向一致。
塑性加工制品制造方法

[发明专利]半熔化金属注模成型方法及其设备-CN99110157.X无效
发明人：坂本和夫;石田恭聪;山本幸男 -专利权人： 玛志达株式会社
申请日： 1999-06-30 - 公布日： 2003-11-19 - 主分类号： B22D17/00 文献下载
摘要：一种生产一种薄型模制产品的半熔化金属模制成型方法，该方法是将一种镁合金的半熔化状态的半熔化金属M经一产品浇口注入一型腔中。该方法的特点在于：通过保持半熔化金属M的满意的流动性获得一种高质量的薄型模制产品。熔体M里的固相部分的晶粒尺寸被设定为不大于该薄型模制产品的产品部分的平均厚度的0.13倍，在产品浇口处的熔化金属的线速度被设定为不小于30米/秒，另外，半熔化金属的固体份额Fs(％)和半熔化金属M的固相的晶粒尺寸D(μm)被设定为需满足关系式Fs×D≤1500。
熔化金属成型方法及其设备

[发明专利]成型用玻璃长纤维增强树脂材料、树脂成型品的成型方法和该树脂成型品-CN03103480.2有效
发明人：田中力;枥冈孝宏 -专利权人： 玛志达株式会社
申请日： 2003-01-30 - 公布日： 2003-08-13 - 主分类号： B29C70/20 文献下载
摘要：成形用玻璃长纤维增强树脂材料，它包括由含有聚丙烯组分的基质树脂与玻璃长纤维的复合材料构成的母料、和乙烯·丙烯嵌段共聚物的稀释树脂。上述母料的基质树脂所含的聚丙烯组分的五单元组全同立构指数在95％以上，且所述的基质树脂按照JISK7210在温度230℃和负荷21.18牛顿的条件下测得熔体流动速率为100～500克/10分钟，并为上述稀释树脂熔体流动速率的6倍以上。上述玻璃长纤维的含量相对于总质量以质量百分率计为30～50％。
成型玻璃纤维增强树脂材料方法

[发明专利]成形用玻璃长纤维强化树脂材料、该树脂材料的注射成形品及使用该树脂材料的成形方法-CN01801261.2有效
发明人：栃冈孝宏;藤和久;森胁健二 -专利权人： 玛志达株式会社
申请日： 2001-03-14 - 公布日： 2002-11-20 - 主分类号： C08K7/14 文献下载
摘要：本发明涉及成形用玻璃长纤维强化树脂材料,具备包含全同立构五分率在95%以上的聚丙烯组分、且熔体流动速率(JISK7210温度230℃,负重21.18N)为100～300g/10min的基体聚合物,对应于总质量含量为30～50质量%的玻璃长纤维,在上述基体聚合物和上述玻璃长纤维间赋予亲和性的亲和性赋予组分;所述树脂材料至少由上述基体聚合物和上述玻璃长纤维的复合体组成,这样抑制了成形加工时的玻璃长纤维的折损,能够获得具备高弯曲弹性率和高冲击强度的成形品。
成形玻璃纤维强化树脂材料注射使用方法

[发明专利]直接喷射火花点火式发动机-CN01800697.3无效
发明人：安冈刚彦;太田统之;山下洋幸;濑户祐利;松本正和;齐藤史彦;荒木启二 -专利权人： 玛志达株式会社
申请日： 2001-03-27 - 公布日： 2002-10-02 - 主分类号： F02B23/10 文献下载
摘要：在一种直接喷射火花点火式发动机1的分层充气燃烧过程中,在气缸2的压缩冲程处,产生一在火花塞16电极和活塞5顶部表面之间、朝着一喷射器18流动的翻滚流T。藉助对来自喷射器18的燃油喷雾的射程进行控制以与翻滚流T的流率相适应,可根据气缸2的点火正时来使燃油从喷射器18中喷出,这样,燃油喷雾就可与翻滚流T相遇,在气缸2的点火正时变为可燃混合物并停留在火花塞16电极附近。在气缸2的压缩冲程的最阶段中,可利用一些挤气来抑制可燃混合物扩散。以此方式,可对燃烧室6内的燃油喷雾特性进行控制以便在发动机1的一较宽运行工况范围内使混合物适当分层。这样可提高燃烧质量并延长分层充气燃烧区,从而可提高燃油经济性和功率输出。
直接喷射火花点火发动机

[发明专利]轻金属成形制品的制造方法-CN01800788.0无效
发明人：坂本和夫;渔崎靖夫;坂手宣夫 -专利权人： 玛志达株式会社
申请日： 2001-04-09 - 公布日： 2002-08-28 - 主分类号： C22F1/06 文献下载
摘要：一种制造轻金属成形制品的方法,该方法包括下列步骤对轻金属材料构成的制品进行塑性加工,形成塑性加工的制品;将经塑性加工的制品在250－400℃温度范围进行20分钟至10小时的塑性加工后热处理。结果,制得延性高的轻金属成形制品。
轻金属成形制品制造方法

[发明专利]排气净化用催化剂及排气净化装置-CN01123389.3有效
发明人：冈本谦治;山田启司;三好诚治;高见明秀;山本研一;住田弘浴 -专利权人： 玛志达株式会社
申请日： 2001-06-24 - 公布日： 2002-01-16 - 主分类号： B01D53/94 文献下载
摘要：本发明涉及含有在是排气氧浓度高的氧过剩气氛时吸收排气中NOx并通过在给定温度范围降低排气氧浓度释放出所吸收的NOx的NOx吸收材料、贵金属的排气净化用催化剂,该催化剂进一步含有在给定温度范围下氧释放量比其它温度范围高的氧吸藏材料。由此,提高排气氧浓度高的氧过剩气氛下的NOx吸收材料的NOx吸收性能,即贫NOx净化率。
排气净化催化剂装置

[发明专利]用于半熔融注射模制的方法和装置以及由此获得的产品-CN98105177.4无效
发明人：坂本和夫;山本幸男;石田恭聪 -专利权人： 玛志达株式会社
申请日： 1998-03-27 - 公布日： 2001-05-02 - 主分类号： B22D17/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于注射模制半熔融金属而形成一产品的方法，半熔融金属是通过注射器的一个喷嘴而注入一模具的型腔以模制一产品，所述产品沿着熔液在型腔内的流动方向被分成一个需一定强度的低固相率部分和一个需一定模制精度的高固相率部分。在本发明的方法中，将较早注入的熔液部分在注射器内的温度设定为低于较晚注入的熔液部分在容器内的温度，以通过注射一批熔液而分别构成所述低和高固相率部分，并且该熔液是从用于形成产品强度的低固相率部分的一侧注入型腔。
用于熔融注射方法装置以及由此获得产品

[发明专利]耐热镁合金成形部件、用于成形的耐热镁合金及其成形方法-CN97105000.7无效
发明人：坂本和夫;山本幸男;坂手宣夫;平原庄司 -专利权人： 玛志达株式会社
申请日： 1997-04-04 - 公布日： 2001-04-25 - 主分类号： C22C23/02 文献下载
摘要：本发明提供一种在确保抗蠕变性能的同时特别具有优异的成形性及延展伸长特性的耐热镁合金部件，其成形方法及用于该合金部件的合金组成。本发明系将含有铝２—６％（重量）及钙０．５—４％（重量），其余成分为镁及不可避免的杂质、且Ca/Al比为０．８、更好为０．６以下的镁合金在低于液相线的温度时进行半熔融注射成形。
耐热镁合金成形部件用于及其方法

[发明专利]镁合金锻造材料和锻造构件以及制造锻造构件的方法-CN99118462.9无效
发明人：坂本和夫;山本幸男;石田恭聪 -专利权人： 玛志达株式会社
申请日： 1999-08-30 - 公布日： 2000-04-05 - 主分类号： C22C23/02 文献下载
摘要：本发明提供了镁合金锻造材料和锻造构件,以及制造锻造构件的方法,这些锻造构件在常温和高温下的机械特性和可锻性俱佳,并且价格低廉,镁合金锻造材料至少含有铝和钙,其300℃时的临界镦锻率不小于70%。它含有不小于2%(重量)和不大于6%(重量)的铝,不小于0.5%(重量)和不大于4%(重量)的钙,其平均粒径不大于300微米。
镁合金锻造材料构件以及制造方法

[发明专利]接合金属部件及该部件的接合方法-CN99104913.6无效
发明人：野村诚治;南场智 -专利权人： 玛志达株式会社
申请日： 1999-03-31 - 公布日： 1999-11-10 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种通过压力和电流通过部件2、3时产生的热量来接合汽缸盖主体2和阀座3的方法,实现了令人满意的接合,使供电时内部产生的热量最小化,同时不需要进行浸渗而降低了生产成本,抑制了阀座3导热率的增大,改善了它的耐磨性。阀座3用其中分散了高电导率元素(如Cu)的粉末状材料制得的烧结材料制成。对预先放置成面接触的阀座3的第一接合面3a和汽缸盖主体2的接合面2a施加电流和压力。
接合金属部件方法

[发明专利]接合金属部件及该部件的接合方法-CN98119655.1无效
发明人：野村诚治;南场智;山本幸男;杉本幸弘;柴田伸也 -专利权人： 玛志达株式会社
申请日： 1998-09-16 - 公布日： 1999-03-24 - 主分类号： B23K1/00 文献下载
摘要：通过本发明将各阀座接合在气缸盖主体各进排气口开口周围部分时,不需要严格控制接合条件,就易于在短时间内获得具有稳定且较高接合强度的气缸盖。即,预先通过比两部件熔点都低、且由与气缸盖主体(Al)形成的共晶组成构成的钎焊料(Zn－Al共晶合金)和阀座形成的扩散层铁熔融反应层,在阀座接合面形成钎焊料层,然后,利用两部件间通电产生的热量和加压,使钎焊料高熔点化形成钎焊料和气缸盖主体的扩散层铝熔融反应层,且使熔融的钎焊料从两部件接合面间挤出,同时,通过上述两个熔融反应层将阀座和气缸盖主体液相扩散接合。
接合金属部件方法

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