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[实用新型]一种高填方加筋边坡体内部排水结构-CN202223045646.0有效
发明人： 汪益敏;李博文;杨俊鹏;卢鸿钧;段晓沛 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： E02D17/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高填方加筋边坡体内部排水结构，包括分级加筋边坡结构和坡体下部加筋土挡土墙，所述边坡按每级一定的高度进行分层加筋，并在每级填土的底部布设特定的级配碎石排水结构，及时排出入渗到每一级的水分，所述边坡每级边坡都设有平台，所述平台底部设有盲沟。每一层土工格栅填土边缘都用土工袋和钢网面板进行反包处理，所述土工袋上种植与当地气候相适应的植被，本实用新型高填方加筋边坡坡体排水结构相较与以往同类工程结构在解决工程安全问题、考虑减少填挖、节约用地等问题上进一步提升，对边坡内部排水的速度，边坡坡体的排水效率，边坡结构的稳定性方面都有一定提升。
一种填方加筋边坡体内排水结构

[实用新型]一种软土区的主辅纵向分离式快速路结构-CN202222494882.4有效
发明人：冯建辉;汪益敏;丘燊;徐东进;陈页开;段银龙;曾昭宇;张坤标 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： E02D3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种软土区的主辅纵向分离式快速路结构，包括原位软土、固化层、地基加固区、褥垫层、路堤填土、承台、墩柱、主线桩基、路面结构、承台、上部结构及附属；固化层设置在原位软土的表面，且在原位软土中设置所述地基加固区；在固化层的上表面依次设置所述褥垫层和所述路堤填土；路面结构铺设在所述路堤填土的上表面；主线桩基设置在路堤填土上且往下方贯穿固化层和褥垫层伸入原位软土中；承台设置在主线桩基顶部，墩柱设置在承台顶部，上部结构及附属设置在墩柱顶部。本实用新型提供的是具备充分发挥固化层作用，经济效益好、软基处置良好、主线桥梁桩基响应控制、辅道路堤变形控制的新型结构。
一种软土区纵向分离快速路结构

[发明专利]一种铁路上覆硝盐矿采空区复合加固浆液及其制备方法-CN201910781433.8有效
发明人：程海云;杨继斌;姜朔;陈巨滔;董道海;欧阳军;宋启宇;贺海建;汪益敏;任鑫 -专利权人：程海云
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： E21F15/00 文献下载
摘要：本发明涉及铁道工程材料技术领域，具体涉及一种铁路上覆硝盐矿采空区复合加固浆液及其制备方法，该复合加固浆液包括如下重量份的原料：隔水剂2‑5份、水分调控剂8‑12份、填充性材料3‑5份、胶凝剂0.5‑1.5份、结构性载体12‑15份、保护剂3‑6份、保护剂2‑5份和稀释剂20‑35份。本发明的复合加固浆液通过采空区顶部防渗、底部水分迁移及围岩加固，实现对硝盐矿中岩盐稳定的定向控制，减轻岩盐上覆岩石的变形，降低采空区内部卤水向上方岩体缝隙的扩散，吸收隐藏在采空区侧面岩石缝隙中的水分，充填侧面岩石缝隙，从而提高采空区内外压力的平衡，提高其整体强度，显著改善上覆铁路结构的整体性能，减少沉降的发生。
一种铁路硝盐采空区复合加固浆液及其制备方法

[发明专利]涵洞地基修建条件的判断方法和系统-CN201810332433.5在审
发明人：王景奇;兰南;汪益敏;陈页开;王诚;谢璞;王强;梁立农;黄湛军;李红中;刘祥兴 -专利权人：广东省交通规划设计研究院股份有限公司
申请日： 2018-04-13 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本申请涉及一种涵洞地基修建条件的判断方法和系统，包括以下步骤：获取力学特性参数，力学特性参数包括地基土的材料特性参数和路堤填料的材料特性参数，根据路堤地基模型和力学特性参数分别获取路堤稳定安全系数和涵洞地基的工后沉降值，涵洞地基的工后沉降值为涵洞地基从施工完毕直到沉降稳定内的沉降量，当路堤稳定安全系数在预设范围内，且涵洞地基的工后沉降值不大于预设值时，则判定涵洞地基满足修建条件。采用本方法能够不仅考虑了涵洞地基的上部荷载，还考虑了涵洞地基和路堤的结构和材料，上述涵洞地基修建条件的判断方法下，涵洞地基满足修建条件所需要的承载力和坚固度大大降低，更加符合实际的承载需求，可以降低涵洞地基建造的成本。
地基涵洞路堤力学特性参数沉降修建材料特性参数安全系数预设沉降稳定地基模型路堤填料沉降量承载力地基土坚固度荷载判定承载建造施工申请

[实用新型]一种建筑楼面轻质隔振结构-CN201820044467.X有效
发明人： 汪益敏;邹超;陈页开;陶子渝 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2018-01-11 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： E04B1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种建筑楼面轻质隔振结构；该结构包括框架柱、钢筋混凝土楼板，该框架柱作为钢筋混凝土楼板的支撑体；所述钢筋混凝土楼板逐层并间隔设置在框架柱上；在钢筋混凝土楼板的上、下表面均增设有矿渣砂浆层；所述钢筋混凝土楼板的厚度为15cm；所述矿渣砂浆层的厚度为5cm。该结构一方面有效的将振动能量反射回建筑物基础，另一方面能够吸收部分振动能量，减少振动能量在建筑物内的传播，降低上盖建筑物受到的振动影响。设置本实用新型的轻质隔振结构后，地铁上盖建筑物的振动衰减在较低楼层可达3‑4dB，在较高楼层可达6‑7dB。
钢筋混凝土楼板隔振结构框架柱轻质本实用新型建筑楼面振动能量建筑物矿渣砂浆层上盖建筑物基础间隔设置减少振动振动衰减振动影响低楼层高楼层下表面支撑体反射地铁增设传播吸收

[发明专利]一种建筑楼面轻质隔振结构及其制备方法-CN201810026231.8在审
发明人： 汪益敏;邹超;陈页开;陶子渝 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2018-01-11 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： E04B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种建筑楼面轻质隔振结构及其制备方法；该结构包括框架柱、钢筋混凝土楼板，该框架柱作为钢筋混凝土楼板的支撑体；所述钢筋混凝土楼板逐层并间隔设置在框架柱上；在钢筋混凝土楼板的上、下表面均增设有矿渣砂浆层；所述钢筋混凝土楼板的厚度为15cm；所述矿渣砂浆层的厚度为5cm。该结构一方面有效的将振动能量反射回建筑物基础，另一方面能够吸收部分振动能量，减少振动能量在建筑物内的传播，降低上盖建筑物受到的振动影响。设置本发明的轻质隔振结构后，地铁上盖建筑物的振动衰减在较低楼层可达3‑4dB，在较高楼层可达6‑7dB。
钢筋混凝土楼板隔振结构框架柱轻质建筑楼面振动能量建筑物矿渣砂浆层上盖制备建筑物基础间隔设置减少振动振动衰减振动影响低楼层高楼层下表面支撑体反射地铁增设传播吸收

[发明专利]一种地铁车辆段试车线复合隔振屏障-CN201510323834.0有效
发明人：汪朝晖;黄红东;邹超;陈页开;杨玲芝;汪益敏;何涛;陈伟强 -专利权人：广州地铁集团有限公司;华南理工大学
申请日： 2015-06-12 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： E02D31/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁车辆段试车线复合隔振屏障，所述复合隔振屏障设置于试车线道砟两侧下方的地基土层中，及所述复合隔振屏障的整体深度D、整体宽度W、及隔振屏障内侧靠近道砟的垂直面与试车线轨道中心线所在的垂直面之间的间距S满足以下条件D≥0.5λR、W≥0.1λR、λR＞S≥0.7λR，其中λR为试车线道砟底部的首层地基土的瑞利波长。本发明能够有效减小地铁车辆段试车线列车运行对上盖物业造成的振动危害，进而降低试车线列车振动对上盖物业的影响。
一种地铁车辆段试车复合屏障

[实用新型]一种用于路桥连接的楔形土工格室水泥加筋土结构-CN201220150538.7有效
发明人： 汪益敏;陈页开 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2012-04-11 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： E02D3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于路桥连接的楔形土工格室水泥加筋土结构，包括水泥稳定土（4）、填料和土工格室（3），所述土工格室（3）的一端固定在桥涵台背（2），另一端固定在路基（5），土工格室（3）由上到下平行设置多层，相邻两层土工格室（3）之间充填填料和水泥稳定土（4），水泥稳定土（4）填充在土工格室（3）靠近桥涵台背（2）的一端，顶层水泥稳定土的长度为土工格室长度的1/2~3/4，其余填充填料，水泥稳定土（4）和土工格室（3）的长度从上至下逐层递减构成楔形或棱台。本实用新型结构可以有效地减小桥头跳车问题，提高行车的舒适性和安全性，同时极大地减小桥头处理的养护费用，经济效益显著。
一种用于连接楔形土工水泥加筋土结构

[发明专利]用于路桥连接的楔形土工格室水泥加筋土结构及施工方法-CN201210104540.5无效
发明人： 汪益敏;陈页开 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2012-04-11 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： E02D3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于路桥连接的楔形土工格室水泥加筋土结构及施工方法，包括水泥稳定土（4）、填料和土工格室（3），所述土工格室（3）的一端固定在桥涵台背（2），另一端固定在路基（5），土工格室（3）由上到下平行设置多层，相邻两层土工格室（3）之间充填填料和水泥稳定土（4），水泥稳定土（4）填充在土工格室（3）靠近桥涵台背（2）的一端，顶层水泥稳定土的长度为土工格室长度的1/2~3/4，其余填充填料，水泥稳定土（4）和土工格室（3）的长度从上至下逐层递减构成楔形或棱台。本发明结构可以有效地减小桥头跳车问题，提高行车的舒适性和安全性，同时极大地减小桥头处理的养护费用，经济效益显著。
用于连接楔形土工水泥加筋土结构施工方法

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