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本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247

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专利名称

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申请人
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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]车身架构造-CN202310068166.6在审
发明人： 林诚次;兴津贵隆 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-06 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本发明提供的车身架构造能够使车身的碰撞安全性能提高，并且不同于以往而能够实现重量减轻，且车架部件的制造容易。并且，进而有助于可持续运输系统的发展。本发明的车身架构造具有形成为具有帽子形状的截面的车架部件(下纵梁外构件(12))，该车身架构造的特征在于，在构成所述帽子形状的顶面(Sa2)以及侧面(Sb2)中的所述侧面(Sb2)具有使朝向所述帽子形状的外侧的凸部(31)和朝向内侧的凹部(32)交替连续而形成为波浪状的凹凸形状部(3)，所述凹凸形状部(3)形成为，离所述侧面(Sb2)的高度(H1)为所述车架部件(下纵梁外构件(12))的板厚(T1)以下。
车身架构

[发明专利]车身骨架构件的制造方法-CN201910990988.3有效
发明人： 林诚次;兴津贵隆;泷川辉 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B21D22/02 文献下载
摘要：本发明提供一种能够使强度、形状稳定且能够抑制对模具造成的影响(损伤)的车身骨架构件的制造方法。车身骨架构件的制造方法包括第一冲压工序和第二冲压工序。在第一冲压工序中，在预备车身骨架构件(62)中的相当于顶部(41)的预备顶部(63)、或坯件(61)中的相当于顶部的顶部预定部将多个小加强筋(67)形成为凹凸状。在第二冲压工序中，将小加强筋平坦化成规定板厚，且加入超过规定板厚的剩余的材料而将与小加强筋相比截面形状大的大加强筋(45)形成于顶部。
车身骨架构件制造方法

[实用新型]车架-CN202123262581.0有效
发明人： 林诚次;兴津贵隆 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车架，所述车架是通过冲压成形而形成为帽状截面的冲压成形件，其具备：顶部；在所述顶部的两端部设置的、具有目标顶部曲率半径的一对凸角棱部；从所述顶部的各凸角棱部处折弯而延伸设置的一对侧壁部；设置于一对所述侧壁部中的与所述顶部相反的一侧的各端部的、具有目标凸缘曲率半径的一对凹角棱部；以及从一对所述侧壁部中的与所述顶部相反的一侧的各凹角棱部朝向所述车架的外侧而沿宽度方向伸出的一对凸缘部，其中一对所述凸角棱部以及一对所述凹角棱部呈棱线状弯曲。通过将角棱部形成为目标曲率半径且对角棱部的附近赋予塑性应变，由此能够确保车架的压曲强度。
车架

[发明专利]车架的制造方法-CN202010079511.2有效
发明人： 林诚次;兴津贵隆;泷川辉 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-02-04 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B21D13/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车架的制造方法，容易均等地赋予塑性应变，且能够抑制被赋予了塑性应变的部分的板厚减少并实现平坦化。在对车架(10)赋予预应变的预应变工序中，进行以下工序：第一冲压工序，冲压成型出波形形状(21)，该波形形状(21)是沿着圆弧的波重复出现的波形，各波的高度(H)被设定为赋予相当于目标塑性应变的一半的预应变的高度；以及第二冲压工序，通过使波形形状(21)平坦化的冲压成型来使所赋予的预应变倍增。
车架制造方法

[发明专利]车架的制造方法和车架-CN202010081386.9在审
发明人： 林诚次;兴津贵隆;泷川辉 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-02-06 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B21D13/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车架的制造方法和车架，不依赖于基于材料的升级、加强件及板厚增加等的对策，而容易确保车架所要求的耐受载荷。在车架(10)的制造方法中，在用于对车架(10)进行成型的任意一次冲压成型之后，进行冲压成型出赋予预应变的波形形状(21)的预应变工序。
车架制造方法

[发明专利]多边形截面车架-CN201110062269.9无效
发明人：藤井隆之;秋山昌代;林诚次 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2011-03-10 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明提供能够高效吸收倾斜地朝向车架轴线的倾斜压缩载荷(冲击)且强度提高的多边形截面车架。多边形截面车架(11)具有切缺凹部(12)，切缺凹部(12)如下形成：从形成四边形的角部中的第一角部的第一侧部、第二侧部将第一角部去除，与第一侧部的残留部、即第一残留部侧部(35)相连地向着位于四边形内侧的图形中心延伸出第一中央支承侧部(36)，将与第二侧部的残留部、即第二残留部侧部(38)相连地延伸的第二中央支承侧部(37)向第一中央支承侧部(36)连接。多边形截面车架(11)应用于从车室(42)的底板、即下车身(44)向后延伸的后车架(46)。第一中央支承侧部(36)垂直配置，第二中央支承侧部(37)水平配置。
多边形截面车架

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