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[发明专利]电动汽车的被动均衡电路及其均衡方法和失效检测方法-CN201710304213.7在审
发明人：刘鲁新;林田生 -专利权人：东莞钜威动力技术有限公司
申请日： 2017-05-03 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开电动汽车的被动均衡电路及其均衡方法和失效检测方法，被动均衡电路包括多个串联并依次编号的单体电池、多个开关、均衡单元、电压采集单元和处理单元；每个单体电池的两端分别连接一个开关，并通过所述开关与均衡单元连接形成均衡回路；所述电压采集单元与所述均衡单元并联，用于采集所述单体电池的电压；所述处理单元用于控制各开关闭合，判断并进行电池的电量均衡，还用于判断所述被动均衡电路是否失效。本发明能够对电动汽车的电池进行被动均衡，减小单体电池之间的差异；复用均衡单元和开关，能够降低电池管理系统的硬件成本、减小体积、提高集成度；失效检测方法能够快速检测被动均衡电路是否失效，提高电池管理系统的可靠性。
电动汽车被动均衡电路及其方法失效检测

[发明专利]电池管理系统-CN201410079151.0有效
发明人： 林田生 -专利权人：东莞钜威动力技术有限公司
申请日： 2014-03-05 - 公布日： 2017-06-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池管理系统，用于对至少两组电池组进行电量均衡，每一电池组包括至少两个电池单体；电池管理系统包括中央控制单元和对应于每一电池组的电量均衡装置，中央控制单元与每一电量均衡装置之间通过第一总线连接，电量均衡装置之间通过第一组间供电总线和第二组间供电总线连接，电量均衡装置用于对所对应的电池组内的电池单体进行组内电量均衡，并进一步在中央控制单元的控制下对不同的电池组进行组间电量均衡。通过上述方式，本发明的电池管理系统能够实现对需进行电量均衡的电池单体进行组内电量均衡以及同时实现对需要电量均衡的电池组进行组间电量均衡，有效提升电量均衡效果。
电池管理系统

[发明专利]一种电动汽车传导式充电导引信号检测电路及系统-CN201310220179.7有效
发明人： 林田生 -专利权人：东莞钜威动力技术有限公司
申请日： 2013-06-04 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： G01R15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车传导式充电导引信号检测电路及系统。其包括用于隔离和检测第一PWM信号的PWM信号隔离检测单元、用于检测充电电缆容量的电缆容量隔离检测单元、用于检测车辆接口与充电设备是否完全连接的接口连接隔离检测单元、连接各单元并判断各单元的准备状态和输出控制信号的处理单元以及接收控制信号来控制车辆接口的检测点处的峰值电压以判断车辆是否准备就绪，可以充电的PWM隔离控制单元。通过上述方式，本发明能够实现对传导式充电导引信号进行隔离检测，有效避免干扰，保证充电系统可靠运行，电路结构简洁，价格低廉。
一种电动汽车传导充电导引信号检测电路系统

[发明专利]一种电池的均衡方法和电池管理系统-CN201611241884.5在审
发明人：刘汝平;林田生;张伟光 -专利权人：东莞钜威动力技术有限公司
申请日： 2016-12-29 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供一种电池的均衡方法和电池管理力系统。所述均衡方法包括：在充电或放电状态下，采集串联的各电池的电压；根据所述电压计算各电池达到均衡需要迁移的迁移电量；如果根据各电池的所述迁移电量判断所述电池需要均衡，则对需要均衡的电池开启电量均衡。本发明能够精准的计算出电池达到均衡需要迁移的电量，能够有效防止电池之间出现的阶梯效应，并且对电池是否需要均衡进行校验，避免误均衡，能够提高均衡的效率，进而提高电池组的整体性能，延长电池的使用寿命。
一种电池均衡方法管理系统

[发明专利]一种电池管理系统的断线检测电路和检测方法-CN201611185727.7在审
发明人： 林田生;麦伟全 -专利权人：东莞钜威动力技术有限公司
申请日： 2016-12-20 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开一种电池管理系统的断线检测电路和检测方法。所述断线检测方法包括断开所述被动均衡电路与所述检测电路的连接，采集所述滤波电路两端的电压，作为参考电压；将所述被动均衡电路接入所述检测电路，采集所述滤波电路两端的电压，作为比较电压；通过比较所述参考电压和所述比较电压，判断与所述滤波电路并联的电池是否与所述采集电路断开。本发明赋予被动均衡电路新的用途，配合滤波电路对电池的电压进行采样，能够通过滤波电路中电容的分压大小来判断电池是否与采集电路断开，无需增加额外的电路来实现断线检测，能够及时发现电池的连接异常，并且被动均衡电路能够同时进行电池的电压均衡，与断线检测互不干扰。
一种电池管理系统断线检测电路方法

[发明专利]一种总线地址的分配方法和电池管理系统-CN201611123164.9在审
发明人： 林田生 -专利权人：东莞钜威动力技术有限公司
申请日： 2016-12-08 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： G06F13/42 文献下载
摘要：本发明提供一种总线地址的分配方法和电池管理系统，涉及电动汽车的电池管理系统技术领域。通过所述总线地址的分配方法，主模块能自动为总线上的多个从模块分配地址值，以使主模块能够根据从模块地址值实现对任意一个从模块的单独访问。本发明中主模块分配地址之前获取所有从模块的数量，以地址值递减的方式逐一向从模块分配，预防漏分配等异常情况的发生，且可以校验出是否所有从模块均完成了地址分配。同时，从模块直接与主模块交互，从模块之间不会相互影响，简化了通信协议；且从模块会对获取到的地址值进行校验，能够及时发现寻址过程中的异常，有利于提高系统的稳定性。
一种总线地址分配方法电池管理系统

[发明专利]一种短路保护电路-CN201310577425.4有效
发明人： 林田生 -专利权人：东莞钜威动力技术有限公司
申请日： 2013-11-18 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： H02H7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种短路保护电路，该短路保护电路包括电池模块、短路检测模块、锁存模块以及开关控制模块，电池模块包括受控开关M和检流电阻Rs，短路检测模块通过检流电阻Rs检测电池模块的负载和电池模块形成的回路是否短路并在短路时输出短路信号，锁存模块与短路检测模块连接，用于锁存短路信号并输出，开关控制模块与锁存模块连接，用于在接收到短路信号时输出开关断开信号，受控开关M与开关控制模块连接，用于在接收到开关断开信号时断开回路。通过上述方式，本发明能够加快短路保护速度，并能够避免因短路信号不能锁存而导致的误动作。
一种短路保护电路

[发明专利]一种开关驱动电路-CN201310007128.6有效
发明人： 林田生 -专利权人：东莞钜威动力技术有限公司
申请日： 2013-01-08 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： H03K17/687 文献下载
摘要：本发明公开了一种开关驱动电路，包括驱动电源、驱动缓冲单元、馈电开关单元、单向导通的驱动限流单元以及单向导通的钳位开关单元。其中驱动电源与驱动缓冲单元和馈电开关单元连接，单向导通的驱动限流单元与驱动缓冲单元、馈电开关单元以及单向导通的钳位开关单元连接，单向导通的驱动限流单元输出用于驱动所述被控主开关管的驱动电压和电流，通过单向导通的钳位开关单元切断被控主开关管的驱动电压和电流。通过上述方式，本发明能够解决开关控制失效等问题，保证了开关电路的稳定性和可靠性。
一种开关驱动电路

[发明专利]一种恒流均衡电路-CN201310154233.2有效
发明人： 林田生 -专利权人：东莞钜威动力技术有限公司
申请日： 2013-04-27 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种恒流均衡电路，包括串联电池组模块、变换器模块以及控制模块。串联电池组模块至少包括相互串联的第一电池组和第二电池组，控制模块与变换器模块以及串联电池组模块连接并构成通电回路，控制模块获取回路中的均衡电流，并根据均衡电流生成控制信号控制回路的通断。通过上述方式，可以实现恒流均衡电路的稳定，提高了恒流均衡电路的可靠性和安全性。
一种均衡电路

[实用新型]一种电动汽车绝缘电阻的检测电路-CN201620659907.3有效
发明人： 林田生 -专利权人：东莞钜威动力技术有限公司
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： G01R27/18 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电动汽车的绝缘电阻检测电路。所述检测电路包括：正极分压模块、负极分压模块、电压采集模块和处理模块；所述正极分压模块包括第一待测电阻和第一开关，所述负极分压模块包括第二待测电阻和第二开关；所述电压采集模块用于获取所述第一待测电阻的电压和所述第二待测电阻的电压；所述处理模块包括控制单元和计算单元；所述控制单元用于控制导通所述第一开关和所述第二开关；所述计算单元用于计算所述第一待测电阻的电压和所述第二待测电阻的电压得到绝缘电阻阻值。本实用新型公开的所述检测电路结构简单，坑干扰能力强，安全性能高，能够提高电动汽车绝缘电阻的检测精度，减少检测步骤和检测时间。
一种电动汽车绝缘电阻检测电路

[实用新型]一种车载电子设备供电电路-CN201620564910.7有效
发明人： 林田生;吕品毅 -专利权人：东莞钜威动力技术有限公司
申请日： 2016-06-12 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： H02M1/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载电子设备供电电路，包括电性连接的保险丝、瞬态抑制二级管、电磁干扰滤波单元、第一储能电容和直流‑直流变换单元，还包括：缓启动储能单元；所述缓启动储能单元与电磁干扰滤波单元的输出端并联，且所述缓启动储能单元与第一储能电容并联，用于接收电磁干扰滤波单元的输出端输出的电能并存储。通过给供电电路增加缓启动储能单元，使车载电子设备的供电系统在脉冲1和脉冲2b的干扰下，维持掉电时间段的供电，能够延长供电系统的掉电维持时间，提高供电系统的抗干扰性和稳定性，满足EMI测试的CLASS A测试标准。
一种车载电子设备供电电路

[实用新型]电池充电电源系统-CN201420844053.7有效
发明人： 林田生 -专利权人：东莞钜威新能源有限公司
申请日： 2014-12-26 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池充电电源系统，包括直流电源、电池模块及充电管理模块，充电管理模块包括输入保护单元、缓启动开关单元、DC/DC变换单元及电池在位检测单元，输入保护单元连接于直流电源及缓启动开关单元之间，电池在位检测单元与电池模块及缓启动开关单元的第一控制端连接以发出第一控制信号至缓启动开关单元，缓启动开关单元根据第一控制信号启动或关断DC/DC变换单元。与现有技术相比，由于充电管理模块包括输入保护单元及电池在位检测单元，输入保护单元可以对直流电源进行保护，提高了充电过程的安全性和可靠性；电池在位检测单元可对电池模块的在位状态进行检测并在电池模块不在位时关断DC/DC变换单元，有效的避免了能量浪费。
电池充电电源系统

[发明专利]线序检测电路-CN201410015170.7有效
发明人： 林田生 -专利权人：东莞钜威新能源有限公司
申请日： 2014-01-13 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： G01R31/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种线序检测电路，用于检测多个串联的电源的接线顺序。线序检测电路包括多个线序检测单元，其中，每个线序检测单元分别与一个对应的电源并联以检测对应的电源的接线顺序是否正确。其中，每个线序检测单元分别包括光耦继电器和检测指示灯。光耦继电器包括输入侧和输出侧，其中，光耦继电器的输入侧与对应的电源并联以侦测对应的电源的接线顺序是否正确，并发出相应的侦测信号。光耦继电器的输出侧连接检测指示灯，光耦继电器的输出侧与输入侧相耦合以根据输入侧所发出的侦测信号而确定是否点亮检测指示灯。本发明的线序检测电路能够自动检测多个串联的电源的接线顺序是否正确，且适用范围较广。
检测电路

[发明专利]一种直流电源的掉电检测电路-CN201310754927.X有效
发明人： 林田生 -专利权人：东莞钜威新能源有限公司
申请日： 2013-12-31 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： G01R19/165 文献下载
摘要：本发明公开了一种直流电源的掉电检测电路，包括分压单元，连接直流电源；开关单元，连接分压单元，并根据分压单元输出的分压电压而确定是否导通；隔离检测单元，连接开关单元，并根据开关单元的导通状态而输出不同的检测信号。通过上述方式，本发明能够在不需要额外的基准电路时，就能实现对直流电源掉电进行隔离检测，可以有效的避免干扰，保证检测系统可靠运行；并且电路结构简洁，成本低廉，可靠性高，适用电压范围广。
一种直流电源掉电检测电路

[发明专利]一种电池组的SOC与SOH的预测方法-CN201310648596.1有效
发明人： 林田生;郑庆飞 -专利权人：东莞钜威新能源有限公司
申请日： 2013-12-04 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种电池组的SOC和SOH的预测方法。该预测方法包括步骤：将多个单体电池串联，以得到电池组模型；选择电池组的SOC作为状态变量，单体电池的负载电压的最小值作为输出变量，电池组的电流作为输入变量，并结合卡尔曼滤波算法，建立计算状态变量的第一方程和输出变量的第二方程；对第一方程和第二方程运用自适应卡尔曼滤波算法，以预测电池组的SOC，并运用安时法预测电池组的SOH。本发明采用具有变量参数线性化优势的单体电池串联模型，性能稳定，预测结果最优，并且预测时的滤波过程简化，计算量较小，同时自适应卡尔曼滤波算法的运用还能抑制滤波发散，提高预测结果的准确性。
一种电池组 soc soh 预测方法