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[发明专利]音视频同步方法和装置及电子设备和计算机可读存储介质-CN202111677757.0有效
发明人： 曹力丰;周智;陈允民 -专利权人：晶晨半导体科技（北京）有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H04N21/43 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于播放模块的音视频同步方法和装置以及电子设备和计算机可读存储介质，播放模块包括面向对象的程序语言标准库和内核驱动的音视频同步模块，该方法包括：响应于播放指令确定目标播放器，以由目标播放器构建音频模块和视频模块；在程序语言标准库创建对应目标播放器的同步实例，同步实例具有唯一的实例标识；根据实例标识获得对应同步实例的实时码流的参考时钟，并按照设定同步模式根据所述参考时钟控制对应目标播放器的音频模块和视频模块的数据输出。本发明的用于播放模块的音视频同步方法和装置以及电子设备和存储介质，采用面向对象的设计思路，支持多路播放和跨进程的音视频同步，移植性强，使用灵活。
视频同步方法装置电子设备计算机可读存储介质

[发明专利]一种时钟频率的自动调节方法-CN201711086295.9有效
发明人：焦宗东;赵志峰;曹力丰 -专利权人：晶晨半导体(上海)股份有限公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： H04N21/4363 文献下载
摘要：本发明涉及时钟频率调节技术，尤其涉及一种时钟频率的自动调节方法，应用于采用高清晰度多媒体接口的显示系统；其中，自动调节方法包括：步骤S1，获取需要播放的视频的每秒传输帧数；步骤S2，判断每秒传输帧数与高清晰度多媒体接口的场频是否一致；若是，则转向步骤S3；若否，则采用当前场频传输视频；步骤S3，判断每秒传输帧数是否为整数；若是，则将场频调整为与每秒传输帧数一致后传输视频；若否，则将场频调整为一设定值后传输视频，设定值为大于且最接近每秒传输帧数的整数值降低一预设比率得到的值；能够在视频的每秒传输帧数与高清晰度多媒体接口的场频不一致的情况下，自动调节高清晰度多媒体接口的场频，产生的视频画面平滑、流畅。
一种时钟频率自动调节方法

[发明专利]一种基于嵌入式的播放器的同步调制方法-CN201910036917.X有效
发明人：陈允民;姚挺;周智;曹力丰;曹志恒 -专利权人：晶晨半导体（上海）股份有限公司
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： H04N21/43 文献下载
摘要：本发明涉及计算机技术领域，尤其涉及一种基于嵌入式的播放器的同步调制方法及系统，其中，提供关于播放器的至少三个时间戳用以同步音频信号和视频信号，包括：步骤S1、获取当前同步音频信号和视频信号所采用的当前时间戳；步骤S2、获取当前时间戳的跳变差值；步骤S3、判断跳变差值是否小于第一预设时间时，若是，则播放器以第一时间戳同步播放音频信号和视频信号，并退出；步骤S4、判断跳变差值是否大于第二预设时间时，若是，则播放器以一第二时间戳同步播放音频信号和视频信号，并退出。有益效果，根据两个时间戳的时间差，动态切换同步模式，有效解决时间戳跳变后导致的卡顿问题，进而提高播放器的容错性，提高用户的体验感。
一种基于嵌入式播放同步调制方法

[实用新型]一种汽车塑料前端模块的螺母预拧机构-CN201620513659.1有效
发明人：邱国华;张友国;邓留名;张鹏;安康;曹力丰 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： B23P19/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车塑料前端模块的螺母预拧机构，包括齿轮轴，齿轮轴由转轴支撑架支撑，齿轮轴一端连接齿轮，还包括与齿轮相连的伺服电机；齿轮轴上固定连接有前端模块夹具，所述的前端模块夹具包括用于连接齿轮轴的夹具本体、水平定位工装、竖直定位工装和用于装夹前端模块的夹头。本实用新型克服了以往塑料前端模块和螺母预拧不方便，工时长，且操作人员需要移动位置和人工对前端模块进行翻转等操作工艺性差的缺点；采用该螺母预拧机构，前端模块可以360度旋转，装螺柱无死角，且工人只需站在一个地方即可全部把待装螺母装好。
一种汽车塑料前端模块螺母机构

[实用新型]汽车及其前地板总成-CN201620117500.8有效
发明人：邱国华;张鹏;刘勇;鲍涛;邓留名;张振富;陈晓磊;曹力丰;徐梦茹;邓为;车永福;唐成 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-02-05 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种汽车及其前地板总成，该总成包括：前地板，包括中央通道以及沿车宽方向设置在中央通道两侧的左、右前地板本体，左、右前地板本体沿车宽方向的一端与中央通道固定；沿车宽方向设置在前地板两侧的左、右门槛内板，左前地板本体沿车宽方向的另一端与左门槛内板固定，右前地板本体沿车宽方向的另一端与右门槛内板固定；前地板、左门槛内板、右门槛内板在车长方向上靠近车尾的一端均具有一致性横断面。本方案能够实现在汽车的轴距发生变化时，无需研发新的前地板总成，因而降低了整车开发成本，缩短了开发周期，增强了汽车制造商的竞争力。
汽车及其地板总成