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- [实用新型]摩托车前减震器预压力调节机构-CN202023125916.X有效
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杨开勤;文绍荣;杨旭
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中山市清相科技有限公司
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2020-12-22
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2021-10-22
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F16F3/04
- 本实用新型公开了一种摩托车前减震器预压力调节机构，包括预载和阻尼调节上端盖可转动地安装在外管辅助安装环内，防退限位环套装在圆台上方并与外管辅助安装环螺纹连接，弹簧预压调节环套装在圆台的下方并与外管辅助安装环螺纹连接，预载和阻尼调节上端盖在外力作用下转动时，弹簧预压调节环同步转动，并由于外管辅助安装环的螺纹限制进行上下移动，外管辅助安装环的下端抵在预压力传递环的上端，预压力传递环的下端直接或间接抵在减震主弹簧的上端，从而调节减震主弹簧的预压力。结构简单、零件数量少、操作方便、性能可靠的摩托车前减震器预压力调节机构，且多数零部件能实现双腔和单腔上的通用。
- 摩托车前减震器预压调节机构
- [实用新型]摩托车用复筒后减震器-CN202022197385.9有效
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杨开勤;文绍荣;杨旭
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中山市清相科技有限公司
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2020-09-29
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2021-06-15
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F16F9/18
- 本实用新型公开了一种摩托车用复筒后减震器，主活塞将管体的内腔分成上腔和下腔，第一压缩活塞插装在上固定内，气室组件安装在上固定上，且上腔、主活塞和气室组件通过油路依次相通，管体采用复筒结构，包括内外同轴套装的第一主管和第二主管，从而在第一主管与第二主管之间形成复筒腔；上固定内还插装有第二压缩活塞，第二压缩活塞通过油路与复筒腔相通，且第二压缩活塞分别与第一压缩活塞、气室组件通过油路相通；第一主管的侧壁上开有补偿孔，用于将复筒腔与下腔连通。增设压缩阻力补偿通道，使得回复阻力增加时，能进行压缩阻力的补偿，避免压力阻力随之增加。
- 摩托车用复筒后减震器
- [实用新型]摩托车用复筒前减震器-CN202022192704.7有效
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杨开勤;文绍荣;杨旭
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中山市清相科技有限公司
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2020-09-29
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2021-06-04
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F16F9/18
- 本实用新型公开了一种摩托车用复筒前减震器，包括外管、内管、减震主体管、压缩主体管、前端盖、后端盖、压缩活塞、回复活塞、压缩主轴芯、回复主轴芯、浮动活塞、油封座和主弹簧，所述压缩活塞和回复活塞将内腔分成前内腔、主内腔和后内腔，所述内管采用复筒结构，包括内外同轴套装的第一内管和第二内管，从而在第一内管与第二内管之间形成复筒腔,所述前内腔与复筒腔之间设置有单向弹性补偿阀，当前内腔与复筒腔之间的压差足够时，单向弹性补偿阀才能打开，使得前内腔内的油液进入复筒腔，所述第一内管的侧壁上开有后补偿孔，用于将复筒腔与后内腔连通。增设压缩阻力补偿通道，使得回复阻力增加时，能进行压缩阻力的补偿，避免压力阻力随之增加。
- 摩托车用复筒前减震器
- [实用新型]一种摩托车用左右非对称式前减震组件-CN202021412918.4有效
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杨开勤;文绍荣;杨旭
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中山市清相科技有限公司
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2020-07-17
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2021-02-09
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F16F9/06
- 本实用新型公开了一种摩托车用左右非对称式前减震组件，包括第一、第二前减震，第一前减震包括第一外管、第一内管、第一主体管、第一主芯轴、第一前端盖、第一后端盖、第一油封座，气压活塞将第一内腔分成前气室和后气室，在第一前端盖上开孔安装有第一气嘴；第二前减震包括第二外管、第二内管、第二主体管、第二主芯轴、第二前端盖、第二后端盖、第二油封座、压缩活塞、回复活塞、第三主轴芯，浮动活塞将第二内腔分成前缓冲腔和后阻尼油腔；前缓冲腔为密闭气室，并在第二前端盖上开孔安装有第二气嘴，或者第三主轴芯位于前缓冲腔的轴段上套装有缓冲弹簧。将支撑减震和阻尼减震分别布置在不同的前减震上，从而简化结构，方便内部布置，减轻重量。
- 一种摩托车左右对称减震组件
- [发明专利]摩托车用左右非对称式前减震组件-CN202010689502.5在审
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杨开勤;文绍荣;杨旭
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中山市清相科技有限公司
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2020-07-17
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2020-09-15
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F16F9/06
- 本发明公开了一种摩托车用左右非对称式前减震组件，包括第一、第二前减震，第一前减震包括第一外管、第一内管、第一主体管、第一主芯轴、第一前端盖、第一后端盖、第一油封座，气压活塞将第一内腔分成前气室和后气室，在第一前端盖上开孔安装有第一气嘴；第二前减震包括第二外管、第二内管、第二主体管、第二主芯轴、第二前端盖、第二后端盖、第二油封座、压缩活塞、回复活塞、第三主轴芯，浮动活塞将第二内腔分成前缓冲腔和后阻尼油腔；前缓冲腔为密闭气室，并在第二前端盖上开孔安装有第二气嘴，或者第三主轴芯位于前缓冲腔的轴段上套装有缓冲弹簧。将支撑减震和阻尼减震分别布置在不同的前减震上，从而简化结构，方便内部布置，减轻重量。
- 摩托车左右对称减震组件
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