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[发明专利]高速公路防事故电子警示系统-CN202111147477.9在审
发明人：汤世友;戴星 -专利权人：四川奇石缘科技股份有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G08G1/09 文献下载
摘要：本发明公开了高速公路防事故电子警示系统，属于高速交通安全驾驶技术领域。高速公路防事故电子警示系统包括：后台管理模块，其管理和控制电子警示系统中的设备，并接收、分析处理、发送信息；卡口监控模块，包括感应传感器、信号触发开关、前置抓拍器；行为识别模块，包括信号触发延迟开关、驾驶行为抓拍器、数据控制器；引导休息模块，包括语音设备、激光器和/或投影器、智能路侧控制设备；气象及路况模块，其收集事故高发地气象及路况信息并传输至后台管理模块。本发明的高速公路防事故电子警示系统，通过声光及服务设备建立电子警示系统，产生持续变化的视听效果，提振、警醒司机，避免疲劳驾驶或在极端恶劣环境下继续驾驶造成交通事故。
高速公路事故电子警示系统

[实用新型]一种可用于轻量化汽车设计的纤维复合材料-CN202120558081.2有效
发明人：陈梅;戴星 -专利权人：江苏科悦新材料有限公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B32B15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可用于轻量化汽车设计的纤维复合材料，包括密封合金板、内部合金板、粘结板、外壁合金板、保护涂层、固定板、拼接板、减震层、减震棉、拼接凹槽、拼接凸块、固定凹槽、固定凸块、粘着剂、防腐蚀层和光滑玻璃膜，所述密封合金板的前端固定连接有粘结板，且粘结板的前端固定连接有内部合金板。该可用于轻量化汽车设计的纤维复合材料，纤维复合材料在作为车身制造材料时，防止纤维复合材料使用时，材料开裂，纤维复合材料在作为汽车车身制造材料使用时，纤维复合材料的延展性的得到提升，增加制造者的工作效率，纤维复合材料在作为汽车车身制造材料时，外界对车体产生的震动通过减震层与减震棉降低，增加车体的抗震性。
一种用于量化汽车设计纤维复合材料

[实用新型]一种具有耐腐蚀性能的复合板材-CN202120558346.9有效
发明人：陈梅;戴星 -专利权人：江苏科悦新材料有限公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B32B9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有耐腐蚀性能的复合板材，包括复合板板体、前固定板、保护涂层、辅助固定板、副固定螺栓、主固定螺栓、连接板、后密封板、抗震板、粘结固定板、固定凸块、抗震支撑板、固定凹块、粘着剂、防腐蚀涂层和石蜡，所述复合板板体的前后两端均固定连接有连接板，且连接板的后端固定连接有后密封板。该具有耐腐蚀性能的复合板材，复合板材使用的过程中，板材与板材之间的连接更加稳定，防止复合板材在使用的过程中，因板材与板材之间的连接不稳定导致复合板材开裂，降低复合板材的使用寿命，前固定板在将复合板材之间相连接时，前固定板可以更加稳定的将复合板材之间的连接固定，增加使用者的工作效率。
一种具有腐蚀性能复合板材

[实用新型]一种具有导热功能的高性能纤维复合材料-CN202120558347.3有效
发明人：陈梅;戴星 -专利权人：江苏科悦新材料有限公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B32B27/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有导热功能的高性能纤维复合材料，包括本体层、树脂基层、碳纤维层、陶瓷层、玻璃纤维层、高硅氧纤维层、PAN基层、有机纤维层和环氧树脂层，所述本体层的下方覆盖有树脂基层，且树脂基层的下方覆盖有碳纤维层，所述碳纤维层的下方覆盖有陶瓷层，且陶瓷层的下方覆盖有玻璃纤维层。该具有导热功能的高性能纤维复合材料，通过将本体层与树脂基层两者紧密贴合，使制作成型的加工更加容易方便，碳纤维层具有很好的耐腐蚀性、优良的高温力学性能和耐冲击性，将碳纤维层设置在表层有效的增强了纤维复合材料的实用性，且陶瓷层位于碳纤维层的下方，陶瓷层具有抗氧化、耐磨和隔热的作用，这使得热量传不到纤维复合材料的内部。
一种具有导热功能性能纤维复合材料

[外观设计]激光雷达轮廓分离器-CN202130405005.3有效
发明人：汤世友;戴星 -专利权人：四川奇石缘科技股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： 15-99 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：激光雷达轮廓分离器。2.本外观设计产品的用途：测量物体长、宽、高，检测和分离物体。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状、图案与色彩的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。5.请求保护的外观设计包含色彩。
激光雷达轮廓分离器

[实用新型]一种紧固件模具吊装设备-CN202021949263.4有效
发明人：池辉;涂权浩;孔洪奎;戴星 -专利权人：浙江裕泰汽车配件有限公司
申请日： 2020-09-08 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B66C23/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种紧固件模具吊装设备，涉及吊装技术领域。该紧固件模具吊装设备，包括吊板和固定底座，固定底座位于吊板的右下方，吊板的底部靠近左侧开设有滑槽，滑槽的两侧内壁之间固定连接有滑板，滑板的外表面滑动套设有第一夹板。该紧固件模具吊装设备，通过两个液压杆带动第一夹板向第二夹板的方向移动，使第一夹板与第二夹板将紧固件模具夹紧，然后使吊装机将紧固件模具掉吊起，当紧固件模具被夹起一小段距离之后，启动两个电机，使电机带动转动托板向紧固件模具的方向转动，使转动托板能够将紧固模具的底部拖住，从而可以使吊装机能够安全稳定的将紧固件模具吊起，可以有效防止紧固件模具从吊具上脱落，使吊装设备的安全性增强。
一种紧固模具吊装设备

[实用新型]一种搭桥式平板复合动态汽车衡-CN202121142406.5有效
发明人：赵丽梅;汤世友;戴星;魏川;解书凯;江敏;李平 -专利权人：四川奇石缘科技股份有限公司;绵阳职业技术学院
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： G01G19/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种搭桥式平板复合动态汽车衡，属于动态称重技术领域。一种搭桥式平板复合动态汽车衡，包括：与安装基础连接的支撑结构层；与所述支撑结构层可拆卸连接的间隔设置的多组并列的称重体系；所述称重体系呈窄条式且横截面呈“凸”型；架设于所述称重体系之间的受力板；所述受力板与所述称重体系构成承载面；位于所述承载面上方的打磨层。这种“桥式”结构承载面，有利于力的传导，使点位摊承压力有效率高，使测量信号更准确；所述承载面上方设置打磨层，用于模拟路基，减少与路基材料的差异性。采用这种称重体系，体积较小，便于安装；再者，低速车辆通过时，轮胎在承载面上滚动时间长，将动态称重静态化，从而使汽车衡精度更高。
一种搭桥平板复合动态汽车

[实用新型]一种压电传感器承力梁-CN202120893973.8有效
发明人：汤世友;戴星;魏川;李礁;解书凯;周琴;向兵 -专利权人：四川奇石缘科技股份有限公司;绵阳职业技术学院
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： G01G3/13 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压电传感器承力梁，属于动态称重技术领域。本实用新型提供一种压电传感器承力梁，包括上梁、中梁和下梁，所述上梁、中梁与下梁一体成型；所述上梁与所述下梁相对设立；所述中梁在长度方向上垂直设立于所述上梁与所述下梁之间；所述中梁上等间隔预定设有十字型通孔，所述十字型通孔由横向长条通孔与位于横向长条通孔中部的圆形通孔组合而成；所述十字型通孔的两侧对称分布有第一横向扁形通孔。通过第一横向扁形通孔和十字型通孔达到压电传感器承力梁受力、传力目的，提高压电传感器的测试精度；设置十字型通孔，微型压电传感器可横向被置入，便于微型压电传感器的稳定安装、拆卸及更换。
一种压电传感器承力梁

[实用新型]一种减震托盘-CN202021206934.8有效
发明人：戴星 -专利权人：四川巨鑫机械制造有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B65D81/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震托盘，包括底板和设置在底板上方的顶板，底板与顶板之间设置有若干个减震支座，减震支座包括采用弹性材料制成且设置在底板与顶板之间半球形减震垫。本实用新型的有益效果是：本方案利用减震垫能够起到缓冲吸震的作用，在车辆运输货物的情况下，能够利用减震垫减小车辆传递至货物的震动，从而避免货物受震动的影响而损坏，将减震垫设计为半球形，能够分散来自顶板的压力，增强了减震垫本身的抗压强度。
一种减震托盘

[发明专利]一种平板复合动态汽车衡布局系统-CN202110886982.9在审
发明人：汤世友;戴星;魏川 -专利权人：四川奇石缘科技股份有限公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G01G19/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种平板复合动态汽车衡布局系统，属于汽车衡技术领域。一种平板复合动态汽车衡布局系统，主要包括：基坑，其由上基坑和开设于上基坑中部的下槽道形成，所述上基坑靠近坑壁处设有第一盲孔；所述基坑横向挖设于路基；框体，其呈“U”型，并可匹配置入所述基坑；所述框体底面开设有与所述下槽道位置相应的槽形孔；称重传感器，其呈板式，称重传感器宽度方向的相对端设有与所述第一螺纹孔相对的第一通孔；与所述称重传感器匹配的引线装置通过所述槽形孔而被置于下槽道。这种布局系统简单便捷，拆卸方便；汽车衡精度高，寿命长，便于进行部件更换及运维管理。
一种平板复合动态汽车布局系统

[外观设计]称重控制器-CN202130377305.5有效
发明人：汤世友;戴星 -专利权人：四川奇石缘科技股份有限公司
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：称重控制器。2.本外观设计产品的用途：称重监测。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状、图案与色彩的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：后视图。5.请求保护的外观设计包含色彩。
称重控制器

[实用新型]一种预埋点位称重传感器-CN202120419201.0有效
发明人：汤世友;戴星;魏川 -专利权人：四川奇石缘科技股份有限公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： G01G19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种预埋点位称重传感器，属于动态称重技术领域。一种预埋点位称重传感器，包括：壳体，密封端盖，打磨区，功能芯体；所述功能芯体置于壳体内部。一种预埋点位称重传感器，所述功能芯体，通过将称重传感器内的第一敏感元件通过第一导电层串联，当其受力时，通过第一导电层连接的第一信号线将第一敏感元件产生的电荷信号输出，反应称重信号；将所述第二敏感元件通过导电盘进行并联，当其受力时，通过与若干电电盘连接的若干第二信号线将第二敏感元件产生的数字量信号输出，反应轮轴信号。这种传感器不仅可以用于道路称重，还可以用于轮轴识别；同时结构简单，安装方便。
一种预埋点位称重传感器

[发明专利]一种天线选择方法和终端-CN201810973727.6有效
发明人：姚明;戴星 -专利权人：维沃移动通信有限公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： H04B7/06 文献下载
摘要：本发明提供一种天线选择方法和终端，该方法包括：确定所述终端通信的制式信息和频段信息；在所述多个天线中确定目标天线，其中，在所述制式的所述频段内，所述目标天线与所述终端的射频收发器匹配；使用所述目标天线进行所述制式的所述频段内的通信。这样，可以确定终端通信的制式信息和频段信息，进而可以确定终端通信的制式和频段内，与终端的射频收发器相匹配的天线。可以使用该天线进行上述制式的频段内的通信，天线与射频收发器的匹配度较好。
一种天线选择方法终端

[实用新型]一种路面称重布局系统-CN202120089921.5有效
发明人：汤世友;戴星;李洪玉;郑又能 -专利权人：四川奇石缘科技股份有限公司
申请日： 2021-01-14 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： G01G19/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种路面称重布局系统，其特征在于，包括：称重系统，其包括：路面方形预设槽；底板，平铺于路面方形预设槽内；所述方形板四周设有调平装置和固定装置；称重传感器，其呈长条形；所述称重传感器横向以排与排相紧邻的方式可拆卸的置于所述底板上；胶体，其灌封于所述路面方形预设槽且高于路面，固化后将其打磨至与路面齐平；车辆分离装置及数据控制装置。采用底板上设置称重传感器的方式，避免直接将其放入掩埋点掩埋过程中导致的称重传感器水平性差，受力不均匀、测试结果偏差大；以成排相紧邻的方式设置称重传感器，避免成排称重传感器之间的间隙过大，对经过称重系统时变速车辆的检测误差。
一种路面称重布局系统

[实用新型]一种偏心螺栓-CN202022562205.2有效
发明人：戴星;汪斌;戴鑫杰;徐佳南;高世兴;董建形 -专利权人：浙江裕泰汽车配件有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F16B35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种偏心螺栓，其包括有螺栓本体和垫片，螺栓本体包括头部和螺杆，头部与螺杆相连为一体结构；螺杆上具有外螺纹和台阶柱；外螺纹设置在螺杆的前部；台阶柱位于螺杆的尾部，螺杆通过台阶柱与头部连接；垫片上具有偏心孔，垫片的厚度小于台阶柱的轴向高度，台阶柱的轴向高度相对垫片的厚度超出的部分为受冲压部；偏心孔将套设在台阶柱外，偏心孔与台阶柱之间间隙配合；垫片与台阶柱之间为冲压固定连接配合；该偏心螺栓采用全新结构以及配合方式的垫片与螺栓本体，垫片与螺栓本体上的台阶柱进行配合，后续固定连接时可采用冲压方式，冲压工艺较为成熟，加工方便，通过冲压方式结构相对稳固。
一种偏心螺栓