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[发明专利]一种耐酸碱导电涂料复合金属电极板及制备方法-CN202310344516.7在审
发明人： 庹凯泓;茆胜;齐力然;贾国强;刘卓;周银明 -专利权人：嘉兴纳科新材料有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： C09D123/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种耐酸碱导电涂料复合金属电极板及制备方法。所述耐酸碱导电涂料包括以下重量百分比的组分：碳素导电粉体10％‑60％；耐酸碱树脂5‑50％；分散剂5‰‑18％；消泡剂2‰‑5％；增稠剂5‰‑5％；流平剂2‰‑5％；成膜剂2‰‑5％；溶剂余量。在强度和导电性较高的金属板材上通过机加工或模压方式制出流道，再在金属板材上涂覆上述耐酸碱导电涂料，耐强酸导电涂料完全将金属密封，使强酸或强碱性电解液无法渗入涂层中腐蚀金属板。制备得到的复合金属电极板具有高导电性、高强度、厚度较薄、质量较轻、耐强酸强碱，成本较低等优点。
一种耐酸导电涂料复合金属极板制备方法

[发明专利]一种复合硬毡及其制备方法-CN202310344331.6在审
发明人： 庹凯泓;茆胜;齐力然;贾国强;刘卓;周银明 -专利权人：嘉兴纳科新材料有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B32B9/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种复合硬毡及其制备方法。制备方法步骤如下：分别制备碳碳复合材料外壳和未碳化的树脂基硬毡，通过刷涂树脂将碳碳复合材料外壳与未碳化的树脂基硬毡粘合，再在碳碳复合材料外壳层外涂覆防护涂层浆料；高温将全部树脂固化，使碳碳复合材料外壳与硬毡粘合成一个整体，同时也固化了防护涂层浆料，使其在碳碳复合材料外壳层形成一层以碳化硅为主的防护涂层；再经过碳化石墨化制成复合硬毡成品坯料，最后机加工成型。本申请制备得到的复合硬毡结构强度较高，具有较高的抗压和抗弯折强度和较好的抗氧化性和耐摩擦性，应用前景广阔。
一种复合及其制备方法

[发明专利]一种亲水液流电池电极织物及制备方法-CN202310344671.9在审
发明人： 庹凯泓;茆胜;齐力然;贾国强;刘卓;周银明 -专利权人：嘉兴纳科新材料有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： D06M11/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种亲水液流电池电极织物及制备方法。本发明将预氧丝织物在经过碳化和活化后，通过浸渍亲水性导电浆料，使亲水性导电浆料充分附着在织物纤维表面，再经过高温固化，使浆料与织物纤维紧密结合，制成的具有较强亲水性的电极导电织物。所述亲水性导电浆料包括以下重量百分比的组分：亲水碳素导电粉体10％‑30％；耐酸碱树脂5‑30％；分散剂0.5％‑10％；消泡剂0.2‑5％；增稠剂0.2‑5％；流平剂0.2‑5％；成膜剂0.2‑5％；溶剂：20％‑50％。本申请的亲水性导电浆料在织物纤维表面固化形成的亲水涂层具有较强的附着力，涂层亲水性不易失活。
一种亲水液流电电极织物制备方法

[发明专利]一种复合型碳碳复合材料及其制备方法-CN202310344261.4在审
发明人： 庹凯泓;茆胜;齐力然;贾国强;刘卓;周银明 -专利权人：嘉兴纳科新材料有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B32B9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合型碳碳复合材料及其制备方法。本发明将碳纤维长丝短切，经过针刺制成碳纤维网胎，网胎层层铺叠，在铺设网胎时铺设碳纤维布，然后整体针刺，制成碳纤维预制体；再在碳纤维预制体上下贴附多层碳纤维布，制成上下为碳纤维布，中间为碳纤维网胎预制体的三明治结构，根据产品厚度可依次交替叠层，最后再进行整体针刺成型。本发明制成的复合型碳碳复合材料经过碳纤维布层的加固，又经过针刺使垂直方向排布大量碳纤维，整体强度高；整体针刺，纤维在三维方向上均有分布，不易分层；针刺网孔密集，液相或气相增密容易，增密密度分布均匀；碳纤维网胎在整个结构中占据较大比例，整体成本相比碳布型碳碳复合材料更低，具有价格优势。
一种复合型复合材料及其制备方法

[发明专利]一种高强度层压碳碳复合材料及其制备方法-CN202310344406.0在审
发明人： 庹凯泓;茆胜;齐力然;贾国强;刘卓;周银明 -专利权人：嘉兴纳科新材料有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B32B9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种高强度层压碳碳复合材料及其制备方法。所述碳碳复合材料包括碳纤维单向布层和碳纤维网胎层，所述碳纤维单向布层中的碳纤维单向布按90°交错铺叠，在层间加入碳纤维网胎，整体针刺成型。本申请首先将碳纤维长丝经过拉丝铺设制成碳纤维单向布；将碳纤维长丝短切经过针刺制成碳纤维网胎；然后将碳纤维单向布按90°交错铺叠，并在层间加入碳纤维网胎，整体针刺制成碳纤维预制体；最后将碳纤维预制体浸渍树脂，再高温加压固化，然后进行碳化及石墨化，制成碳碳复合材料。本发明的碳碳复合材料兼具网胎针刺型层压碳碳复合材料和碳布型层压碳碳复合材料的优势，又相互弥补了各自的不足，具有更高的性价比和使用性能。
一种强度层压复合材料及其制备方法

[发明专利]一种液流电池电极布及制备方法-CN202310344598.5在审
发明人： 庹凯泓;茆胜;齐力然;贾国强;刘卓;周银明 -专利权人：嘉兴纳科新材料有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H01M4/88 文献下载
摘要：本发明公开了一种液流电池电极布及制备方法。所述方法步骤如下：将预氧丝长丝短切，然后将短纤维进行纺纱加捻；将加捻后的纱线进行机织或者针织编织；将纺织好的预氧丝布进行碳化，制成碳纤维布；将碳纤维布进行石墨化，制成石墨布；对石墨布进行活化，在石墨化的碳纤维布的纤维上接枝亲水官能团，制成活性石墨电极布。本申请制备得到的活性石墨电极布较薄，厚度均匀性极高，可在其上设计流道，便于电解液定向流动，且制备工艺中碳化、石墨化以及活化过程时间短、能耗低、生产周期较短。
一种流电电极制备方法

[发明专利]一种复合固化毡及其制备工艺-CN202211620927.6在审
发明人： 庹凯泓;王立娟;茆胜 -专利权人：吉林枫林碳纤维有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： D04H1/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合固化毡及其制备工艺，属于碳材料技术领域，该固化毡包括由石墨纸或碳布制得的上表层和下表层，所述上表层和下表层间设有经针刺机完成针刺的铺料层，铺料层包括交替铺设的碳纤维网胎和低密度软毡，所述铺料层的最上端和最下端均为低密度软毡，所述低密度软毡与碳纤维网胎间、碳纤维网胎与上表层和下表层间均设有粘合层。该制备工艺包括以下步骤：S1.铺料；S2.针刺；S3.浸渍固化；S4.碳化和石墨化；S5.成型。该工艺制得的复合固化毡既解决了整体毡机加工精度差的问题，又解决了密度高导致的层压固化毡隔热性差的问题，此结构形态更具有竞争力和优势，整体功能完善，实用性强。
一种复合固化及其制备工艺

[发明专利]一种水性耐强酸环保导电涂料及其制备方法-CN202211312494.8在审
发明人： 庹凯泓;茆胜;贾国强;刘卓;周银明;齐力然 -专利权人：嘉兴纳科新材料有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： C09D123/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种水性耐强酸环保导电涂料，包括主要成分和辅助成分，所述主要成分由聚丙烯树脂和碳纳米管组成；所述辅助成分包括乳化剂、消泡剂、分散剂和增稠剂。本发明还公开了一种水性耐强酸环保导电涂料的制备方法，包括以下步骤：经过提纯的高纯碳纳米管需要先加入分散剂，经过研磨、分散，制备成碳纳米管水分散液，与乳化改性为水性聚丙烯树脂通过机械搅拌混合均匀，再加入消泡剂、增稠剂、流平剂搅拌均匀，制备成适合涂层加工的导电涂料。本发明降低液流电池电极导电隔板与电极毡之间的接触电阻，提升液流电池的电效率及使用寿命，整体功能完善，实用性强。
一种水性强酸环保导电涂料及其制备方法

[发明专利]一种碳纳米管的提纯工艺-CN202211000265.2在审
发明人： 庹凯泓;茆胜;贾国强;刘卓;周银明;齐力然 -专利权人：嘉兴纳科新材料有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： C01B32/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种碳纳米管的提纯工艺，属于碳素材料技术领域，该工艺包括以下步骤：S1.制成水性分散液；S2.湿法除磁；S3.烘干；S4.干法除磁；S5.高温气氛提纯。该工艺无酸洗，废物处理难度较低，环评难度也极大降低，并且由于气氛提纯的温度相对较低，能耗相对降低；操作简单，操作效率也相对较高；提纯的碳管纯度更高，品质更好，整体功能完善，实用性强。
一种纳米提纯工艺

[发明专利]一种碳纤维导电粉的制备方法-CN202110357107.1有效
发明人：贾国强;庹凯泓;周银明;刘卓;齐力然 -专利权人：嘉兴纳科新材料有限公司
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： H01B1/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种碳纤维导电粉的制备方法，包括如下加工步骤：S1.高纯度碳纤维的制备；S2.采用振动式粉碎机对步骤S1中制备的碳纤维进行粉碎，制备出细度为300目的碳纤维粗粉；S3.采用气流粉碎机对步骤S2中制备的碳纤维粉进行粉碎，制备出细度为1000目的碳纤维细粉；S4.采用砂磨机对步骤S3中制备的碳纤维细粉进行砂磨，制备出粒径＜2μm的碳纤维浆料；其中混入的溶液为乙醇与水的混合溶液，乙醇与水的比例为1：5；S5.对步骤S3中制备的碳纤维浆料进行烘干，烘干温度150℃，导电粉制备完成。该制备方法所制得的碳纤维导电粉，具有耐高温稳定性、导电性能优异、成本低、质量稳定和分散性能优异的特点，整体功能完善，实用性强。
一种碳纤维导电制备方法

[实用新型]一种具有加热功能的硅胶玩具-CN202122132039.7有效
发明人：蒋子龙;刘卓;庹凯泓;汤小林;汤淑英 -专利权人：嘉兴纳科新材料有限公司
申请日： 2021-09-06 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： A63H3/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有加热功能的硅胶玩具，包括娃娃本体，所述娃娃本体包括仿人形的内芯以及包裹在内芯外的隔层，隔层与所述内芯间布有若干通电后发热的柔性发热片；所述柔性发热片的边沿设有向外延伸的导热丝；所述柔性发热片呈矩形状，所述导热丝沿柔性发热片的上边沿、下边沿、左边沿和右边沿延伸；所述柔性发热片的各边沿上的所有导热丝上连接有固定埋条。该硅胶玩具具有自发热，用户体验感佳的特点，整体功能完善，实用性强。
一种具有加热功能硅胶玩具

[发明专利]一种碳纤维导电涂料的制备方法-CN202110357092.9在审
发明人： 庹凯泓;贾国强;周银明;刘卓;齐力然 -专利权人：嘉兴纳科新材料有限公司
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： C09D183/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种碳纤维导电涂料的制备方法，包括如下加工步骤：S1.以涂料成品总量100份计，称取52.5‑62.5份的丙烯酸改性水性有机硅树脂，有机硅树脂固含量为40％‑50％；S2.在步骤S1称取的树脂中加入30‑40份自制碳纤维粉，使用电动搅拌机搅拌均匀；S3.在步骤S2制备的混合料中依次加入0.5份有机硅消泡剂、2份固化剂，搅拌均匀；S4.称取1份聚氨酯缔合体类增稠剂，加入4份水性慢干剂，搅拌均匀，制备成增稠剂稀释液；S5.将步骤S4制备的增稠剂稀释液加入步骤S3制备的混合料中，在真空状态下搅拌均匀，导电涂料制备完成。该制备方法所制得的碳纤维导电涂料，具有高温稳定性、分散稳定性、成本低和生产工艺简单的特点，整体功能完善，实用性强。
一种碳纤维导电涂料制备方法

[实用新型]一种基于金属织物的发热垫-CN202021390859.5有效
发明人：贾国强;庹凯泓;周银明;刘卓 -专利权人：嘉兴纳科新材料有限公司
申请日： 2020-07-15 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： A61F7/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及发热垫领域，本实用新型的技术方案为：一种基于金属织物的发热垫，包括上垫层，所述上垫层为皮革材质，所述上垫层开设有一个方形通孔，所述方形通孔内设置有电源开关，所述上垫层下方设置有发热膜，所述发热膜的材质为金属织物，所述金属织物由导电纱线编织而成，所述导电纱线为金属纤维与聚酯纤维混纺编织组成，所述金属纤维为金属加工成纤维状，所述发热膜下方设置有下垫层，所述下垫层为魔术贴圆毛面。
一种基于金属织物发热

[实用新型]一种防火阻燃窗帘-CN202020982346.7有效
发明人： 庹凯泓;贾国强;刘卓;周银明 -专利权人：嘉兴纳科新材料有限公司
申请日： 2020-06-02 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B32B27/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及窗帘制造领域，本实用新型的技术方案为：一种防火阻燃窗帘，包括防火层，所述防火层包括不燃纤维，所述不燃纤维为碳化后的预氧丝纱线编织而成，所述防火层上端有上装饰层，所述防火层下方还设置有下装饰层，所述下装饰层与所述上装饰层结构一致，所述下装饰层与所述防火层之间以及所述上装饰层与所述防火层之间设置均有阻燃热熔胶网膜；所述防火层，所述上装饰层和所述下装饰层通过高温复合机压合成一体。
一种防火阻燃窗帘

[实用新型]汽车供暖装置-CN202020057123.X有效
发明人：林楚鹤;庹凯泓;贾国强;张文广;林纯迪 -专利权人：嘉兴方晟电子科技有限公司
申请日： 2020-01-11 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车供暖装置，其特征是：包括车体、发热片和温控装置；发热片具有多片，并且分别设置于车体的底壁、门板以及内饰件内，并且在车体内形成多个供暖区域，多个的供暖区域分别与车体内的各个座位对应；每片的发热片的背面均复合有保温层，以及每片发热片均包括碳纤维布和复合在碳纤维布正反面并将碳纤维布包裹的防水绝缘层，碳纤维布上设置有导电条，以及导电条上连接有延伸至防水绝缘层外部的导电线；温控装置包括多路并联于车载系统的温控线路，每路温控线路电性连接一个供暖区域内的多片发热片。本实用新型基于发热稳定的基础上，对车内进行分区供暖，显著降低了电能的损耗，显著降低供暖装置对车辆正常行驶的影响。
汽车供暖装置

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