“山地那由他”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果4个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]蓄电装置-CN201580046772.1有效
发明人：长谷川隆;石黑信一;山地那由他;小岛史裕;加藤浩二;井口豊树;清田茂之 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-08-26 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：蓄电装置具备：多个蓄电模块，其具备蓄电模块壳体和收纳于蓄电模块壳体内的多个蓄电单元，并分别具有正极的外部端子、负极的外部端子；蓄电壳体，其供多个蓄电模块排列并收纳；多个电线束，其与蓄电模块的正极的外部端子、负极的外部端子连接；以及减振件，其设置于多个电线束中的、至少沿着蓄电模块的排列方向延伸的长度最长的电线束与蓄电壳体的一个面之间的空间区域，沿着蓄电模块的排列方向延伸的长度最长的电线束被蓄电壳体的一个面隔着减振件朝向蓄电模块壳体侧施力。
装置

[发明专利]电池组冷却系统-CN201480048689.3有效
发明人：井口礼树;桥本浩明;佐伯正义;齐藤弘明;清田茂之;田中良幸;岩田弘志;星浩;小泷彰;山地那由他;吉田敏之;吉川生;芳贺武志 -专利权人：日产自动车株式会社;日立汽车系统株式会社
申请日： 2014-07-24 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： H01M10/6563 文献下载
摘要：将温度传感器的设置数量抑制为最小限度，同时进行电池温度控制、电池输入输出控制、电池模块的孔眼堵塞诊断。将由多个电池罐(31a)构成的电池模块(31)、(32)、(33)以具有冷却通路的方式设定在电池组壳体(1)的内部空间中，利用在冷却通路中流动的冷却风对电池模块(31)、(32)、(33)进行冷却。在该电池组冷却系统中，将冷却通路构成为具有冷却风导入通路(51)、冷却风排出通路(71)、以及配置为并列地将冷却风导入通路(51)和冷却风排出通路(71)相连的冷却分支通路(61)、(62)、(63)。在冷却分支通路(61)、(62)、(63)上分别设定电池模块(31)、(32)、(33)。在多个电池模块(31)、(32)、(33)中，在一个第2电池模块(32)中的上游位置处和下游位置处分别设置第2热敏电阻(12L)、(12h)。
电池组冷却系统

[发明专利]蓄电装置-CN201680020015.1在审
发明人： 山地那由他 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-05-23 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： H01M2/12 文献下载
摘要：一种能够防止水等流体通过气体排出管而浸入的蓄电装置。本发明的蓄电装置(100)具有收容电池单元的蓄电壳体(2)；连通蓄电壳体的内部和外部之间的气体排出管(150)；防止流体通过气体排出管(150)从蓄电壳体(2)的外部浸入到内部的浸入防止机构部(153)。浸入防止机构部(153)包括具有连通蓄电壳体(2)的内部和外部之间的流路的阀壳体(153d)；收容于阀壳体(153d)且能够在闭塞位置和开放位置选择性地移动的阀芯(153c)；以及引导阀芯(153c)使其能够沿着流体的流动方向移动的引导构件(153e)。
装置

[发明专利]电池块和二次电池组件-CN201380069493.8有效
发明人：相羽恒美;岩田弘志;星浩;吉川生;山地那由他;小船隆;芳贺武志 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2013-02-18 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明的目的在于获得能够缓和因热膨胀、收缩和尺寸误差而作用于连接部分的应力的电池块。本发明的电池块(40)包括沿保持壳体(111)的侧面(114)排列的、将对应的单体电池(101)彼此电连接的多个导电部件(191)；与保持壳体(111)的侧面(114)相对地配置的、检测单体电池(101)的电压的电压检测板(201、202)；和设置于电压检测板(201、202)的、分别与多个导电部件(192)电连接的多个电压检测端子(204)。各电压检测端子(204)沿排列方向配置有固定于电压检测板(201、202)的固定部(221)和与导电部件(192)连接的连接部(231)，在固定部(221)和连接部(231)之间设置有至少能够在排列方向上弹性变形的弯曲部(241)。
电池二次组件