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[发明专利]锁驱动装置和自行车锁装置-CN201880069193.2有效
发明人：増渊幸治;细川丰;本川诚;小川满;长谷川昭典;三好武博 -专利权人：本田制锁有限公司;松下知识产权经营株式会社
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： E05B71/00 文献下载
摘要：锁驱动装置具有致动器单元(60)，该致动器单元(60)能收纳于由自行车锁装置(31)的锁壳(40)所形成的收纳部(41a)内，致动器单元(60)具有致动器壳体(71)、电机、齿轮机构和限制杆(83)，其中，电机被收纳在致动器壳体(71)内；齿轮机构在致动器壳体(71)内与电机连接；限制杆(83)被组装于致动器壳体(71)，并且经由齿轮机构被传递电机的驱动力，从而切换如下的限制与解除限制，所述限制是指对自行车锁装置(31)中的闩(43)在上锁位置和解锁位置之间的移动进行限制，所述解除限制是指解除所述限制。
驱动装置自行车

[外观设计]测量用棱镜-CN202030450801.4有效
发明人：配岛康仁;田中康司;小川满;西田信幸;大保庆征 -专利权人：株式会社拓普康
申请日： 2020-08-10 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： 16-06 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：测量用棱镜。2.本外观设计产品的用途：用于搭载或携带于测量用无人机、地面行驶物、人等移动体，用以跟踪该移动体。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图1。5.各设计的左视图与各设计的右视图对称，省略各设计的左视图。6.指定设计1为基本设计。7.各设计的参考图中的平行斜线和点的表示含义如下：使用平行斜线示意出平行斜线所覆盖部分为透明材料，使用点示意出点所覆盖部分为不透明材料。
测量棱镜

[发明专利]电动自行车的加锁系统及开锁方法-CN201810965060.5在审
发明人： 小川满;三好武博;长谷川昭典;原田正太郎;细川豊;蛭川浩次;松田敬之 -专利权人：松下知识产权经营株式会社;本田制锁有限公司
申请日： 2018-08-23 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： E05B71/00 文献下载
摘要：本发明提供通过持有开锁用装置的人的接近，即使不进行手动的开锁操作也能够开锁，而且即使不使用电动自行车，也能够防止蓄电池的蓄电量减少的电动自行车的加锁系统及开锁方法。电动自行车的加锁系统以如下方式构成，设置发送包含固有的识别用信息的开锁用信号而将锁装置(30)开锁的可携带的开锁用装置(50)，相对于由锁装置(30)加锁的电动自行车从开锁用装置(50)发送开锁用信号而能够开锁。在电动自行车设置相对于开锁用装置(50)进行通信的主体通信部(41)、将来自蓄电池(8)的供电接通、断开的电源按钮、开锁控制部(42)，通过电源按钮按下接通，从蓄电池(8)向主体通信部(41)及开锁控制部(42)供电，开锁控制部(42)在接收到来自开锁用装置的开锁用信号时，使锁装置(30)开锁。
开锁电动自行车加锁蓄电池锁装置电源按钮通信部接通发送可携带的供电蓄电量按下断开通信

[发明专利]车辆用显示装置及自行车-CN201380078935.5有效
发明人： 小川满;神出直辉;武津英明;三川正治 -专利权人：松下电器产业株式会社;星电株式会社
申请日： 2013-08-28 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： B62J99/00 文献下载
摘要：一种车辆用显示装置及自行车，该车辆用显示装置具有安装于车辆的固定部件的支承部件和拆装自如地与支承部件接合的显示部件，显示部件具有第一外壳(20)、第一连接端子(23)和第一接合面(31)，支承部件具有第二外壳(36)、第二连接端子(38)和第二接合面(40)，在第一外壳(20)形成端子安装孔(42)，第一连接端子(23)插入端子安装孔(42)，在第一外壳(20)设置密封第一连接端子(23)和端子安装孔(42)的间隙的第一密封部件(47)，第一密封部件(47)的前端部露出于第一接合面(31)，与第二接合面(40)抵接，并包围相互接触的第一连接端子(23)的前端部和第二连接端子(38)的前端部的周围。
连接端子接合面车辆用显示装置支承部件前端部端子安装孔密封部件显示部件插入端子拆装自如固定部件自行车接合安装孔抵接密封包围

[发明专利]车辆用操作装置及自行车-CN201380079364.7有效
发明人：神出直辉;小川满 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2013-10-21 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： B62J99/00 文献下载
摘要：操作装置(15)安装在车辆上，在壳体(19)内设有电路基板(20)和可与其它设备连接的内部连接端子(21)，内部连接端子(21)安装在电路基板(20)，在电路基板(20)的厚度方向(A)的外力(Fa)作用于内部连接端子(21)的情况下，承受该外力(Fa)并将其释放到壳体(19)侧的保护部件(28)设于壳体(19)内。
内部连接端子电路基板壳体操作装置保护部件设备连接车辆用自行车释放

[发明专利]蓄电池安装装置及电动自行车-CN201280073669.2有效
发明人： 小川满 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2012-06-29 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： B62M6/90 文献下载
摘要：一种蓄电池安装装置及电动自行车。本发明的蓄电池安装装置(14)将蓄电池(13)安装在具有电动驱动装置(12)的电动车辆(1)上，其中，在安装于电动车辆(1)的车体(2)上且对蓄电池(13)拆装自如地保持的保持台座(16)的内部形成有中空部(35)，对电动驱动装置(12)进行控制的控制装置(36)被收纳在中空部(35)。
蓄电池安装装置电动自行车

[发明专利]蓄电池的安装构造及电动自行车-CN201280073666.9有效
发明人： 小川满 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2012-06-14 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B62M6/90 文献下载
摘要：具备对安装于安装部(16)的蓄电池(13)进行固定及解除固定的锁装置(23)、在解除固定的状态下从安装部(16)向拆卸方向推出蓄电池(13)的拆卸辅助杆(24)，锁装置(23)具有圆筒状的锁筒部(27)，拆卸辅助杆(24)具有向拆卸方向推出蓄电池(13)的推出部件(32)，且转动自如地外嵌支承于锁筒部(27)。
蓄电池安装构造电动自行车

[发明专利]电池组、设备以及充电控制方法-CN200810098471.5有效
发明人：织田大原重文;小川满;菅原隆 -专利权人：联想（新加坡）私人有限公司
申请日： 2008-05-28 - 公布日： 2008-12-03 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明提供一种受到冲击后在规定期间可以安全使用的电池组。电池组在未受到冲击时按照线(201)所示的满充电容量进行充电。当电池组受到冲击时，设置在内部的冲击传感器检测该冲击，电池组的处理器将此后的充电容量限制为比满充电容量小的允许充电容量(P1)。并且将受到冲击后的充电次数限制为允许充电次数(K)，在充电次数超过了允许充电次数时禁止此后的充电。结果，因为不需要在电池组受到冲击时立即停止使用，因此可以确保用户的便利性，并且通过限制充电容量和充电次数可以确保安全性。
电池组设备以及充电控制方法