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- [实用新型]电池模组及车辆-CN202020720120.X有效
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孙新乐;王稳;王珏;陈森;高顺航
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蜂巢能源科技有限公司
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2020-04-30
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2020-12-22
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H01M2/10
- 本申请公开了一种电池模组及车辆，电池模组包括：相邻的第一壳体和第二壳体，第一壳体内设置有至少一个用于容置第一极组的第一腔室，第二壳体内设置有至少一个用于容置第二极组的第二腔室，第一腔室和第二腔室一一正对；隔板组件设置在第一壳体与第二壳体之间以将对应的第一腔室和第二腔室分隔开；其中隔板组件包括：隔板本体、第一绝缘板和第二绝缘板，隔板本体与第一壳体和第二壳体固定连接，第一绝缘板和第二绝缘板分别设置在隔板本体的两侧。根据本申请的电池模组内可以布置多个极组，优化了电池模组的空间利用率，提高了电池模组的能量密度。
- 电池模组车辆
- [实用新型]电池模组、电池包以及车辆-CN202020942916.X有效
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王珏;张海建;王稳;陈森;高顺航;孙新乐
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蜂巢能源科技有限公司
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2020-05-28
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2020-11-20
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H01M2/10
- 本实用新型公开了一种电池模组、电池包以及车辆，所述电池模组包括：第一模组和第二模组、液冷板，所述第一模组包括：多个依次堆叠的第一电芯，所述第二模组包括：多个依次堆叠的第二电芯，所述第一电芯的极柱与所述第二电芯的极柱均位于背离彼此的一端；所述液冷板设置在所述第一模组和所述第二模组之间。由此，一方面，通过在第一模组和第二模组之间设置液冷板，在满足电池模组的冷却要求的前提下，可以降低电池模组内部的液冷板数量，以提高电芯在电池模组内的空间占用，从而提高电池模组的能量密度；另一方面，使第一模组的极柱和第二模组的极柱背离彼此，从而使两个极柱均与液冷板间隔开，可以提高电池模组的使用安全性以及工作稳定性。
- 电池模组以及车辆
- [实用新型]用于车辆的电池包以及车辆-CN202020946369.2有效
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王珏;杨红新;马忠龙;张海建;孙新乐;高顺航;王稳;陈森
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蜂巢能源科技有限公司
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2020-05-28
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2020-11-20
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H01M2/10
- 本实用新型公开了一种用于车辆的电池包以及车辆，所述电池包包括：承载骨架，所述承载骨架包括：底部框架以及设置在所述底部框架上的多个间隔开的顶部压板，所述底部框架与所述顶部压板限定出容纳空间；电池模组，所述电池模组设置在所述容纳空间且与所述底部框架和/或所述多个顶部压板固定连接。由此，通过设置承载骨架，使电池包的整体重量更低，并使电池包的承载结构的空间占用更小，以使本实施例的电池包相较现有技术，在相同的空间占用的前提下，具有更多的空间用于布置电池模组，提高电池包的能量密度，从而在降低电池包重量以及提高能量密度两个方向提高电池包的续航里程，并降低电池包的承载结构的加工成本。
- 用于车辆电池以及
- [实用新型]用于车辆的电池模组以及车辆-CN202020963388.6有效
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陈森;王稳;高顺航;孙新乐;王珏
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蜂巢能源科技有限公司
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2020-05-29
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2020-11-20
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H01M2/10
- 本申请公开了一种用于车辆的电池模组以及车辆，所述电池模组包括：第一壳体，所述第一壳体内设置有多个容置第一极组的第一腔室；第二壳体，所述第二壳体内设置有多个容置第二极组的第二腔室，每个所述第二腔室与对应的所述第一腔室正对；双向式盖板，所述双向式盖板设置在所述第一壳体与所述第二壳体之间以将所述第一腔室与对应的所述第二腔室间隔开，所述双向式盖板上设置有将所述第一极组的极耳与对应的所述第二极组的极耳连接的导电件。由此，一方面，使电池模组的装配更加简单、方便；另一方面，可以降低第一极组与第二极组之间的间隙，以使电池模组内部可以用于布置极组的空间更大，能量密度更高。
- 用于车辆电池模组以及
- [实用新型]用于车辆的电池模组以及车辆-CN202020943053.8有效
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张海建;王珏;王稳;孙新乐;高顺航;陈森
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蜂巢能源科技有限公司
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2020-05-28
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2020-10-30
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H01M2/10
- 本实用新型公开了一种用于车辆的电池模组以及车辆，所述电池模组包括：壳体，所述壳体内设置有容纳空间；挡板，所述挡板设置在所述容纳空间内以将所述容纳空间分隔为多个腔室，其中多个所述腔室中的一部分内设置有极组以形成第一腔室，多个所述腔室中的另一部分内设置有电器件以形成第二腔室。由此，一方面，每个第一腔室内均可以设置一个极组，壳体的空间占用更小，单位体积内可以设置更多的极组，使电池模组的能量密度更高；另一方面，电器件可以布置在第二腔室内，电器件的布置更加简单、位置更加合理，在提高电池模组的使用安全性的前提下，还可以进一步降低电器件在壳体内布置的空间占用，以进一步地提高极组的空间占比。
- 用于车辆电池模组以及
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