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[实用新型]盾构联络通道管片支撑架及支撑系统-CN202320998576.6有效
发明人： 刘展帆;王少雄;王国平;刘超;朱琪科;程骐;王发;焦帅;刘辉;王浩 -专利权人：陕西建工铁建工程有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： E21D11/14 文献下载
摘要：本申请提供一种盾构联络通道管片支撑架及支撑系统，包括底横梁、顶横梁、第一竖梁、第二竖梁和水平轨道，底横梁通过底柱连接于盾构隧道的圆周壁上，顶横梁通过顶柱连接于盾构隧道的圆周壁上，第一竖梁的下端连接于底横梁上，第一竖梁的上端连接于顶横梁上，第一竖梁过盾构隧道的圆心，第一竖梁与盾构隧道远离联络通道的一侧形成运行空间，运行空间允许盾构隧道内的运输车通行，第二竖梁位于第一竖梁与联络通道之间，第二竖梁的下端连接于底横梁上，第二竖梁的上端连接于顶横梁上，水平轨道设置于底横梁上且位于运行空间内，水平轨道沿盾构隧道的长度方向延伸。本申请可以实现盾构隧道内的运输车穿过盾构联络通道管片支撑架，提高了施工效率。
盾构联络通道管片支撑架支撑系统

[实用新型]盾构机分体始发管路延伸装置-CN202320913131.3有效
发明人： 刘展帆;王国平;刘辉;程骐;吴勃;王少雄;王发;焦帅;吴勇;武大举 -专利权人：陕西建工铁建工程有限公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F16L1/028 文献下载
摘要：本申请提供一种盾构机分体始发管路延伸装置，包括支架、滑道和支撑组件，所述支架包括支腿和支板，所述支板安装于所述支腿上且水平设置，所述滑道设置于所述支板上且沿隧道的长度方向延伸，所述支撑组件包括支撑板和滑轮，所述滑轮设置于所述支撑板的下方且与所述滑道滑动配合，所述支撑板用于放置管路和线缆。本申请可以使管路和线缆在滑轮的作用下相对于滑道移动，而不是在隧道内拖拉，减少管路和线缆发生损坏的可能性，保证管路和线缆完好无损，减少停机排查的次数，从而保证施工效率。
盾构分体始发管路延伸装置

[发明专利]注浆减阻浆液、制备方法及其施工方法-CN202310584736.7在审
发明人：黄开雷;刘展帆;牟争强;吴勃;徐岩军;程骐;朱琪科 -专利权人：陕西建工铁建工程有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： C04B28/04 文献下载
摘要：本申请提供一种注浆减阻浆液、制备方法及其施工方法，注浆减阻浆液包括：膨润土泥浆1‑1.2份、惰性剂2‑4份和水泥25‑40份。本申请的注浆减阻浆液利用了膨润土的膨润作用，水泥的固结体强度高、耐久性好、材料来源丰富、工艺设备简单和成本较低等优点以及惰性剂的惰性，进而将膨润土泥浆、惰性剂和水泥混合后制得具有惰性的注浆减阻浆液，使得制得的惰性浆液流动性较低，但不发生固结，且能够使得盾构机与土体之间保持润滑，降低了盾构机与土体之间的摩擦力，从而减小了盾构机施工时土体对盾构机的外壳施加的阻力，且在盾构机恢复施工后所受到的盾构推力波动较小，姿态偏移量较小，管片破损错台量较低，进一步确保了隧道的施工质量。
注浆减阻浆液制备方法及其施工

[实用新型]一种测量盾构隧道管片姿态的装置-CN202320694698.6有效
发明人：李补新;武大举;李伟;刘展帆;徐岩军;王凡;朱维维;云浩;孟军龙;程骐 -专利权人：陕西建工铁建工程有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G01C15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种测量盾构隧道管片姿态的装置，包括设置在管片测量点位处的支架和全站仪棱镜，管片的左右两侧分别设置有多个测量点位，支架包括条形底座和设置在条形底座一侧中部的棱镜安装杆，棱镜安装杆与条形底座相互垂直，棱镜安装杆的两侧与条形底座之间均连接有一个三角形加固框，条形底座的前后两侧分别设置有一个测距刻度尺，测距刻度尺与条形底座相互垂直。本实用新型结构轻巧，便于搬运，通过在条形底座的中部连接一个与其垂直的棱镜安装杆，使得棱镜安装杆沿管片的径向布设，进而便于将多个测量点位的测量数据进行地铁圆形隧道高程拟合，计算出隧道中线及管片超前量，以反映管片的姿态，通用性较强。
一种测量盾构隧道管片姿态装置

[发明专利]盾构隧道和联络通道的施工系统及施工方法-CN202310472901.X在审
发明人：张华;徐岩军;刘展帆;王发;王少雄;程骐;刘辉;吴勇;朱琪科;焦帅 -专利权人：陕西建工铁建工程有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： E21F13/02 文献下载
摘要：本申请提供一种盾构隧道和联络通道的施工系统及施工方法，包括盾构隧道、联络通道、第一运输车和第二运输车，盾构隧道内设有运输轨道，运输轨道包括单轨段、双轨段和双开道岔，单轨段和双轨段通过双开道岔连接，双轨段与双开道岔形成会车区，联络通道垂直连通于盾构隧道上，第一运输车与运输轨道配合滑动，第一运输车用于输送盾构隧道的施工材料，第二运输车与运输轨道配合滑动，第二运输车用于输送联络通道的施工材料，第一运输车和第二运输车在会车区会车。本申请可以实现第一运输车和第二运输车的顺利通行，使得盾构隧道和联络通道的施工过程可以同时进行，从而提高施工效率，缩短施工工期。
盾构隧道联络通道施工系统方法