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[实用新型]钢轨扣件和轨枕系统-CN202120170099.5有效
发明人：张亚爽;王运涛;曾华亮;龚小平;徐娟娟;刘信立 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： E01B9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及钢轨安装技术领域，尤其涉及一种钢轨扣件和轨枕系统。上述钢轨扣件包括：基板，基板的顶侧设有两个安装座，两个安装座横向间隔分布，安装座中设有竖向贯穿安装座和基板的通孔；基板的两侧具有倾斜设置的侧面，在沿基板的底端至基板的顶端的方向上，侧面朝向远离钢轨的方向向上倾斜延伸；两个弹条，两个弹条分别安装于两个安装座的顶侧；两个固定螺栓，两个固定螺栓分别穿设在两个通孔中；固定螺栓的头部位于弹条的上方，固定螺栓的头部的底侧设有一对第一限位槽，固定螺栓与通孔相配合时，弹条的一对中趾的顶侧分别靠压在一对第一限位槽中。本实用新型的目的在于提供一种提升固定螺栓防松能力的钢轨扣件。
钢轨扣件轨枕系统

[实用新型]钢轨扣件和轨枕系统-CN202120170121.6有效
发明人：王运涛;张亚爽;曾华亮;龚小平;徐娟娟;刘信立 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： E01B9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及钢轨固定技术领域，尤其涉及一种钢轨扣件和轨枕系统。其中，垫板上设有两个横向间隔分布的安装座，安装座中设有通孔，通孔竖向贯穿安装座和垫板；两个弹条分别位于两个安装座的顶侧；两个固定螺栓分别穿设在两个通孔中，且弹条的顶侧压靠在固定螺栓的头部的底侧；两个轨距块间隔设置且位于两个安装座之间，轨距块的顶侧设有向上延伸的凸块，两个弹条的底侧分别抵压在两个凸块的顶侧，以使弹条的形变量减小；复合垫板位于垫板和钢轨之间，复合垫板包括减阻层和弹性层，弹性层位于垫板和减阻层之间。本实用新型的目的在于提供一种减小钢轨阻力的钢轨扣件。
钢轨扣件轨枕系统

[实用新型]具有磨损监测功能的垫板和轨道扣件-CN201922494205.0有效
发明人：王运涛;刘信立;杨程亮;滑海洋 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： E01B9/68 文献下载
摘要：本实用新型涉及有轨电车，提供了一种具有磨损监测功能的垫板。该具有磨损监测功能的垫板，包括：弹性复合垫板，弹性复合垫板包括顶侧的减阻层和底侧的弹性层，弹性层由导电热塑性弹性体材料制成，减阻层由绝缘高分子耐磨材料制成，弹性层的顶侧设有至少一个凸起，每个凸起均嵌入到减阻层中；外接电路，外接电路的一端连接至弹性层，另一端用于连接至安装在减阻层上的钢轨；其中，当减阻层磨损并且钢轨与至少一个凸起接触，外接电路、钢轨和弹性层构成电路回路，外接电路的警报装置发送警报信号。本实用新型还提供了一种轨道扣件。本实用新型的目的在于：改进垫板的结构，以使得垫板的磨损情况可以被监测到。
具有磨损监测功能垫板轨道扣件

[发明专利]具有磨损监测功能的垫板和轨道扣件-CN201911424786.9在审
发明人：王运涛;刘信立;杨程亮;滑海洋 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： E01B9/68 文献下载
摘要：本发明涉及有轨电车，提供了一种具有磨损监测功能的垫板。该具有磨损监测功能的垫板，包括：弹性复合垫板，弹性复合垫板包括顶侧的减阻层和底侧的弹性层，弹性层由导电热塑性弹性体材料制成，减阻层由绝缘高分子耐磨材料制成，弹性层的顶侧设有至少一个凸起，每个凸起均嵌入到减阻层中；外接电路，外接电路的一端连接至弹性层，另一端用于连接至安装在减阻层上的钢轨；其中，当减阻层磨损并且钢轨与至少一个凸起接触，外接电路、钢轨和弹性层构成电路回路，外接电路的警报装置发送警报信号。本发明还提供了一种轨道扣件。本发明的目的在于：改进垫板的结构，以使得垫板的磨损情况可以被监测到。
具有磨损监测功能垫板轨道扣件

[发明专利]有轨电车扣件及其基板-CN201810684691.X在审
发明人：曾华亮;王运涛;张亚爽;徐娟娟;刘信立;龚小平 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： E01B21/04 文献下载
摘要：本发明涉及有轨电车领域，具体涉及一种有轨电车扣件基板。该基板包括基板本体，基板本体的底部开设有用于容纳混凝土的空腔，该空腔用于在基板本体与混凝土基础连接时，使混凝土进入到其中，从而使基板与凝固后的混凝土基础形成较稳固的连接，基板本体上设有通向空腔的排气孔，在混凝土进入空腔的过程中，空腔内的气体由排气孔排出空腔之外，从而使混凝土能够更快速、更充分的进入到空腔，由此既提升了施工效率，又加强了基板本体与混凝土的连接强度。
空腔基板本体混凝土基板混凝土基础排气孔排施工效率排气孔扣件凝固容纳稳固

[实用新型]有轨电车扣件及其基板-CN201821009261.X有效
发明人：曾华亮;王运涛;张亚爽;徐娟娟;刘信立;龚小平 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： E01B21/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及有轨电车领域，具体涉及一种有轨电车扣件基板。该基板包括基板本体，基板本体的底部开设有用于容纳混凝土的空腔，该空腔用于在基板本体与混凝土基础连接时，使混凝土进入到其中，从而使基板与凝固后的混凝土基础形成较稳固的连接，基板本体上设有通向空腔的排气孔，在混凝土进入空腔的过程中，空腔内的气体由排气孔排出空腔之外，从而使混凝土能够更快速、更充分的进入到空腔，由此既提升了施工效率，又加强了基板本体与混凝土的连接强度。
空腔基板本体混凝土基板混凝土基础扣件排气孔排施工效率排气孔凝固容纳稳固

[实用新型]一种非金属基板、扣件及其轮轨运输设备-CN201821009263.9有效
发明人：王运涛;曾华亮;张亚爽;徐娟娟;刘信立;龚小平 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及轮轨运输设备技术领域，公开了一种非金属基板、扣件及其轮轨运输设备，包括：非金属基板本体，所述非金属基板本体的两侧端面上均具有凹凸部。其凹凸部可以为凹形结构、凸型结构或锯齿形结构。本实用新型提供的一种非金属基板、扣件及其轮轨运输设备，将现有技术中轮轨运输设备扣件的非金属基板两侧端面为平直结构替换为具有凹凸部的曲面结构，增大了混凝土与基板周边的接触面积，提高了基板与现浇混凝土道床的整体性，在施工中可以有效的防止混凝土道床浇筑后固化过程产品与基板的拉扯力，具有限位作用，从而造成道床面开裂的现象，增强了扣件系统的纵横向稳定性。
非金属基板运输设备轮轨扣件凹凸部本实用新型道床基板混凝土道床锯齿形结构现浇混凝土凹形结构过程产品基板周边扣件系统平直结构曲面结构凸型结构限位作用后固化拉扯力纵横向浇筑替换混凝土施工

[实用新型]一种螺旋筋、扣件及其轮轨运输设备-CN201821009276.6有效
发明人：张亚爽;曾华亮;王运涛;徐娟娟;刘信立;龚小平 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B65G33/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及轮轨运输设备技术领域，公开了一种螺旋筋，包括：套管和螺旋钢筋，螺旋钢筋从上至下缠绕于套管的周侧。本实用新型还公开一种轮轨运输设备扣件及其轮轨运输设备，包括：螺旋道钉、扣件本体以及如本实用新型的螺旋筋，螺旋道钉和螺旋筋分别设于扣件本体的上下两端，螺旋道钉和螺旋筋配合连接，用于固定扣件本体。本实用新型在现有技术上的套管周侧缠绕螺旋钢筋，使得扣件与混凝土结合更加紧密，提高预埋套管周边混凝土的整体强度，防止道钉周围混凝土开裂，确保预埋套管在现浇道床基体里的整体抗拔性能，提高扣件的抗拔力，最终保证扣件与现浇道床基体的可靠连接，使得扣件对钢轨的固定连接更加可靠。
扣件螺旋筋本实用新型运输设备轮轨螺旋道钉螺旋钢筋套管扣件本体预埋套管道床现浇缠绕混凝土结合混凝土开裂从上至下固定扣件抗拔性能可靠连接配合连接上下两端抗拔力道钉钢轨混凝土保证

[实用新型]轨道用扣件-CN201821009279.X有效
发明人：张亚爽;曾华亮;王运涛;徐娟娟;刘信立;龚小平 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： E01B9/62 文献下载
摘要：本申请涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道用扣件，包括用于放置钢轨的基板、所述基板固定在混凝土基础上，还包括：设置在所述钢轨放置区域两侧的弹条、用于将所述弹条压紧在所述基板上的螺旋道钉、可拆卸安装在所述基板上的调高垫块，所述弹条的第一端压在所述调高垫块上，所述弹条的第二端压在所述钢轨上。本申请通过设置弹条，将钢轨的调高范围可由10mm增加到了20mm，明显增加了钢轨的调高范围，便于基板以及钢轨的安装，操作难度降低；弹条不会出现倾斜现象，扣件整体工作状态稳定，不易出现钢轨松脱现象，保障安全。
钢轨弹条基板扣件调高垫块调高整体工作状态混凝土基础可拆卸安装保障安全放置区域轨道交通基板固定螺旋道钉难度降低倾斜现象第一端轨道松脱压紧申请

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