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- [发明专利]一种液压智能控制阀-CN201910244556.8有效
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许仰曾;高峰;朱小明;隆跃进;黄宇;吴顺明
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上海豪高机电科技有限公司
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2019-03-28
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2020-12-29
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F15B13/02
- 本发明属于液压控制阀技术领域。为了解决在现有液压系统使用大量不同种类液压控制阀时存在的上述问题，本发明公开了一种液压智能控制阀。该液压智能控制阀，包括电控主阀、微处理器和检测单元；检测单元包括两个压力传感器，分别固定在电控主阀的进口位置和出口位置，用于检测电控主阀的进口压力和出口压力，并形成压力检测信号发送至微处理器；微处理器接收压力检测信号和控制信号，并与电控主阀连接用于控制电控主阀的阀口开度大小变化；其中，控制信号来自该液压智能控制阀以外的信号源。本发明的液压智能控制阀，微处理器根据检测单元对电控主阀的检测结果对电控主阀的阀口开度进行调整控制，通过节流控制的形式实现不同液压阀的控制功能。
- 一种液压智能控制
- [发明专利]绞车液压控制系统-CN201611214189.X有效
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朱小明;隆跃进;吴顺明;张磊;许仰曾
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上海豪高机电科技有限公司
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2016-12-26
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2018-08-28
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B66D1/44
- 本发明属于液压控制领域，具体涉及一种针对绞车动作控制的绞车液压控制系统。为了解决目前常规液压控制系统在对绞车进行动作控制时，由于外界负载的不稳定而无法通过控制换向阀的开口量完成对进入液压马达流量控制的问题，本发明公开了一种绞车液压控制系统。该绞车液压控制系统，包括液压泵、液压马达和油箱，主换向阀、旁通补偿阀、减压阀、第一先导控制阀组以及第一梭阀。本发明公开的绞车液压控制系统，通过第一梭阀与旁通补偿阀的配合，对流过主换向阀进入液压马达的流体流量进行控制，从而使进入液压马达的流体流量只与主换向阀的阀芯开口量有关，而与外界负载的变化无关，从而提高对系统流量控制的准确性和可靠性。
- 绞车液压控制系统
- [实用新型]液压油缸-CN201621432858.6有效
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朱小明;隆跃进;吴顺明;张磊;许仰曾
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上海豪高机电科技有限公司
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2016-12-26
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2017-07-07
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F15B15/14
- 本实用新型涉及一种液压油缸。为了解决常规液压油缸在承受径向力时容易发生活塞杆弯曲变形，造成液压油缸破坏的问题，本实用新型公开了一种液压油缸。该液压油缸包括活塞缸筒、弹簧缸筒和中间阀块；中间阀块位于活塞缸筒和弹簧缸筒之间，通过螺栓连接固定；活塞缸筒内设有变径活塞，弹簧缸筒内设有弹簧座和弹簧，中间阀块上设有与活塞缸筒连通的进油口；变径活塞的相对大端伸出至活塞缸筒的外部，变径活塞的相对小端穿过中间阀块，伸入弹簧缸筒内与弹簧座连接。本实用新型公开的液压油缸，通过采用变径活塞以及大端受力，小端导向的结构设计，大大调高活塞对径向力的承受能力，从而提高液压油缸的使用寿命。
- 液压油
- [实用新型]绞车液压控制系统-CN201621432923.5有效
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朱小明;隆跃进;吴顺明;张磊;许仰曾
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上海豪高机电科技有限公司
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2016-12-26
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2017-07-07
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B66D1/44
- 本实用新型属于液压控制领域，具体涉及一种针对绞车动作控制的绞车液压控制系统。为了解决目前常规液压控制系统在对绞车进行动作控制时，由于外界负载的不稳定而无法通过控制换向阀的开口量完成对进入液压马达流量控制的问题，本实用新型公开了一种绞车液压控制系统。该绞车液压控制系统，包括液压泵、液压马达和油箱，主换向阀、旁通补偿阀、减压阀、第一先导控制阀组以及第一梭阀。本实用新型公开的绞车液压控制系统，通过第一梭阀与旁通补偿阀的配合，对流过主换向阀进入液压马达的流体流量进行控制，从而使进入液压马达的流体流量只与主换向阀的阀芯开口量有关，而与外界负载的变化无关，从而提高对系统流量控制的准确性和可靠性。
- 绞车液压控制系统
- [实用新型]减速机液压制动系统-CN201621432924.X有效
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朱小明;隆跃进;吴顺明;张磊;许仰曾
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上海豪高机电科技有限公司
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2016-12-26
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2017-06-30
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F16D65/14
- 本实用新型属于减速机控制领域，具体涉及一种针对减速机进行紧急制动操作的减速机液压制动系统。为了解决目前通过原动机带动减速机进行紧急制动操作时，存在对齿轮和传动轴造成破坏的问题，本实用新型公开了一种减速机液压制动系统。该减速机液压制动系统，包括动力单元和制动单元，动力单元包括液压泵和流量控制阀，制动单元包括单向节流阀和制动油缸；液压泵的出油口与单向节流阀的入口端连接；流量控制阀与液压泵并联；单向节流阀的出口端与制动油缸的入口端连接；制动油缸的活塞杆的伸出端设有制动件。本实用新型公开的减速机液压制动系统，通过制动件直接对减速机的输出轴进行制动操作，从而避免了制动时齿轮和原动机传动轴存在破坏的问题。
- 减速液压制动系统
- [发明专利]液压油缸-CN201611214190.2在审
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朱小明;隆跃进;吴顺明;张磊;许仰曾
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上海豪高机电科技有限公司
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2016-12-26
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2017-03-15
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F15B15/14
- 本发明涉及一种液压油缸。为了解决常规液压油缸在承受径向力时容易发生活塞杆弯曲变形，造成液压油缸破坏的问题，本发明公开了一种液压油缸。该液压油缸包括活塞缸筒、弹簧缸筒和中间阀块；中间阀块位于活塞缸筒和弹簧缸筒之间，通过螺栓连接固定；活塞缸筒内设有变径活塞，弹簧缸筒内设有弹簧座和弹簧，中间阀块上设有与活塞缸筒连通的进油口；变径活塞的相对大端伸出至活塞缸筒的外部，变径活塞的相对小端穿过中间阀块，伸入弹簧缸筒内与弹簧座连接。本发明公开的液压油缸，通过采用变径活塞以及大端受力，小端导向的结构设计，大大调高活塞对径向力的承受能力，从而提高液压油缸的使用寿命。
- 液压油
- [发明专利]减速机液压制动系统-CN201611214183.2在审
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朱小明;隆跃进;吴顺明;张磊;许仰曾
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上海豪高机电科技有限公司
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2016-12-26
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2017-03-15
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F16D65/14
- 本发明属于减速机控制领域，具体涉及一种针对减速机进行紧急制动操作的减速机液压制动系统。为了解决目前通过原动机带动减速机进行紧急制动操作时，存在对齿轮和传动轴造成破坏的问题，本发明公开了一种减速机液压制动系统。该减速机液压制动系统，包括动力单元和制动单元，动力单元包括液压泵和流量控制阀，制动单元包括单向节流阀和制动油缸；液压泵的出油口与单向节流阀的入口端连接；流量控制阀与液压泵并联；单向节流阀的出口端与制动油缸的入口端连接；制动油缸的活塞杆的伸出端设有制动件。本发明公开的减速机液压制动系统，通过制动件直接对减速机的输出轴进行制动操作，从而避免了制动时，齿轮和原动机传动轴存在破坏的问题。
- 减速液压制动系统
- [实用新型]数字换向阀-CN201420394612.9有效
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隆跃进;吴振亚;朱小明;韩智慧;方彪;许仰曾
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上海豪高机电科技有限公司
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2014-07-16
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2015-01-07
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F15B13/02
- 本实用新型涉及一种数字换向阀。为解决电磁换向阀频响较低，而使用比例方向阀及伺服阀噪声大、成本高的问题，本实用新型提出一种数字换向阀，包括阀体、阀芯和两个电磁驱动装置。阀体内设置有一个进油腔、两个工作油腔以及一个回油腔；阀体上设置有四个油口，分别对应进油腔、两个工作油腔以及回油腔；阀芯设置在阀体内的中部，两侧各设置有一个推杆，电磁驱动装置设置在阀体两侧；电磁驱动装置的壳体内壁上设置有缓冲回弹垫。本实用新型数字换向阀响应速度较快，且缓冲回弹垫在与高速运动的阀芯相接触时，能够产生缓冲回弹力，加快阀芯的响应速度，消除了阀芯与阀体内壁碰撞产生的噪音，并延长数字换向阀的使用寿命。
- 数字换向
- [实用新型]数字阀试验系统-CN201420394538.0有效
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许仰曾;隆跃进;朱小明;王勇;张磊;方彪;韩智慧;吴振亚
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上海豪高机电科技有限公司
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2014-07-16
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2015-01-07
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F15B19/00
- 本实用新型涉及数字阀的试验系统。为解决使用示波器测试被试数字阀占空比时耗时久、试验效率低、试验结果易受干扰以及试验成本高的问题，本实用新型提出一种数字阀试验系统，包括油箱、油泵、进油通道、四个被试数字阀、活塞式液压缸及回油通道，油泵吸油口与油箱连接，出油口与进油通道连接，进油通道有两个支路，分别与第一、第二被试数字阀的进油口连接，第一被试数字阀的出油口与液压缸的第一腔体连接，第二被试数字阀的出油口与液压缸的第二腔体连接，第三、第四被试数字阀的出油口均与回油通道的一端连接，回油通道另一端与油箱连接。使用本实用新型数字阀试验系统，能够准确得出数字阀实际占空比，为数字阀的实际应用提供保障。
- 数字试验系统
- [实用新型]数字阀-CN201420394320.5有效
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隆跃进;韩智慧;朱小明;吴振亚;方彪;张磊;王勇;许仰曾
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上海豪高机电科技有限公司
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2014-07-16
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2015-01-07
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F15B13/02
- 本实用新型涉及一种用作液压高速开关的数字阀。为解决换向阀用作液压开关时响应慢、噪声大且使用寿命较短的问题，本实用新型提出一种数字阀，包括阀体、衔铁、两个橡皮垫、静铁芯、弹簧、挡铁以及两个接线螺钉。阀体为三级中空式结构，第一级阀体底面开设进油口，两对称侧面开设出油口；静铁芯为柱状结构，中部设置通孔放置弹簧，挡铁设置在第二级阀体内，挡铁和第三级阀体上开设两个通孔以设置接线螺钉；衔铁为阶梯式柱状结构，一端设置在第一级阀体内且将出油口封堵，设置在第二级阀体内的衔铁底面与静铁芯间设置橡皮垫，顶面与第二级阀体内壁间设置橡皮垫。使用本实用新型数字阀，能够加快数字阀的频响速度，能够消除噪音，延长使用寿命。
- 数字
- [实用新型]用于角行程阀门的驱动装置-CN201420394338.5有效
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朱小明;隆跃进;许仰曾;吴振亚
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上海豪高机电科技有限公司
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2014-07-16
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2015-01-07
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F16K31/54
- 为解决使用传统角行程阀门的驱动装置对阀门启闭件进行驱动时带来的连接部分易出现破损甚至连接失效且启动有延迟的问题，本实用新型提出一种用于角行程阀门的驱动装置，包括外壳，外壳内设置齿轮腔和工作腔，齿轮腔和工作腔均为中空结构，且齿轮腔设置在工作腔的中部并与工作腔相连通；其中，齿轮腔内设置有齿轮，角行程阀门启闭件的转轴能够进入齿轮腔内；工作腔的两端为闭合面，且工作腔内设置有齿条、弹簧座、第一弹簧、两个挡板以及单杆活塞式液压缸。使用本实用新型用于角行程阀门的驱动装置，能够避免出现传统驱动装置在对角行程阀门启闭件进行驱动时带来的额外转矩，延长了驱动装置的使用寿命，并增加了使用安全性。
- 用于行程阀门驱动装置
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