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[实用新型]铁路货车中门修复机-CN201320637216.X有效
发明人：马丁;汤哲;张坤;张顺;唐伟 -专利权人： 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
申请日： 2013-10-10 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： B21D1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路货车中门修复机，本机由设备压力机底座、凹模单元、压力机导柱、冲头单元、移动横梁、压力机上横梁、压力油缸、液压站组成。铁路货车中门修复机采用人工控制，操作者将待修复中门放置到修复机凹模单元上，启动控制按钮，压力油缸动作带动移动横梁及冲头单元向下运动，冲压待修复中门，当冲压结束后，压力油缸动作将移动横梁及冲头单元提升，中门修复完毕。
铁路货车修复

[实用新型]铁路货车下侧门修复机-CN201320637475.2有效
发明人：黄奕程;苗纾宁;朱娟;陈宝赞;卢斌 -专利权人： 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
申请日： 2013-10-10 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： B21D1/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路货车下侧门修复机，本机由设备压力机底座、凹模单元、压力机导柱、冲头单元、移动横梁、压力机上横梁、压力油缸、液压站组成。铁路货车下侧门修复机采用人工控制，操作者将待修复下侧门放置到修复机凹模单元上，启动控制按钮，压力油缸动作带动移动横梁及冲头单元向下运动，冲压待修复下侧门，当冲压结束后，压力油缸动作将移动横梁及冲头单元提升，下侧门修复完毕。
铁路货车侧门修复

[实用新型]铁路车辆闸调器清洗机-CN201320666058.0有效
发明人：王晓军;秦春林;郑宗;黄电波;于永波 -专利权人： 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
申请日： 2013-10-19 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： B08B3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路车辆闸调器清洗机，其特征在于包括传送装置、清洗装置；所述传送装置包括上料输送链、上料输送链气缸、链轴转盘、链轮电机、清洗料筐组成；所述清洗装置由清洗室升降门、升降门气缸、清洗室、烘干装置、清洗剂水泵、清洗剂水箱、清水水泵、清水水箱、喷淋管路、喷头组成，所述烘干装置由烘干风机、换气扇组成，所述喷淋管路上设有100个喷头。采用目前国内最流行的工业级PLC控制系统，系统的可扩展性强，针对日后程序升级预留充足的存储空间，由于采用的是PLC控制方式梯形图式语言，对于日后的维护和程序的修改非常方便，是铁路货车闸调器清洗的理想设备。
铁路车辆闸调器清洗

[实用新型]在线式铁路货车轮对分解机-CN201320637674.3有效
发明人：王东;彭世全;尹晓丽;宋明;王庆 -专利权人： 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
申请日： 2013-10-09 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种在线式铁路货车轮对分解机，本机由自动控制系统、分解机主机体、液压系统等部分组成，自动控制系统是由PLC、控制操作台组成，分解机主体是由设备基座、油缸定位箱、退轮挡板、车轴支撑车、连接横梁、退卸头组成，液压系统是由分解油缸、液压站组成。在线式铁路货车轮对分解机由PLC自动控制，待分解轮对由上轮线滚动到分解机分解工位，车轴支撑车升起托起待分解轮对，液压系统启动，操作者按下自动退卸按钮，退卸油缸伸出，将待分解轮对上的车轮由车轴上分解下来。
在线铁路货车轮对分解

[实用新型]铁路车辆闸调器校平机-CN201320623269.6有效
发明人：赵春龙;吴卫红;汤哲;王红凯;王蕊 -专利权人： 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
申请日： 2013-09-30 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B21D3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路车辆闸调器校平机，其特征在于整机包括调直机构、电控机构两大部分，所述调直机构位于电控机构左侧；所述调直机构由液压系统、V型托组成，所述液压系统位于V型托正上方；所述液压系统由压头油缸、压头组成，所述压头油缸位于压头上方并驱动压头上下移动；所述电控机构由电磁换向阀、油泵电机组成，所述油泵电机为液压系统的动力源驱动压头油缸带动压头上下移动，所述电磁换向阀控制压头油缸带动压头定向移动。该设备动力采用液压模式，脚踏阀控制方式，操作简单。是依据铁路货车闸调器检修制造方面相关技术条件要求对ST1-600型和ST2-250型闸调器螺杆进行调直操作进行自动调直的理想设备。
铁路车辆闸调器校平机

[实用新型]微控空重车调整装置试验台-CN201320637673.9有效
发明人：刘护宪;卢斌;马丁;颜士伟;陈宝赞 -专利权人： 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
申请日： 2013-10-09 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种微控空重车调整装置试验台，其特征在于整机包括主机系统和测控硬件两大部分，所述主机系统由调整阀夹紧装置、传感阀夹紧装置、传感阀垫块装置、试验气路系统四部分组成；所述调整阀夹紧装置由调整阀夹紧装置气缸、调整阀夹紧装置驱动杠杆组成；所述传感阀夹紧装置由传感阀夹紧装置气缸、传感阀夹紧装置驱动杠杆组成；所述传感阀垫块装置由垫块装置气缸、垫块两部分组成；试验气路系统由气路风包、冲风口、风管组成；所述测控系统由计算机系统、压力传感器、压力表组成；试验功能完善、性能稳定，操作简洁、方便。是根据《铁道部运装货车[2008]622号文件》要求研制生产的可进行自动、准确试验的理想设备。
微控空重车调整装置试验台

[实用新型]铁路车辆微控制动性能试验台-CN201220491768.X有效
发明人：彭传水;陈宝赞;赵大凯;苗群;张永贤 -专利权人： 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
申请日： 2012-09-20 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路车辆微控制动性能试验台，其特征是由微机控制及信息采集系统、制动性能试验台主机、液压系统组成，微机控制及信息采集系统是由工控机及信息采集板卡(8)组成，制动性能试验台主机是由主机框架、闸瓦压力检测仪、载重力加载导向装置、载重力加载装置、制动力加载装置、制动力加载检测、制动力加载位移检测组成，液压系统是由液压管路及液压站组成。设备操作者将待试验的转向架推入主机内，操作者启动控制系统，工控机及信息采集板卡输出信号，控制载重力加载装置下压心盘，制动力加载装置拉动制动杠杆系统记录制动拉力，同时闸瓦压力检测仪实时检测闸瓦压力，系统记录数据判断是否合格。
铁路车辆控制性能试验台

[实用新型]集装箱型式试验装置-CN201220514876.4有效
发明人：黄奕程;徐磊;赵春龙;朱娟 -专利权人： 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
申请日： 2012-09-15 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集装箱型式试验装置，其特征在于，整机由由控制系统和集装箱型式试验装置机械主体、液压系统组成，控制系统是由控制配电柜(13)组成，集装箱型式试验装置机械主体是由空箱运送轨道平车(1)、渡板轨道平车(2)、加载框架小车(3)、电动葫芦吊(6)、水平油缸升降装置(7)、走行平台(9)、吊底试验装置(10)、框架立柱(11)、水压加载装置(14)组成，液压系统是由水平横向加载油缸(4)、顶部加载油缸(5)、水平纵向加载油缸(8)、液压站(12)组成。设备由PLC控制，待试验集装箱放置在空箱运送轨道平车(1)上运送到集装箱型式试验装置内部，操作者连接各试验加载油缸，操作控制配电柜(13)上各种试验按钮进行各种试验。
集装箱型式试验装置

[实用新型]铁路车辆车轮传输线-CN201220480221.X有效
发明人：彭传水;郝刚;黄奕程;尹晓丽 -专利权人： 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
申请日： 2012-09-13 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： B23Q7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路车辆车轮传输线，其特征在于，整机由自动控制系统和车轮传输线机械主体组成，自动控制系统是由工业级PLC及控制配电柜(1)组成。车轮传输线机械主体是由车轮输送滚道(2)、车轮输送转弯(3)、车轮输送滚道驱动机构(4)、车轮输送分轮小车(5)、小车轨道(6)组成。设备由PLC自动控制，车轮沿车轮加工工艺线在输送线上移动，待加工车轮由车轮上料输送线上料端，车轮输送滚道驱动机构(4)驱动车轮输送滚道(2)旋转，将车轮向前传输，经输送线转弯(3)，输送到车轮加工工位，在车轮加工工位完成加工后，继续向下移动，进入车轮输送分轮小车(5)，输送小车沿小车轨道(6)将车轮输送到轮对压装单元。
铁路车辆车轮传输线

[实用新型]JC弹性旁承分解、组装、检测一体机-CN201220471247.8有效
发明人：彭世全;罗纲;梁虎;郑妍 -专利权人： 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
申请日： 2012-09-07 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种JC弹性旁承分解、组装、检测一体机，其特征在于整机包括传动部分、卡具部分、升降部分及电控部分四大部分，传动部分由伺服电机、减速电机、左右旋丝杠、丝母、直线导轨、滑块组成；卡具部分连接到传动部分下方，位于升降部分上方，包括卡具座、卡具头；升降部分由旁承体定位槽、定位卡紧装置、升降平台、导向杆、主体气缸组成；电控部分由PLC、伺服驱动系统及人机界面组成，所述PLC控制伺服驱动系统，人机界面实时显示试验的状态，可方便快捷的选择参数。该设备设计合理、工艺先进、自动化程度较高，是依据铁路货车JC系列弹性旁承组装技术条件满足各种铁路货车JC弹性旁承安装的组装、拆卸及检测要求的理想设备。
jc 弹性分解组装检测一体机

[实用新型]铁路车辆车轴传输线-CN201220451187.3有效
发明人：彭传水;史志强;郝刚;黄奕程 -专利权人： 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
申请日： 2012-08-31 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B23Q7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路车辆车轴传输线，其特征是由自动控制系统和车轴传输线机械主体及液压系统组成，自动控制系统是由工业级PLC、台位控制操作按钮柜组成。车轴传输线机械主体是由车轴上料存放架、车轴对中机构、车轴上料机械手、车轴滚动传输线、车轴翻转机构、车轴上料机械手轨道、车轴平移机械臂组成，液压系统是由液压站组成。设备由PLC自动控制，车轴传输线贯穿所有车轴加工设备，待加工车轴由车轴上料存放架开始沿高度为1米车轴滚动传输线传输，在传输过程中车轴进行对中，然后由车轴上料机械手将车轴抓取到相应工位进行加工。完成后返回车轴滚动传输线继续传输到下一工位。
铁路车辆车轴传输线

[实用新型]铁路车辆下交叉导框检测机-CN201220480209.9有效
发明人：彭传水;卢斌;苏志敏;仉长生;陈梅 -专利权人： 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
申请日： 2012-09-13 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路车辆下交叉导框检测机，其特征在于整机包括基础框架机构、检测机构、电控系统；所述基础框架机构包括盖板、下滑门、气缸、导轨；所述检测机构由机座、垂直伺服电机、平行伺服电机、垂直丝杠、平行丝杠、开门装置、以及相机、光源、开门气缸、升降气缸组成；所述电控系统由工控机、采集卡、专用I/O卡、伺服驱动器组成，所述工控机控制伺服驱动器带动垂直、平行伺服电机走行，保证相机采像位置的精确，所述采集卡采集相机反馈的图片，输入至工控机进行图像分析。该设备设计合理、结构紧凑、工艺先进、操作简便、运行稳定、自动化程度较高，是针对铁路货车K6型转向架和30t轴重等下交叉转向架导框检测的理想设备。
铁路车辆交叉检测

[实用新型]磨床上下料机械手-CN201220314101.2有效
发明人：彭传水;史志强;郝刚;黄奕程 -专利权人： 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
申请日： 2012-06-23 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B23Q7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磨床上下料机械手，其特征在于整机是由设备基座、车轴上下料机械臂、机械臂行走机构、机械臂升降机构、车轴存放料架、车轴翻转机构、车轴定位对中机构、车轴升降旋转掉头机构和自动控制系统等组成。由PLC柔性控制，上下料机械手沿车轴传输线方向托举车轴送入车轴成型磨床中、车轴上下料机械手由传液压油缸驱动沿在直线导轨上沿轴传输线方向直线运动，上下料过程中由机械手举升油缸驱动上下运动。车轴翻转机构位于车轴存放料架中部，是控制车轴按顺序由上下料机械手送入车轴成型磨床加工的机构，车轴升降旋转掉头机构是托举机械手上车轴将其旋转180度掉头和将加工完成的车轴传递到下一工序的机构。
磨床上下机械手

[实用新型]微控承载鞍全尺寸检测-CN201220437343.0有效
发明人：彭传水;王蕊;赵大凯;张坤;陈梅 -专利权人： 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
申请日： 2012-08-25 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路车辆微控承载鞍全尺寸检测，是由微机自动控制系统和承载鞍全尺寸检测机主体组成，微机自动控制系统是由工控机及操作控制柜组成，承载鞍全尺寸检测机主体是由上料输送线、检测机主机框架、上下料机械手、外部尺寸检测工位、鞍面检测工位、鞍面到顶面距离检测工位、下料输送线、下料工作台、下料臂组成。设备由工控机自动控制，操作者只需要将要检测的承载鞍按要求摆放到上料输送线上，系统会自动将要检测的承载鞍按要求输送到外部尺寸检测工位、鞍面检测工位、鞍面到顶面距离检测工位，检测完毕，系统根据检测结果分区域存放检测完毕承载鞍，等待组装。
承载尺寸检测

[实用新型]铁路车辆角柱拉力试验机-CN201220411576.3有效
发明人：李增福;罗纲;张坤;郑妍 -专利权人： 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
申请日： 2012-08-15 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路车辆角柱拉力试验机，其特征在于，整机由主机框架、电控系统和伺服液压驱动系统等组成。本实用新型采用直线式结构，可以满足产品适用范围内的试验要求，设备的主动部分采用液压油缸驱动，液压油缸活塞杆、与试验用角柱沿设备直线连接。液压油缸采用伺服液压系统，通过对液压油缸施加不同油压，产生试验所需拉力，由于采用伺服液压系统，该设备拉力在试验范围内可以根据不同角柱动态调整，完全满足角柱拉力试验要求。结构设计合理、工艺先进、操作简便。
铁路车辆角柱拉力试验

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