专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]用于航空润滑油的一体化性能测试评价系统-CN202310749799.3在审
  • 刘建刚;曾萍;汪必耀;黄致尧;刘斌 - 中国民用航空总局第二研究所
  • 2023-06-21 - 2023-09-01 - G01N33/28
  • 本发明涉及航空测试装置技术领域,公开了一种用于航空润滑油的一体化性能测试评价系统,包括测试子系统;所述测试子系统包括集成设置的用于测定航空润滑油的氧化腐蚀安定性的I号测试区、用于测定航空润滑油的热氧化安定性的II号测试区和用于测定航空润滑油的有效寿命的III号测试区;所述测试区内均设有恒温固体浴和设于恒温固体浴周边的管路接口;所述恒温固体浴用于容纳及恒温加热试验池;所述管路接口与试验池连接;所述管路接口用于向试验池输入试验所需的液体介质或气体介质;所述I号测试区和II号测试区所配备的试验池为氧化试验池;所述III号测试区中的试验池为寿命试验池。本发明能够有效提高测试效率,缩短试验周期。
  • 用于航空润滑油一体化性能测试评价系统
  • [发明专利]用于航空油品的性能综合评价方法及系统-CN202310749786.6在审
  • 曾萍;刘建刚;杜澜;汪必耀;黄致尧;王海保 - 中国民用航空总局第二研究所
  • 2023-06-21 - 2023-08-29 - G01N33/28
  • 本发明涉及航空油品测试技术领域,公开了一种用于航空油品的性能综合评价方法及系统,包括以下步骤:采用试验池进行针对航空油品的氧化腐蚀安定性试验、热氧化安定性试验和有效寿命试验;针对氧化腐蚀安定性试验和热氧化安定性试验,试验池内装有航空油品试样及淹没在航空油品试样中的金属片;在试验完成后,对航空油品试样进行取样分析,并对金属片进行晶间腐蚀分析;针对有效寿命试验,试验池内装有航空油品试样;在试验过程中,按照预设采样时间点,对航空油品试样进行取样分析;取样分析的分析指标包括粘度、酸值、不溶物含量和蒸发损失值。本发明评价维度多样,能够准确判断航空油品性能,准确评估油品对于其实际作用部件的影响程度。
  • 用于航空油品性能综合评价方法系统
  • [发明专利]一种航空润滑油测试用冷凝管-CN202310749774.3在审
  • 刘建刚;曾萍;黄致尧;刘斌;李黎 - 中国民用航空总局第二研究所
  • 2023-06-21 - 2023-08-11 - B01D5/00
  • 本发明涉及航空润滑油测试装置技术领域,公开了一种航空润滑油测试用冷凝管,包括内管、外管和套管,所述外管套设于内管外围并与内管之间构成第一夹层;所述第一夹层内部为供冷却液流动的空腔;所述外管上侧设有出液口,所述外管下侧设有进液口;内管的上下端均设有驳口;所述套管套设于外管外围并与外管之间构成第二夹层;所述第二夹层内部为供试验气体流动的空腔;所述套管上侧设有出气口,所述套管下侧设有进气口。本发明适用于需要进行长时间冷凝回流、环境湿度较高或环境温差较大的试验场景,有助于提高试验准确度。
  • 一种航空润滑油测试冷凝
  • [外观设计]用于显示屏幕面板的泵试验控制系统图形用户界面-CN202230551385.6有效
  • 黄致尧;刘建刚;杜澜;向海;黄怡程;黄俊;汪必耀 - 中国民用航空总局第二研究所
  • 2022-07-29 - 2023-02-21 - 14-04
  • 1.本外观设计产品的名称:用于显示屏幕面板的泵试验控制系统图形用户界面。2.本外观设计产品的用途:用于运行程序、交互及显示信息。3.本外观设计产品的设计要点:在于图形用户界面中的界面内容及界面布局界面变化状态图。4.最能表明设计要点的图片或照片:主视图。5.显示屏幕面板为惯常设计,省略后视图,俯视图,仰视图,左视图,右视图。6.图形用户界面的用途:该显示屏幕面板用于电脑、平板、手机、智能电视机。7.图形用户界面的人机交互方式:通过管理员账号登陆平台,显示主视图的图形用户界面,主视图所显示的界面为该图形用户界面的主界面;当设备出现故障进行1级报警时,显示出界面变化状态图1;当设备出现故障进行2级报警时,主视图的图形用户界面显示出界面变化状态图2;当主视图的图形用户界面左侧的“测试控制”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“手动控制”按钮被选中时,显示出界面变化状态图3;当主视图的图形用户界面左侧的“测试控制”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“自动控制”按钮被选中时,显示出界面变化状态图4;当主视图的图形用户界面左侧的“测试控制”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“自动控制”及图形用户界面右侧的“载入”按钮被选中时,显示出界面变化状态图5;当主视图的图形用户界面左侧的“测试控制”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“自动控制”及图形用户界面右侧的“激活”按钮被选中时,显示出界面变化状态图6;当主视图的图形用户界面左侧的“测试控制”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“实时数据”按钮被选中时,显示出界面变化状态图7;当主视图的图形用户界面左侧的“测试控制”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“数据图显示”按钮被选中时,显示出界面变化状态图8;当主视图的图形用户界面左侧的“测试控制”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“数据图显示”及图形用户界面右侧的“历史曲线分析”按钮被选中时,显示出界面变化状态图9;当主视图的图形用户界面左侧的“试验配置”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“新建试验配置”及图形用户界面中部的“通道设置”按钮被选中时,显示出界面变化状态图10;当主视图的图形用户界面左侧的“试验配置”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“新建试验配置”及图形用户界面中部的“流程设置”按钮被选中时,显示出界面变化状态图11;当主视图的图形用户界面左侧的“试验配置”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“新建试验配置”及图形用户界面中部的“流程谱图”按钮被选中时,显示出界面变化状态图12;当主视图的图形用户界面左侧的“试验配置”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“新建试验配置”及图形用户界面中部的“设置选择”按钮被选中时,显示出界面变化状态图13;当主视图的图形用户界面左侧的“试验配置”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“修改试验配置”及图形用户界面中部的“通道设置”按钮被选中时,显示出界面变化状态图14;当主视图的图形用户界面左侧的“试验配置”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“修改试验配置”及图形用户界面中部的“流程设置”按钮被选中时,显示出界面变化状态图15;当主视图的图形用户界面左侧的“试验配置”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“修改试验配置”及图形用户界面中部的“流程谱图”按钮被选中时,显示出界面变化状态图16;当主视图的图形用户界面左侧的“试验配置”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“修改试验配置”及图形用户界面中部的“设置选择“按钮被选中时,显示出界面变化状态图17;当主视图的图形用户 界面左侧的“试验配置”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“删除试验配置”及图形用户界面中部的“通道设置”按钮被选中时,显示出界面变化状态图18;当主视图的图形用户界面左侧的“试验配置”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“删除试验配置”及图形用户界面中部的“流程设置”按钮被选中时,显示出界面变化状态图19;当主视图的图形用户界面左侧的“试验配置”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“删除试验配置”及图形用户界面中部的“流程谱图”按钮被选中时,显示出界面变化状态图20;当主视图的图形用户界面左侧的“试验配置”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“删除试验配置”及图形用户界面中部的“设置选择”按钮被选中时,显示出界面变化状态图21;当主视图的图形用户界面左侧的“计量校准”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“压力校准”按钮被选中时,显示出界面变化状态图22;当主视图的图形用户界面左侧的“计量校准”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“流量校准”按钮被选中时,显示出界面变化状态图23;当主视图的图形用户界面左侧的“计量校准”按钮被选中后,若图形用户界面顶部的“温度校准”按钮被选中时,显示出界面变化状态图24;当主视图的图形用户界面左侧的“计量校准”按钮被选中后,若图形
  • 用于显示屏幕面板试验控制系统图形用户界面
  • [发明专利]航空润滑油高速齿轮承载能力试验方法-CN202210968852.4在审
  • 曾萍;汪必耀;黄致尧;刘建刚;杨智渊;杜澜;王海保;向海;刘斌;马震 - 中国民用航空总局第二研究所
  • 2022-08-12 - 2022-11-11 - G01M13/021
  • 本发明涉及润滑油测试技术领域,具体公开了航空润滑油高速齿轮承载能力试验方法,试验时,小齿轮转速达到10000±10r/min,试验润滑油进入温度为74±2.5℃,试验润滑油流量为1000±5mL/min,试验时间10min±10s;高速FZG齿轮试验机使用的FZG‑AR齿轮副和FZG‑CR齿轮副均包括大齿轮和小齿轮,大齿轮和小齿轮的齿数比为3:2,大齿轮与小齿轮的中心距为91.5mm,FZG‑AR齿轮副和FZG‑CR齿轮副的变位系数之和均为0.34‑0.36,FZG‑AR齿轮副中小齿轮的变位系数范围为0.45‑0.58;FZG‑CR齿轮副中小齿轮的变位系数范围为0.15‑0.27;FZG‑AR齿轮副用于对直升机齿轮箱润滑油进行试验,FZG‑CR齿轮副用于对航空涡轮发动机润滑油进行试验。本方案以解决现有技术中缺乏除Ryder齿轮承载能力试验方法外的其他测试高速齿轮下航空润滑油承载能力的方法的问题。
  • 航空润滑油高速齿轮承载能力试验方法
  • [实用新型]航空用流量控制试验阀-CN202221997810.5有效
  • 曾萍;杨智渊;杜澜;汪必耀;夏祖西;黄致尧;刘建刚;黄怡程;王海保 - 中国民用航空总局第二研究所
  • 2022-07-29 - 2022-11-11 - F16K11/07
  • 本实用新型涉及流量控制装置技术领域,公开了一种航空用流量控制试验阀,包括阀体和阀芯;所述阀体内设有阀腔,所述阀体上分别设有与所述阀腔内部连通的进油口和出油口;所述阀腔内滑动设有阀芯;所述阀芯包括依次连接的第一轴段、第二轴段和第三轴段;所述第一轴段和第三轴段可封闭进油口和出油口;所述阀体上还盖设有端盖;所述端盖包括对应设于阀腔两端的左端盖和右端盖;所述左端盖和右端盖的轴线与阀芯的轴线重合;所述左端盖中心处设置有控制螺栓,所述控制螺栓用于移动阀芯位置;所述阀芯的标准移动行程范围对应的阀内泄漏量为280~300cc/mm;所述右端盖上设有第一控制油口。本实用新型结构简洁,能够适配于航空液压油性能测试,控制方便。
  • 航空流量控制试验

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