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[实用新型]光伏电站检测装置-CN202320560697.2有效
发明人：孙路;高武双;邢朝阳;祖瑶 -专利权人：安徽省产品质量监督检验研究院
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H02S50/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了光伏电站检测装置，包括安装架，所述安装架上固定设置有光伏组件，所述安装架两端外侧壁均固定设置有安装框，两个所述安装框通过连接机构分别固定连接有第一安装箱和第二安装箱，所述第一安装箱和第二安装箱上均设有测温机构。本实用新型通过安装框、移动板和固定板的设置，使得第一安装箱和第二安装箱分别处于光伏组件的上方和底部，同时通过电机、丝杆和连接块的配合使用，调节第一安装箱和第二安装箱在安装架上进行移动，对第一安装箱和第二安装箱的位置进行调节，通过电动推杆、安装板和导向杆的配合使用，通过测温板对光伏组件光照面与背光面的外表面进行双向测量，提高测量数据的精确性。
电站检测装置

[发明专利]一种多筒导管架基础用装船与固定工装及其使用方法-CN202211021047.7有效
发明人：闵烨;马宇轩;闫中杰;张瑞波;张坤鹏;王晨思;李亚杰;高武双;屈伟 -专利权人：中国船舶集团风电发展有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B66F9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种多筒导管架基础用装船与固定工装及其使用方法，该装船与固定工装包括底托盘，底托盘的周侧设有多个抱紧装置和多个抬运结构，多个抱紧装置用于将吸力筒抱紧固定，多个抬运结构用于与升降运输车相互配合，以控制底托盘的升降；底托盘上设有连接板，连接板用于与运输船的甲板连接。本发明通过底托盘、抱紧装置和抬运结构的组合设置，能够实现多筒导管架基础从码头建造场地到运输船的运输，可以不依赖码头起重设备，多筒导管架基础尺寸设计不会受到限制，而且能够实现多筒导管架基础的抱紧固定，吸力筒在运输过程中不易造成损坏，从而有效的提高了多筒导管架基础的施工安全，缩短了多筒导管架基础的建设工期。
一种导管基础装船固定工装及其使用方法

[实用新型]一种海洋平台密封螺帽的安装、拆卸装置-CN202023342753.0有效
发明人：林栋;李纪伟;高武双;谢超;霍金忠;张光宇 -专利权人：中国船舶重工集团（天津）海上风电工程技术有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B23P19/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种海洋平台密封螺帽的安装、拆卸装置，包括支撑件，还包括套筒组件、齿轮传动组件，所述套筒组件用以实现根据不同的拆卸或安装的组件进行固定所述齿轮传动组件设置在所述支撑件内，所述套筒组件与所述齿轮传动组件通过连接机构进行固定安装，所述套筒组件在所述齿轮传动组件的带动下，进行旋转，对密封螺帽或大尺寸螺母进行安装于拆卸。本实用新型的有益效果是本装置结构简单，设计合理，灵活性强，通过设计有齿轮传动组件，通过小齿轮的转动带动大齿轮进行转动，采用齿轮减速提高扭矩的原理，通过减速齿轮组传动方式，获取巨大扭力的办法，来高效拆卸封堵螺帽，达到减少人工投入、提高作业效率，降低操作风险等目的。
一种海洋平台密封螺帽安装拆卸装置

[发明专利]一种海洋平台密封螺帽的安装、拆卸装置-CN202011619956.1在审
发明人：林栋;李纪伟;高武双;谢超;霍金忠;张光宇 -专利权人：中国船舶重工集团（天津）海上风电工程技术有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B23P19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种海洋平台密封螺帽的安装、拆卸装置，包括支撑件，还包括套筒组件、齿轮传动组件，所述套筒组件用以实现根据不同的拆卸或安装的组件进行固定所述齿轮传动组件设置在所述支撑件内，所述套筒组件与所述齿轮传动组件通过连接机构进行固定安装，所述套筒组件在所述齿轮传动组件的带动下，进行旋转，对密封螺帽或大尺寸螺母进行安装于拆卸。本发明的有益效果是本装置结构简单，设计合理，灵活性强，通过设计有齿轮传动组件，通过小齿轮的转动带动大齿轮进行转动，采用齿轮减速提高扭矩的原理，通过减速齿轮组传动方式，获取巨大扭力的办法，来高效拆卸封堵螺帽，达到减少人工投入、提高作业效率，降低操作风险等目的。
一种海洋平台密封螺帽安装拆卸装置

[实用新型]一种船舶船体结构整体式水密补板-CN201821422252.3有效
发明人： 高武双;李智;林栋;楚鑫 -专利权人：中国船舶重工集团（天津）海上风电工程技术有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种船舶船体结构整体式水密补板，其中，所述一种船舶船体结构整体式水密补板包括补板板体和通孔，所述补板板体的上表面开设通孔。整体式水密补板技术在造船领域将填补空白，与传统采用的两块板拼接的补板形式对比其主要优点包括：整体切割能有效的提高材料利用率，减少切割长度节约能源；装配简便，不会造成施工过程的材料丢失，减少浪费；补板与水密舱壁和板架母材之间仅仅为角焊缝，取消了原来两块补板拼接的对接口，减少焊接施焊量，节省焊条；整体式水密补板避免对接口渗漏的现象，可提高水密性；便于装配、减少焊接工作量、提高作业效率。
补板水密船舶船体结构整体板板体对接口整体式拼接通孔焊接装配材料利用率施工过程水密舱壁造船领域整体切割作业效率角焊缝上表面水密性焊条板架母材渗漏工作量切割填补节约能源