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- [发明专利]直升机旋翼变速器-CN201711164731.X有效
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R·克斯特利;马丁·斯图基
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科普特集团有限公司
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2017-11-21
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2023-03-17
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F16H1/32
- 本申请公开了一种具有变速器壳体(10)的直升机旋翼变速器(1)，其中，中心驱动齿轮(16)被安装成能够通过驱动链(15)旋转，借助驱动齿轮(16)，在行星齿轮架(11)上设置的行星齿轮(111)被安装成能够旋转，由此能旋转的旋翼柱(14)围绕中心轴线(Z)被可旋转地驱动，平均润滑剂监测和补充周期被显著增大。其中，直升机旋翼变速器(1)具有中心腔，支承柱(13)在中心腔中延伸，支承柱(13)被保持为沿中心轴线(Z)的方向穿过齿轮壳体(10)，旋翼柱(14)的齿环(12)能够围绕中心轴线(Z)旋转，行星齿轮(11)围绕行星齿轮轴线(P)固定地旋转，使得旋翼柱(14)能够被设定为借助附接到齿环(12)的齿环驱动器(140)而旋转。
- 直升机变速器
- [发明专利]旋翼桅杆-CN201711156068.9有效
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R·克斯特利;马丁·斯图基
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科普特集团有限公司
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2017-11-20
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2023-01-31
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B64C27/32
- 在用于旋翼飞机的旋翼桅杆(2)中，其中旋翼桅杆(2)可以以旋转固定的方式联接到直升机旋翼传动装置(1)的驱动单元，旋翼桅杆将被设置成用于旋翼飞机，这允许特别平稳的运行操作。这通过以下方式实现：旋翼桅杆(2)被构造成两件式，并包括支承桅杆(13)和外桅杆(14)，其中构造为中空体的外桅杆(14)同心地围绕所述支承桅杆(13)安装，使得外桅杆能够相对于支承桅杆(13)围绕中心轴线(Z)旋转，且其中外桅杆(14)可以与直升机旋翼传动装置(1)可操作地连接，其中支承桅杆(13)可以以位置固定和旋转固定的方式安装在旋翼飞机中，使得外桅杆(14)可以以旋转固定的方式与主旋翼联接，且可以被设定成与直升机旋翼传动装置(1)一起旋转。
- 桅杆
- [发明专利]测量换能器和测量装置-CN201980050762.3在审
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本杰明·施文特;马克·维尔纳;克劳德·霍林格;马丁·斯图基
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恩德斯+豪斯流量技术股份有限公司
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2019-07-30
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2021-03-16
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G01F1/84
- 本发明涉及一种用于记录流经测量换能器的至少一个测量管(110)的介质的质量流量或密度的测量装置的测量换能器(100)，包括：测量管；至少一个激励器(10)，其适于激励至少一个测量管以执行振荡；至少两个传感器(11)，其适于记录至少一个测量管的振荡偏转；其中，至少一个激励器以及传感器在每种情况下都具有线圈装置(1)，其中，线圈装置包括具有第一热膨胀系数的电路板(2)，其特征在于，传感器的至少一个线圈装置和/或激励器的线圈装置通过支架设备(131)固定，其中，支架设备适于夹紧电路板，其中，电路板通过支架设备的至少一个支架元件(132)被支架设备机械地接触，其中，支架元件具有第二热膨胀系数，其中，第一热膨胀系数和第二热膨胀系数彼此相差小于3*10‑6/开尔文。
- 测量换能器装置
- [发明专利]直升飞机的尾旋翼装置-CN201610132722.1有效
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马丁·斯图基
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科普特集团有限公司
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2016-03-09
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2021-01-29
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B64C27/82
- 一种尾旋翼装置(2)，能固定在旋翼式飞机、特别是直升飞机的尾梁上，尾旋翼装置包括外罩，外罩构成具有沿垂直于竖轴线(h)和纵轴线(L)的通道轴线(A)方向延伸的通道深度(T)的空气流动通道(200)并构成通道内径(202)，使得具有多个旋翼桨叶(210)的尾旋翼(21)能转动地安置在空气流动通道(200)中，外罩设计为使得所述外罩的通道深度(T)沿负纵轴线方向(L)向后逐渐变窄，应实现为在运行中改进向前飞行特性并降低主旋翼的功率消耗。这通过可变的通道深度(T)选择为始终小于通道内径(202)的四分之一，并且外罩沿纵轴线(L)的方向可变的通道深度(T)相对于外罩的通道内径(202)的比例处于(T1/202)20.5％与(T2/202)14％之间来实现。
- 直升飞机尾旋翼装置
- [发明专利]负载钩子结构-CN201610703537.3在审
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马丁·斯图基;C·多诺
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瑞士玛瑞恩克直升机公司
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2016-08-22
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2017-03-01
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B64D1/22
- 创造了一种用于附接在直升机的机舱结构(0)之上或之中的负载钩子结构(1)，其包括壳体(10)，壳体(10)中安装带有钩附接装置(121)的轴(12)，使得负载钩(2)可以与轴(12)连接且由此与负载钩子结构(1)连接；这在下方携带负载的飞行的情况下提升了直升机的飞行特性。这通过以下因素实现轴(12)在壳体端壁(100)与壳体壁(102)之间沿纵向穿过壳体(10)的内部，使该轴能够线性运动，且在轴(12)上设置的阻尼板(120)与壳体端壁(100)之间设有复位弹簧设备(11)，且阻尼板(120)与下壳体壁(102)之间设有阻尼设备(13)，其中阻尼设备(13)包括至少一个柔性可压缩阻尼元件(130)，其在轴(12)线性运动的情况下发挥阻尼作用。
- 负载钩子结构
- [发明专利]直升机机舱-CN201610059400.9在审
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马丁·斯图基
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瑞士玛瑞恩克直升机公司
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2016-01-28
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2016-08-03
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B64C1/14
- 一种直升机机舱(2)，其可被紧固到直升机的机身结构(1)，围绕机舱地板表面(20)，该机舱地板表面从直升机机舱(2)的前部区域延伸到后部区域，其中，前排座椅(22、22’)和飞行员机舱门(23、23’)被布置在前部区域，飞行员机舱门(23、23’)连同前表面和附加壁包括直升机机舱(2)的外壳的包围机舱地板表面(20)的一部分，在地面上和飞行期间的舒适度均得以增强。这借助于以下事实实现：直升机机舱(2)的机舱地板表面(20)在前排座椅(22、22’)的沿纵轴(L)的方向被锥形化的区域中具有朝向纵轴(L)的一切除深度(t)的切除部(a)。
- 直升机机舱
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