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[实用新型]一种直杆式内置拉簧的轿车尾门电动开闭装置-CN201920918778.9有效
发明人：李健华 -专利权人： 韩圳（深圳）科技有限公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种直杆式内置拉簧的轿车尾门电动开闭装置，包括马达管，马达管外周设有外管，马达管铆接马达端盖，外管铆接弹簧座，弹簧座螺栓连接弹簧端窝头，马达管内置有马达，马达驱动丝杆旋转，丝杆过渡配合轴承，轴承过盈配合轴承座，丝杆间隙配合丝杆螺母，丝杆螺母螺纹连接螺母内管，螺母内管螺纹连接弹簧座，螺母内管外周设有拉伸弹簧，拉伸弹簧的两端螺旋分别与轴承座和弹簧座固定连接。有益效果为：本实用新型安装在轿车尾箱左右两侧，占用空间较小，弹簧内置美观小巧，通过马达驱动丝杆旋转带动螺母内管进行伸缩，实现整个装置的伸缩开闭，快速实现尾门电动开闭。
一种直杆式内置拉簧轿车电动开闭装置

[实用新型]一种多级空心丝杆传动的汽车尾门电动开闭装置-CN201920918715.3有效
发明人：李健华 -专利权人： 韩圳（深圳）科技有限公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车附属设备技术领域，具体为一种多级空心丝杆传动的汽车尾门电动开闭装置，包括机壳端，机壳端螺纹连接电机端一体化球窝，机壳端内置有霍尔板、电机和轴承，电机的输出轴通过联轴器固定连接一级实心丝杆，一级实心丝杆间隙配合一级丝杆螺母，一级丝杆螺母外周套接二级空心丝杆，二级空心丝杆间隙配合二级丝杆螺母，二级丝杆螺母外周套接二级螺母外管，二级螺母外管螺纹连接运动端一体化球窝。有益效果为：通过多级丝杆之间叠套，从而节省了轴向安装空间，并提供较大的工作行程，使得汽车尾门电动开闭装置能在使其在轴向装配尺寸较小的情况下，依然能够提供较大的工作行程，满足实际工作需求。
一种多级空心传动汽车电动开闭装置

[实用新型]汽车尾门自动开闭机构-CN201821371685.0有效
发明人：苏先俊 -专利权人： 韩圳（深圳）科技有限公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： E05F15/63 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车尾门自动开闭机构，其包括：控制器，用于接收控制指令且判断控制指令是开启指令还是关闭指令；与控制器连接的尾门锁具，用于接到到开启指令时，进入解锁状态；以及与控制器连接的驱动机构，驱动机构包括：电机，用于接收到开启指令时，正转；与电机的输出端连接的减速箱；减速箱的两侧分别设有一主动轴，减速箱同时带动两个主动轴；与每一个主动轴连接的从动轴，主动轴带动从动轴向上摆动；与每一个从动轴连接的弯臂支架，弯臂支架与尾门的弯管连接，从动轴经弯臂支架带动弯管向上运动，以开启尾门。本案采用主动轴、从动轴和弯臂支架实现尾门的开启/关闭，提升了尾门开启/关闭结构的稳定性能和使用寿命。
从动轴主动轴尾门弯臂支架开启指令减速箱自动开闭机构控制器连接汽车尾门驱动机构弯管电机接收控制指令本实用新型输出端连接关闭结构关闭指令解锁状态控制指令使用寿命稳定性能向上摆动向上运动控制器锁具正转

[发明专利]一种多级空心丝杆传动的汽车尾门电动开闭装置-CN201910528939.8在审
发明人：李健华 -专利权人： 韩圳（深圳）科技有限公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本发明涉及汽车附属设备技术领域，具体为一种多级空心丝杆传动的汽车尾门电动开闭装置，包括机壳端，机壳端螺纹连接电机端一体化球窝，机壳端内置有霍尔板、电机和轴承，电机的输出轴通过联轴器固定连接一级实心丝杆，一级实心丝杆间隙配合一级丝杆螺母，一级丝杆螺母外周套接二级空心丝杆，二级空心丝杆间隙配合二级丝杆螺母，二级丝杆螺母外周套接二级螺母外管，二级螺母外管螺纹连接运动端一体化球窝。有益效果为：通过多级丝杆之间叠套，从而节省了轴向安装空间，并提供较大的工作行程，使得汽车尾门电动开闭装置能在使其在轴向装配尺寸较小的情况下，依然能够提供较大的工作行程，满足实际工作需求。
螺母空心丝杆电动开闭装置汽车尾门二级螺母二级丝杆工作行程间隙配合实心丝杆外周套接一级丝传动球窝电机汽车附属设备联轴器固定工作需求螺纹连接外管螺纹轴向安装轴向装配一体化电机端霍尔板输出轴运动端内置丝杆外管轴承

[发明专利]一种直杆式内置拉簧的轿车尾门电动开闭装置-CN201910528972.0在审
发明人：李健华 -专利权人： 韩圳（深圳）科技有限公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种直杆式内置拉簧的轿车尾门电动开闭装置，包括马达管，马达管外周设有外管，马达管铆接马达端盖，外管铆接弹簧座，弹簧座螺栓连接弹簧端窝头，马达管内置有马达，马达驱动丝杆旋转，丝杆过渡配合轴承，轴承过盈配合轴承座，丝杆间隙配合丝杆螺母，丝杆螺母螺纹连接螺母内管，螺母内管螺纹连接弹簧座，螺母内管外周设有拉伸弹簧，拉伸弹簧的两端螺旋分别与轴承座和弹簧座固定连接。有益效果为：本发明安装在轿车尾箱左右两侧，占用空间较小，弹簧内置美观小巧，通过马达驱动丝杆旋转带动螺母内管进行伸缩，实现整个装置的伸缩开闭，快速实现尾门电动开闭。
马达螺母弹簧座内管内置尾门电动开闭装置拉伸弹簧马达驱动丝杆螺母丝杆旋转直杆式轴承座伸缩轿车拉簧铆接外管外周轴承螺纹连接螺母连接弹簧座电动开闭过渡配合过盈配合两端螺旋螺栓连接马达端盖内管螺纹汽车配件丝杆间隙占用空间左右两侧窝头弹簧端弹簧管内开闭丝杆尾箱美观配合

[发明专利]汽车尾门自动开关方法和汽车尾门自动开闭机构-CN201810971845.3在审
发明人：苏先俊 -专利权人： 韩圳（深圳）科技有限公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： E05F15/63 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车尾门自动开关方法和汽车尾门自动开闭机构，其中，该方法包括：接收到控制指令时，判断控制指令是开启指令还是关闭指令；当控制指令是开启指令时，控制尾门锁具处于解锁状态，并发送开启驱动指令至驱动机构，驱动机构包括电机、减速箱、主动轴、从动轴和弯臂支架；根据开启驱动指令启动电机，电机驱动减速箱，减速箱带动主动轴运动，主动轴带动从动轴向上摆动，从动轴带动弯臂支架向上运动，弯臂支架带动尾门的弯管向上运动，以开启尾门。本发明采用主动轴、从动轴和弯臂支架实现尾门的开启/关闭，不存在弹簧力度逐渐衰减的问题，且弯臂支架受力均衡度的基础上开启/关闭尾门，提升了尾门开启/关闭结构的稳定性能和使用寿命。
弯臂支架尾门汽车尾门从动轴主动轴控制指令减速箱自动开闭机构开启指令驱动机构驱动指令向上运动自动开关弹簧力度电机驱动关闭结构关闭指令解锁状态启动电机使用寿命受力均衡稳定性能向上摆动控制尾门锁具衰减弯管电机发送

[实用新型]一种可手动电动切换的撑杆-CN201621483682.7有效
发明人：苏先俊 -专利权人： 韩圳（深圳）科技有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可手动电动切换的撑杆，其包括大杆、小杆、驱动机构及联动机构，所述驱动机构包括驱动电机及丝杠传动机构，所述丝杠传动机构包括丝杠及螺母圈，所述驱动机构通过联动机构与丝杠传动机构连接并传递动力；所述联动机构包括中空电磁铁、锁套及弹簧，所述锁套可活动的插设在中空电磁铁内，所述弹簧顶持在锁套与中空电磁铁之间；所述驱动电机转轴与锁套组成可轴向滑动传动机构，驱动电机转轴转动带动锁套转动；所述锁套与丝杠组成插入啮合传动机构，丝杠插入至锁套内后，锁套转动带动丝杠转动。本可手动电动切换的撑杆通电时为电动撑杆，断电时为手动撑杆，防止在断电时无法自由控制撑杆的伸长与缩短。
一种手动电动切换撑杆

[发明专利]一种可手动电动切换的撑杆制备方法及撑杆-CN201611265067.3在审
发明人：苏先俊 -专利权人： 韩圳（深圳）科技有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种可手动电动切换的撑杆制备方法，其包括以下步骤(1)制备驱动机构及联动机构，驱动机构通过联动机构与丝杠传动机构连接并传递动力；(2)联动机构包括中空电磁铁、锁套及弹簧；(3)大杆套设在小杆外；(4)撑杆断电时，中空电磁铁断电，弹簧推动锁套，锁套与丝杠脱离连接，可手动推动大杆或小杆做缩合或伸长动作；(5)撑杆通电时，中空电磁铁通电，锁套与丝杠组成的插入啮合传动机构将驱动电机与丝杠连接，驱动电机转动带动锁套及丝杠转动。本发明还公开的一种可手动电动切换的撑杆。本发明可手动电动切换的撑杆通电时为电动撑杆，断电时为手动撑杆，防止在断电时无法自由控制撑杆的伸长与缩短。
一种手动电动切换撑杆制备方法

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