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[发明专利]电动马达和散热器风扇-CN202010644426.6有效
发明人：马克西米利安·费拉;欧根·赫尔曼;桑尼·张;雅尼克·舒尔茨 -专利权人：博泽沃尔兹堡汽车零部件欧洲两合公司
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H02K1/14 文献下载
摘要：本发明涉及电动马达和散热器风扇。电动马达具有能围绕沿轴向方向延伸的转动轴线转动支承的转子和具有定子齿的定子，定子齿在齿脚侧呈T形地扩宽，以形成沿周向方向(U)延伸的极凸舌(21)，其中，极凸舌分别形成贴靠凸肩，其中，在相邻的定子齿之间分别形成有定子槽，并且在彼此面对的极凸舌之间分别形成槽缝，其中，设置有加固元件，加固元件被引入到相应数量的槽缝中，其中，加固元件沿径向方向借助贴靠凸肩保持在相邻的定子齿的彼此面对的极凸舌上，并且其中，加固元件在相应的贴靠区域中分别具有轮廓以用于降低与贴靠凸肩的接触面积。
电动马达散热器风扇

[发明专利]接合设备和电动马达-CN201880053557.8有效
发明人：马尔科·维斯纳;雅尼克·舒尔茨;凯沙尔·申达雷 -专利权人：博泽沃尔兹堡汽车零部件欧洲两合公司
申请日： 2018-08-21 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： H02K5/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将具有多个线路(20、22)的线路束(24)与布置在电动马达的马达支架(6)中的马达电子器件的电路板(30)接合的接合设备(18)，接合设备具有接触适配器(32)，接触适配器具有与这些线路(20、22)相对应的数量的汇流条和包封壳体(40)，汇流条以被共同包封的方式嵌入在包封壳体中，其中，汇流条具有从包封壳体(40)凸出的、用于与电路板(30)接触的第一接合接触部(42、44)和用于与线路(20、22)的导体端部(20a、22a)接触的第二接合接触部(46、48)，并且接合设备具有带有第一壳体部分和第二壳体部分(34b)的接合壳体，接合壳体包围与导体端部(20a、22a)接触的第二接合接触部(46、48)并且与接触适配器(32)的包封壳体(40)拼接。
接合设备电动马达

[发明专利]电动马达和冷却器风扇-CN202111304853.0在审
发明人：丹尼尔·希尔施;欧根·赫尔曼;赖因哈德·梅纳;梅尔廷·普菲斯特;雅尼克·舒尔茨;安德烈亚斯·勒丁;赖纳·舍勒 -专利权人：博泽沃尔兹堡汽车零部件欧洲两合公司
申请日： 2019-01-10 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： H02K1/16 文献下载
摘要：本发明涉及电动马达和冷却器风扇。电动马达(2)具有以能围绕沿着轴向方向(A)伸展的转动轴线(D)转动的方式被支承的转子(4)和带定子齿(20)的定子(6)，定子齿在齿足侧T形加宽，以形成沿周向方向(U)延伸的极接片(21)，极接片分别形成靠置凸肩(43)，在相邻的定子齿之间分别形成用于容纳定子绕组的线圈(25)的定子槽(24)并且在彼此面对的极接片(21)之间分别形成槽缝(30)，设置有一定数量的加固元件(42)，加固元件引入相应数量的槽缝(30)中，加固元件(42)在相邻的定子齿(20)的彼此面对的极接片(21)上沿径向方向(R)借助靠置凸肩(43)来保持。冷却器风扇(1)具有上述电动马达。
电动马达冷却器风扇

[发明专利]电动马达和冷却器风扇-CN201910022578.X有效
发明人：丹尼尔·希尔施;欧根·赫尔曼;赖因哈德·梅纳;梅尔廷·普菲斯特;雅尼克·舒尔茨;安德烈亚斯·勒丁;赖纳·舍勒 -专利权人：博泽沃尔兹堡汽车零部件欧洲两合公司
申请日： 2019-01-10 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： H02K1/16 文献下载
摘要：本发明涉及电动马达和冷却器风扇。电动马达(2)具有以能围绕沿着轴向方向(A)伸展的转动轴线(D)转动的方式被支承的转子(4)和带定子齿(20)的定子(6)，定子齿在齿足侧T形加宽，以形成沿周向方向(U)延伸的极接片(21)，极接片分别形成靠置凸肩(43)，在相邻的定子齿之间分别形成用于容纳定子绕组的线圈(25)的定子槽(24)并且在彼此面对的极接片(21)之间分别形成槽缝(30)，设置有一定数量的加固元件(42)，加固元件引入相应数量的槽缝(30)中，加固元件(42)在相邻的定子齿(20)的彼此面对的极接片(21)上沿径向方向(R)借助靠置凸肩(43)来保持。冷却器风扇(1)具有上述电动马达。
电动马达冷却器风扇

[发明专利]用于驱动机动车部件的电动马达-CN201910332410.9有效
发明人： 雅尼克·舒尔茨 -专利权人：博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
申请日： 2015-06-12 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： H02K11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于驱动机动车部件的电动马达(5)。电动马达(5)具有电子装置(15)，电子装置具有配备有塑料包封件(29)的冲压网格(28)，冲压网格具有引导马达电流的电流轨迹，电流轨迹具有两个彼此间隔开的电流轨迹端部(30、31)，两个彼此间隔开的电流轨迹端部形成借助于形式为弹簧负载式的接触桥的热熔断路器(24)来跨接的中断部位(32)，其中，接触桥(34)绕着垂直于中断部位(32)的平面地延伸的转动轴线(47)可摆动地保持，而且其中，设置有限制接触桥(34)的摆动范围的贴靠轮廓(51)，接触桥(34)在热熔断路器(24)的触发情况下由于弹簧元件(38)的弹簧复位力而旋转地朝贴靠轮廓摆动。
用于驱动机动车部件电动马达

[发明专利]具有热熔断路器的电动马达-CN201580031297.0有效
发明人： 雅尼克·舒尔茨 -专利权人：博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
申请日： 2015-06-12 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： H02K11/25 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于驱动机动车部件、尤其是驱动用于冷水冷却的风扇叶轮(2)的电动马达(5)，电动马达(5)具有电子装置(15)，电子装置具有配备有塑料包封件(29)的冲压网格(28)，冲压网格具有引导马达电流的电流轨迹，电流轨迹具有两个彼此间隔开的电流轨迹端部(30、31)，两个彼此间隔开的电流轨迹端部形成借助于形式为弹簧负载式的接触桥的热熔断路器(24)来跨接的中断部位(32)，其中，接触桥(34)绕着垂直于中断部位(32)的平面地延伸的转动轴线(47)可摆动地保持，而且其中，设置有限制接触桥(34)的摆动范围的贴靠轮廓(51)，接触桥(34)在热熔断路器(24)的触发情况下由于弹簧元件(38)的弹簧复位力而旋转地朝贴靠轮廓摆动。
具有熔断电动马达