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[发明专利]改进的斯特林发动机设计和组件-CN202080013948.4有效
发明人： H·桑德伯格;M·尼尔森 -专利权人： 阿泽利奥公司
申请日： 2020-01-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02G1/05 文献下载
摘要：一种用于对用在热能电厂中的斯特林发动机组件中的工作气体进行加压的方法，所述斯特林发动机组件包括斯特林发动机，所述斯特林发动机包括膨胀缸和压缩缸，其中，所述膨胀缸和所述压缩缸被配置为V型布置，所述斯特林发动机组件还包括回热器、冷却器、加热器以及蓄积器，所述蓄积器与所述斯特林发动机的所述膨胀缸和/或所述压缩缸流体连接，所述斯特林发动机组件还包括低压容器，所述低压容器包含工作气体，所述方法包括以下步骤：从所述低压容器向所述蓄积器提供工作气体；向所述蓄积器提供加压流体以减小用于所述蓄积器中的工作气体的容积，由此增加所述蓄积器中的工作气体的压力；并且将经加压的工作气体从所述蓄积器移位到所述膨胀缸和/或所述压缩缸。
改进斯特林发动机设计组件

[发明专利]阿尔法型斯特林发动机-CN202180073203.1在审
发明人：马丁·尼尔森 -专利权人： 阿泽利奥公司
申请日： 2021-10-20 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F02G1/044 文献下载
摘要：一种阿尔法型斯特林发动机(1)，包括膨胀气缸(2)和压缩气缸(3)、回热器(4)、冷却器(5)和加热器(6)。膨胀气缸(2)和压缩气缸(3)中的每一者均具有连接至相应线性发电机/电动马达(8，9)的可移动活塞(10，11)，其中，斯特林发动机(1)还包括控制单元(20)，该控制单元操作性地连接至线性发电机/电动马达(8，9)并配置成单独控制线性发电机/电动马达(8，9)，以使膨胀气缸(2)中的活塞(10)与压缩气缸(3)中的活塞(11)相比能够具有不同的冲程长度和/或运动轮廓。
阿尔法型斯特林发动机

[发明专利]阿尔法型斯特林发动机-CN202180073174.9在审
发明人：马丁·尼尔森 -专利权人： 阿泽利奥公司
申请日： 2021-10-20 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F02B75/16 文献下载
摘要：一种阿尔法型斯特林发动机(1)包括膨胀气缸(2)和压缩气缸(3)。该斯特林发动机还包括回热器(4)、冷却器(5)、加热器(6)和气体通道(7)，该气体通道使膨胀气缸(2)与压缩气缸(3)流体连通。膨胀气缸(2)和压缩气缸(3)中的至少一者具有分别用作附加膨胀气缸(2’)或附加压缩气缸(3’)的相联气缸(2’，3’)，其中，膨胀气缸(2)和压缩气缸(3)中的具有相联气缸(2’，3’)的一者与所述相联气缸(2’，3’)一起连接至气体通道(7)的第一部分(7a)，气体通道(7)从第一部分(7a)经由回热器(4)延伸至第二部分(7b)，膨胀气缸(2)和压缩气缸(3)中的另一者连接至第二部分。
阿尔法型斯特林发动机

[发明专利]用于具有十字头和密封振荡杆的机器的改进的杆密封组件-CN202080014664.7在审
发明人： P·埃斯基尔松;A·弗纳;F·X·博拉斯;A·鲍米勒;A·埃德温松;O·萨夫 -专利权人： 阿泽利奥公司
申请日： 2020-01-29 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F16J15/56 文献下载
摘要：一种用于机器的杆密封组件(1)，所述机器包括十字头(3)和密封振荡活塞杆(100)，其中，所述杆密封组件(1)包括：密封壳体(300)、杆密封件(101)、衬套(400)和杆密封基部(200)，其中，所述杆密封件(101)、衬套(400)和杆密封基部(200)是环形的并且能够相对于所述密封壳体(300)横向移动，所述壳体(300)轴向地支撑所述杆密封基部(200)，所述杆密封基部(200)适于围绕所述活塞杆(100)布置并且设置有基部部分(106)，其中，所述基部部分(106)包括指向第一轴向方向的下轴向表面(114)和指向第二轴向方向的上轴向表面(113)，其中，所述下轴向表面(114)邻接所述壳体(300)并且所述上轴向表面(113)设置有杆密封座(201)，所述杆密封件(101)适于围绕所述活塞杆(100)布置，并且具有第一端部部分(102)和第二端部部分(103)，其中，所述第一端部部分(103)被布置成在所述第一轴向方向上连接到所述杆密封基部(200)，并且所述衬套(400)被布置成在所述第一轴向方向上邻接所述杆密封件(101)，并且所述杆密封基部(200)和所述衬套被布置成具有轴向重叠(250)。
用于具有十字头密封振荡机器改进组件

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