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[发明专利]飞机气源车供气压力自动调节系统-CN201210534940.X无效
发明人： 钱德刚 -专利权人：深圳市达航工业有限公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： F17C13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机气源车供气压力自动调节系统，包括供气压力平衡阀、空气压力调节器及空气压力调节电磁阀，所述供气压力平衡阀与所述空气压力调节器相连，所述空气压力调节器与空气压力调节电磁阀相连，所述供气压力平衡阀设有压力信号反馈管；在本发明中，通过控制空气压力调节电磁阀的开度设定压力值，空气压力调节器根据供气压力平衡阀的阀前和阀后的压力差调节不同的旁通开路，实现压力的自动调整，根据负载的变化适时调整供气压力，使其平稳的压力工作，保证供气的稳定性。
飞机气源车供气压力自动调节系统

[发明专利]飞机牵引车专用双向缓冲装置-CN201210535001.7无效
发明人： 钱德刚 -专利权人：深圳市达航工业有限公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： B60D1/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机牵引车专用双向缓冲装置，包括牵引杆架、推力板、安装固定板、间隔板、缓冲块、缓冲块固定板及防护罩，所述牵引杆架两端焊接推力板，所述牵引杆架中间焊接安装固定板，所述推力板与所述安装固定板之间设有若干缓冲模块，所述缓冲块两端设有缓冲块固定板，所述缓冲块之间设有间隔板，所述防护罩设置于推力板的外缘。在本发明中，由于采用缓冲模块组合设计，因此，随着牵引力的大小，任意组合增减橡胶缓冲块，即可实现牵引力大小的变化，各种型号的牵引车都可使用，通用性特别强。
飞机牵引车专用双向缓冲装置

[发明专利]飞机气源车的恒流量控制系统-CN201210535004.0无效
发明人： 钱德刚 -专利权人：深圳市达航工业有限公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： F17D3/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机气源车的恒流量控制系统，包括平衡式供气压力控制系统、压缩机、发动机及流速计，平衡式供气压力控制系统包括供气压力平衡阀、空气调节电磁阀及空气输送球阀；所述供气压力平衡阀设有压力信号反馈管。本发明中由于采用了平衡式供气压力控制系统控制压力，当流速计检测到压缩空气流量高于或者低于设定流量时，发动机的ECU将会调高或降低发动机的转速，对压缩机的转速实现控制，从而实现供气流量的恒定。本发明结构简单，自动控制精度高，灵敏度高。
飞机气源车流量控制系统

[发明专利]飞机气源车的供气消音器-CN201210535003.6无效
发明人： 钱德刚 -专利权人：深圳市达航工业有限公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： F17C13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机气源车的供气消音器，包括主体管及安全阀，所述主体管设有内腔和外腔；所述主体管的内腔设有分流气阀接口和排气接口；所述主体管的外腔上设有安全阀接口和进气接口。在本发明的有益效果是，通过内腔管路的突变和流通面积的改变；大径变小径在结构的变化：实现高低频的消音效果，通过外接安全阀实现超压安全保护。
飞机气源车供气消音器

[实用新型]飞机牵引车驾驶室滑移机构-CN201220681941.2有效
发明人： 钱德刚 -专利权人：深圳市达航工业有限公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： B62D33/063 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机牵引车驾驶室滑移机构，包括驾驶室安装板、滑轨、车架轨道安装板、固定锁块及POM滑动块，驾驶室安装板安装在驾驶室后侧，固定锁块固定在驾驶室安装板上，POM滑动块镶嵌固定锁块中，滑轨固定设置在车架轨道安装板上。在本实用新型中，由于采用高强的自润滑材质的滑块和间隙可调式凹槽结构因此驾驶室在升降过程中升降平稳、无晃动、卡滞，解决了飞机牵引车空载时视野不够开阔的问题。
飞机牵引车驾驶室滑移机构

[实用新型]飞机气源车供气压力自动调节系统-CN201220681943.1有效
发明人： 钱德刚 -专利权人：深圳市达航工业有限公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： F17C13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机气源车供气压力自动调节系统，包括供气压力平衡阀、空气压力调节器及空气压力调节电磁阀，所述供气压力平衡阀与所述空气压力调节器相连，所述空气压力调节器与空气压力调节电磁阀相连，所述供气压力平衡阀设有压力信号反馈管；在本实用新型中，通过控制空气压力调节电磁阀的开度设定压力值，空气压力调节器根据供气压力平衡阀的阀前和阀后的压力差调节不同的旁通开路，实现压力的自动调整，根据负载的变化适时调整供气压力，使其平稳的压力工作，保证供气的稳定性。
飞机气源车供气压力自动调节系统

[实用新型]飞机牵引车专用双向缓冲装置-CN201220681944.6有效
发明人： 钱德刚 -专利权人：深圳市达航工业有限公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： B60D1/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机牵引车专用双向缓冲装置，包括牵引杆架、推力板、安装固定板、间隔板、缓冲模块、缓冲模块固定板及防护罩，所述牵引杆架两端焊接推力板，所述牵引杆架中间焊接安装固定板，所述推力板与所述安装固定板之间设有若干缓冲模块，所述缓冲模块两端设有缓冲模块固定板，所述缓冲模块之间设有间隔板，所述防护罩设置于推力板的外缘。在本实用新型中，由于采用缓冲模块组合设计，因此，随着牵引力的大小，任意组合增减橡胶缓冲模块，即可实现牵引力大小的变化，各种型号的牵引车都可使用，通用性特别强。
飞机牵引车专用双向缓冲装置

[实用新型]飞机气源车的恒流量控制系统-CN201220681942.7有效
发明人： 钱德刚 -专利权人：深圳市达航工业有限公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： F17D3/01 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机气源车的恒流量控制系统，包括平衡式供气压力控制系统、压缩机、发动机及流速计，平衡式供气压力控制系统包括供气压力平衡阀、空气调节电磁阀及空气输送球阀；所述供气压力平衡阀设有压力信号反馈管。本实用新型中由于采用了平衡式供气压力控制系统控制压力，当流速计检测到压缩空气流量高于或者低于设定流量时，发动机的ECU将会调高或降低发动机的转速，对压缩机的转速实现控制，从而实现供气流量的恒定。本实用新型结构简单，自动控制精度高，灵敏度高。
飞机气源车流量控制系统

[实用新型]飞机牵引车直线行走控制器-CN201220681995.9有效
发明人： 钱德刚 -专利权人：深圳市达航工业有限公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机牵引车直线行走控制器，包括车身控制器、角度传感器及液压转向器，液压转向器包括电磁伺服液压阀、液压泵及液压油箱；所述车身控制器分别与所述角度传感器及所述液压转向器电连接；所述角度传感器分别设置于牵引车的前后桥上；本实用新型通过角度传感器收集车桥的偏转角度传给车身控制器，车身控制器经过计算角度比较角度差，通过液压转向器控制前车轮，从而解决了飞机牵引车由于四轮转向设计导致直线行走难以控制的问题。
飞机牵引车直线行走控制器

[实用新型]飞机气源车的供气消音器-CN201220681994.4有效
发明人： 钱德刚 -专利权人：深圳市达航工业有限公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： F17C13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机气源车的供气消音器，包括主体管及安全阀，所述主体管设有内腔和外腔；所述主体管的内腔设有分流气阀接口和排气接口；所述主体管的外腔上设有安全阀接口和进气接口。在本实用新型的有益效果是，通过内腔管路的突变和流通面积的改变；大径变小径在结构的变化：实现高低频的消音效果，通过外接安全阀实现超压安全保护。
飞机气源车供气消音器

[实用新型]飞机牵引车的转向纠偏控制装置-CN201020297065.4无效
发明人：刘永远;钱德刚;刘启东;郭之辉;丁张 -专利权人：天津奥瑞克科技有限公司
申请日： 2010-08-19 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机牵引车的转向纠偏控制装置，包括PLC可编程控制器和设置在车桥上且与所述PLC可编程控制器连接的多个电磁阀，还包括一编码器和编码器安装结构，所述编码器上具有编码器主体法兰和编码器的转轴，所述编码器安装结构为一Z字形塔架，所述Z字形塔架的一端固定在车桥上，其另一端与所述编码器的主体法兰连接；所述编码器的转轴通过一联轴器与车轮的转轴连接；所述编码器为一绝对式编码器，所述编码器通过CAN总线与所述PLC可编程控制器连接。本实用新型中采用绝对式编码器，具有安装方便，只需一个Z字形安装支架和一个联轴器即可，其结构简单、工作可靠性高，而且抗干扰能力强，精度高，并具有断电记忆的特点。
飞机牵引车转向纠偏控制装置

[实用新型]飞机客梯车的档位互锁机构-CN201020116104.6无效
发明人：刘永远;刘启东;钱德刚;刘长麒;刘旭坤 -专利权人：天津奥瑞克科技有限公司
申请日： 2010-02-22 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： B60K20/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机客梯车的档位互锁机构，包括位于操作手柄部件下部的支撑体；支撑体是一由固定板、左支撑板、右支撑板和滑轨构成的刚性框架，固定板上设置有一长槽，相互配合的导向筒和导向轴通过该长槽伸向支撑体内，导向轴的底端与一固定在支承体上的软轴连接板固连；位于支撑体内部，且与导向筒固连的设置有一十字型互锁块；支撑体内位于固定板的下方设置有一互锁板，互锁板上设置有一Z字型通槽，互锁板的底面上设置有六个挡块，六个挡块之间形成后退档和前进挡两个档位空间；十字型互锁块通过在Z字型通槽内滑动，分别与后退档或前进挡档位空间配合。可以保证与操作手柄固连的互锁块与挡块配合形成可靠的锁止状态。
飞机客梯车档位互锁机构

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