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- [发明专利]多体杆件锁定变胞机构-CN202211666245.9在审
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李瑞先;郭宗和
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山东理工大学
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2022-12-23
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2023-05-23
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F16H37/12
- 本发明涉及多体杆件锁定变胞机构,包括多条并联设置的变胞运动链,所有所述变胞运动链沿圆周方向均匀间隔设置,所述变胞运动链设计成对称结构,包括设置在中间的变胞运动副A,所述变胞运动副A两侧分别连接有构件A,所述构件A通过转动副A与构件B连接,所述构件B通过转动副B与构件C连接,所述构件C通过变胞运动副B与构件D连接,同一侧的所有所述构件D端部通过转动副C连接,同一侧的相邻两个转动副B通过柔性构件连接。该变胞机构具有对称性好、所有变胞运动副可以同时起作用也可以单独起作用、运动副的变化由外力控制、结构变胞后的形状可以通过一些特殊要求的地方等优点。
- 多体杆件锁定机构
- [发明专利]基于参考模型的主动悬架反演控制方法-CN202110620898.2有效
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马驰骋;李连正;郭宗和;秦志昌
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山东理工大学
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2021-06-03
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2022-08-05
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B60G17/015
- 本发明涉及汽车主动悬架控制技术领域,具体涉及基于参考模型的主动悬架反演控制方法,首先,建立1/4车辆二自由度主动悬架试验台架的动力学模型;其次,基于天棚‑地棚阻尼控制方法建立理想的被动控制悬架系统模型,将其作为后续反演控制设计的参考模型;然后,将路面激励下参考模型的输出作为参考信号,基于李雅普诺夫理论设计一种模型参考反演控制算法,并将其应用于主动减振控制,以此实现对理想被动悬架系统减振性能的逼近。最后,选取一种典型的路面激励形式,对主动减振控制方法进行验证。基于参考模型的反演控制策略能有效抑制车身垂直运动,减小车身垂直加速度,同时在一定程度上减小了轮胎变形量,改善了汽车的乘坐舒适性和行驶稳定性。
- 基于参考模型主动悬架反演控制方法
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