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[实用新型]一种散装水泥车及其管路系统-CN202321203417.9有效
发明人：高建祥;薛永昌;邹国素;王燕;张峰;杨洋;梁兆义 -专利权人：安徽星马专用汽车有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F17D1/07 文献下载
摘要：本实用新型公开一种散装水泥车及其管路系统，其中，管路系统包括空压机、进气管路、排气管路、第一换向阀和第二换向阀，第一换向阀设于空压机的进口，第二换向阀设于空压机的出口；当第一换向阀和第二换向阀均处于第一位时，空压机的进口与进气管路相连通，空压机的出口与罐体相连通，正常空气沿进气管路被吸入空压机，经空压机增压后流入罐体，罐体实现正压卸料；当第一换向阀和第二换向阀均处于第二位时，空压机的进口与罐体的进口相连通，空压机的出口与排气管路相连通，负压空气经罐体被吸入空压机，再经空压机流入排气管路，罐体实现负压吸料。本实用新型仅需空压机一个动力源便能使罐体实现正负压切换，结构较简单，利于降低成本。
一种散装水泥及其管路系统

[实用新型]一种粉粒物料运输车的出料管道以及粉粒物料运输车-CN202320649226.9有效
发明人：王燕;杭海军;高建祥;邹国素;张峰;杨洋;梁兆义 -专利权人：安徽星马专用汽车有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B65D88/54 文献下载
摘要：本申请公开了一种粉粒物料运输车的出料管道以及粉粒物料运输车，出料管道包括：吸料管段，设于所述粉粒物料运输车的罐体内，用于吸收粉粒物料；弯曲管段，设于所述罐体内，所述弯曲管段的一端与所述吸料管段可拆卸连接；输送管段，一端与所述弯曲管段的另一端可拆卸连接，所述输送管段的另一端贯穿所述罐体的侧壁延伸至外侧，用于输送所述粉粒物料。该出料管道可以降低用户使用的维护成本。
一种物料运输车管道以及

[发明专利]一种粉粒物料半挂车气室装置及粉粒物料半挂车-CN202211604030.4在审
发明人：张峰;高建祥;邹国素;王燕;杨洋 -专利权人：安徽星马专用汽车有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60P1/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种粉粒物料半挂车气室装置及粉粒物料半挂车，属于半挂车技术领域，包括呈半球状结构的封头，倾斜设置于封头内侧的导流板，连接在导流板下端的折弯下封板，以及安装在折弯下封板上的多个喉管，所述导流板中部开设有通孔，所述通孔上盖设有透气帆布，所述折弯下封板的下端与封头相连接，所述封头、导流板和折弯下封板依次连接形成气室。本发明主要由封头、导流板和折弯下封板组成，通过在气室的导流板上进行冲孔并覆盖一层透气帆布，在物料以自落方式由气室导流板上方进入气带流化床时，由帆布组成的流化床结构能够使上方的物料提前流化，便于卸料，有效提高打灰效率，同时降低残余率。
一种物料半挂车装置

[发明专利]一种可调节粉粒物料运输车用出料软管吊架及使用方法-CN202211326330.0在审
发明人：薛永昌;邹国素;郭钰;高建祥;张峰;王燕;杨洋 -专利权人：安徽星马专用汽车有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B66C1/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种可调节粉粒物料运输车用出料软管吊架及使用方法，属于运输车技术领域，包括运输车筒体和出料软管，以及连接在运输车筒体与出料软管间的吊架本体，所述吊架本体包括上固定座和下固定环，连接在上固定座后端的上锁扣，连接在下固定环上端的下锁扣，以及设置在上锁扣与下锁扣间的连接件，所述连接件包括钢丝绳，以及安装在钢丝绳上的多个钢丝绳压扣。本发明通过上固定座、下固定环、锁扣以及钢丝绳和钢丝绳压扣的配合设置，避免了出料软管在运输过程中的弯曲震动，从而避免出料软管过早受疲劳应力的损坏，有效延长了出料软管的使用寿命。
一种调节物料运输车用出料软管吊架使用方法

[实用新型]一种空压机用调速装置-CN202221540596.0有效
发明人：张峰;高建祥;王燕;邹国素;杨洋 -专利权人：安徽星马专用汽车有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F04B49/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空压机用调速装置，属于空压机配件技术领域，包括装置本体，所述装置本体包括固定座，以及设置在固定座上的转速表和调节旋钮，所述固定座上开设有分别与转速表和调节按钮对应配合的通孔，且与转速表相对应的所述通孔周围对称开设有多个安装孔，所述固定座内部通过多个所述安装孔连接有用于放置转速表的安装组件，所述转速表与调节按钮之间连接有导线。本实用新型通过将转速表和调节旋钮集中在一个壳体上，实现转速的读取和调节的同时性，大幅提高空压机转速控制的准确性和有效性，并且结构设计合理，经济实用，稳定可靠，具有很好的使用及推广价值。
一种空压机用调速装置

[实用新型]一种粉粒物料罐式车排气助吹集成管路-CN202222137763.3有效
发明人：王燕;杭海军;高建祥;张峰;邹国素;杨洋 -专利权人：安徽星马专用汽车有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B65G53/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种粉粒物料罐式车排气助吹集成管路，属于粉粒物料罐式车技术领域，包括安装在卸料管路上的集成管路，所述集成管路包括内下引管，连接于内下引管下端口上的外下引管，以及位于外下引管下端的压力夹布胶管，所述外下引管与压力夹布胶管之间通过连接单元固定，所述连接单元包括固定管，位于固定管上部并与外下引管连接的操作阀，以及设置于固定管下端口上的双丝接头，且所述双丝接头的下端与压力夹布胶管上端连接固定。本实用新型由带有过滤帆布的内下引管、补强板、连接单元、外下引管、夹布压力胶管组成，通过操控连接单元中的开关配合，分别完成单一排气和助吹两种作业过程，达到节约材料、降低成本、提高效率的效果。
一种物料罐式车排气集成管路

[发明专利]一种新型联接方式的输送管路系统及粉粒物料运输车-CN202211043257.6在审
发明人： 邹国素;郭钰;高建祥;张峰;王燕;杨洋 -专利权人：安徽星马专用汽车有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F16L33/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型联接方式的输送管路系统及粉粒物料运输车，属于粉粒物料运输技术领域，所述输送管路系统包括出料钢管和出料软管，以及设置于出料钢管和出料软管之间的联接结构，所述联接结构包括连接在出料钢管出口端的变径接头，连接在变径接头远离出料钢管一端上的钢管接头，以及套设在出料软管上的卡箍，所述钢管接头侧边周向开设有多个螺纹孔，且所述螺纹孔内设有与之相配合的紧定螺栓。本发明对于钢管接头部分，取消了宝塔头的制作，采用周向布置螺纹孔配合紧定螺栓的固定方式，实现出料钢管与钢管接头的防脱落固定，在减少制作工序的同时有效降低了生产成本。
一种新型联接方式输送管路系统物料运输车

[实用新型]散装水泥车气化袋定型板-CN202123408518.3有效
发明人： 邹国素;吕雪军 -专利权人：安徽星马专用汽车有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B65D90/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种散装水泥车气化袋定型板，包括定型板本体，所述定型板本体位于气化袋内部，所述定型板本体包括水平方向分体设置的两个定型单元，所述定型单元包括定位部和支撑部，所述定位部呈弧形结构，位于所述支撑部中部。本实用新型结构简单，通过为气化袋内部设计定型板，有效解决了气化袋在充气时发生膨胀变形的问题，确保相邻气化袋间隙不变，气体沿着气化袋顺畅流通，提高卸料的工作效率，降低物料的残留堆积所产生的清理成本，具有很好的使用及推广价值。
散装水泥气化定型

[发明专利]粉粒物料卸料系统-CN201310085426.7有效
发明人： 邹国素;朱明晖;李祺;吴昊 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2013-03-18 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B65G67/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种粉粒物料卸料系统，包括：粉粒物料运输车，和供粉粒物料运输车卸料的卸料坡台；其中，粉粒物料运输车包括：底盘，设置于底盘上且具有一个储料仓的筒体，设置于储料仓内且平行于筒体的轴线的气化床，其中，筒体上设置有进料口、进气管道和出料管道；卸料坡台的顶面与水平面具有夹角。本发明提供的粉粒物料卸料系统，通过增设顶面与水平面具有夹角的卸料坡台，无需再使气化床与水平面具有夹角以及分仓设计，从而减少了筒体内的部件以及进气管道和出料管道，则减小了粉粒物料运输车的自重，进而提高了粉粒物料运输车的装货率；同时也减小了燃油消耗量，符合低碳环保需求。
物料卸料系统

[实用新型]自卸车后门固定座-CN201120287719.X有效
发明人：郑志强;邹国素;刘锴;马长安;杨春晖 -专利权人：马鞍山福马汽车零部件有限公司
申请日： 2011-08-09 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： B60P1/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自卸车后门固定座，包括有底座，底座的底端设有凹槽，底座上设有立板，立板上部开有后门连接孔，后门连接孔的外侧带有加强凸台，加强凸台与底座之间连接有加强筋。本实用新型对自卸车后门固定座按照精密铸造件的工艺进行了改进，采用了降低板厚，利用铸造筋的方式进行加强，不但强度得到了提高，而且重量也降低了很多，节约了成本，另外采用精密铸造的方式可以外协进行生产，节约本厂的工位设计，降低了成本，效率高，供应能力产能大对产能有保证。
卸车后门固定

[实用新型]自卸车翻斗后门自动锁紧装置-CN201120111911.3有效
发明人：郑志强;孙红军;邹国素;马长安;尹忠岩 -专利权人：安徽华菱汽车股份有限公司
申请日： 2011-04-16 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： B60P1/26 文献下载
摘要：本实用新型是一种自卸车翻斗后门自动锁紧装置，属于自卸汽车，其特征是固定板为左部呈矩形而右下部呈右伸长方形的板，在固定板上斜向焊装加强筋板，此固定板矩形段的上部与翻斗箱体底部纵梁的右端相对应焊接；锁钩由前后对称设置的锁钩耳板和夹在前后锁钩耳板之间的锁钩压板组焊而成，在前后锁钩耳板上的中心孔Ⅰ中穿装上销轴以连接链条的上端，在锁钩压板上的中心孔Ⅱ中穿下销轴与固定板上的右中心孔相铰接，锁钩呈头重脚轻状，在链条下端的调节螺杆上位于固定座主立板下部的部位安装弹性补偿块，以利用弹性补偿块的预变形自动补偿链条的伸长变形量，锁钩始终紧闭箱体后门，安全可靠且通用性强。
卸车翻斗后门自动装置

[实用新型]牵引车的防护栏与大梁的新型联接结构-CN201120016202.7有效
发明人： 邹国素;尹忠岩;杨光 -专利权人：天津星马汽车有限公司
申请日： 2011-01-19 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种牵引车的防护栏与大梁的新型联接结构，包括防护栏、大梁，其特征是：它还包括支撑平板、槽钢；支撑平板有两块，均为U型折弯件，对称地设置在防护栏和大梁之间；支撑平板的上面一条平行边焊接在防护栏的下面，其下面一条平行边与大梁的上面相接触，倾斜放置的槽钢同时与大梁、支撑平板相接触，螺栓从支撑平板、槽钢穿过后用双螺母并紧。本实用新型是采用楔形夹紧方式，把防护栏支撑固定在牵引车大梁上，不受大梁侧面孔的位置限制也无需在大梁上平面打孔，直接用螺栓、螺母并紧。本新型生产简单，操作方便，易于安装。同时，对原底盘的大梁无损坏，不会影响大梁的整体强度，因此安全可靠且通用性强。
牵引车护栏大梁新型联接结构

[实用新型]自卸车尾灯和牌照的组合支架-CN201120093386.7无效
发明人： 邹国素;刘锴;司万峰;杨春晖;陈培光 -专利权人：马鞍山福马汽车零部件有限公司
申请日： 2011-04-01 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： B60Q1/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自卸车尾灯和牌照的组合支架，它包括支架、连接拉条；支架为扳筋折弯件，分为上中下三段，上段与中段的夹角为90°，下段与中段的夹角为165°，上下段相对于中段的折弯方向相反；支架上加工有一方形孔和若干个通孔；两根连接拉条对称地固定在支架的上端。其中，支架上的方形孔和若干个通孔为牌照螺栓孔、尾灯安装孔、尾灯螺栓孔、牌照灯安装孔、牌照灯螺栓孔等，这些孔的位置按照尾灯和牌照、牌照灯的安装尺寸要求确定。本实用新型组合支架将自卸车的尾灯和牌照组合在一起，零件数量少，节约了成本。同时，尾灯和牌照灯在一起，结构紧凑、安装线方便、制造生产容易。
卸车尾灯牌照组合支架

[实用新型]一种新型的牵引车鞍座总成-CN201020536861.9有效
发明人： 邹国素;李征;雷敏;尹忠岩;邹文杰 -专利权人：天津星马汽车有限公司
申请日： 2010-09-17 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： B62D53/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型的牵引车鞍座总成，它包括鞍座、鞍座支撑，其特征是：它还包括设置在鞍座、鞍座支撑之间与两者均固定连接的高度调节装置；高度调节装置为由五根梁组成的矩形框架，五根梁均为U形折弯件：高度调节装置的前后各为一根支撑梁，支撑梁开口朝外；在前后两根支撑梁的非平行边的两端和中间连接有三根连接梁，连接梁开口向下；前后两根支撑梁的上平行边在一个平面上，下平行边在另一平面上，两平面相互平行。本新型的鞍座总成，是利用了牵引车原底盘的鞍座和鞍座支撑，在两者之间加装了高度调节装置，针对不同的车型，通过其高度调节装置尺寸的变化，来达到很多种半挂车所需的鞍座高度，而不受鞍座自带支撑尺寸变化的限制。
一种新型牵引车总成

[实用新型]中顶自卸车车厢举升角度的自动控制系统-CN201020229263.7有效
发明人：陈先才;邹国素;杨光;尹忠岩 -专利权人：天津星马汽车有限公司
申请日： 2010-06-12 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： B60P1/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中顶自卸车车厢举升角度的自动控制系统，它由三通、手控阀1、液压油泵和换向阀一体的组成的泵阀总成2、油缸角度控制阀3、油缸4、与油缸4相组合的放大架、油箱5、管路组成，其气路连接为：三通与手控阀1连通，手控阀1分别与泵阀总成2和油缸角度控制阀3相连，泵阀总成2与油缸角度控制阀3相连；油路连接为：泵阀总成2分别与油缸4、油箱5相连。本自动控制系统中，车厢举升角度由油缸角度控制阀进行自动控制，使举升角度可以调节，改变了现有的举升角度必须依靠油缸行程与放大架组合控制的方式。本自动控制系统结构合理，安装方便，使用方便可靠，生产成本低，工作效率高。
卸车车厢角度自动控制系统

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