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[发明专利]电活性智能材料展向可变形减阻表面及其控制方法-CN202211340074.0在审
发明人： 邱高阳;李文丰;蔡晋生;许德辰;刘欣乐 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-10-29 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电活性智能材料展向可变形减阻表面，包括介电弹性体薄膜、柔性电极层，所述介电弹性体薄膜在上表面中部加工有横截面几何尺寸为宽2‑20μm高10‑100μm间距20‑200μm的直型微小肋条，两侧分布有柔性电极阵列。根据本发明的电活性智能材料展向可变形减阻表面，通过柔性电极阵列的通断电使减阻表面在展向上发生变形，可以：(1)改变直肋条的展向间距，(2)形成正弦结构，(3)同时改变间距并形成正弦结构。其达到的有益效果是柔性电极层随流场环境变化，通电、断电或改变接收的电压信号大小，从而单一或同时改变肋条之间的间隔、正弦结构的波长、幅值，使得在不同流场环境下均可明显减小近壁面的湍流摩擦阻力，且都能提供较佳的减阻效果。
活性智能材料变形表面及其控制方法

[发明专利]一种自动驾驶出租车充电桩选择方法-CN202110519094.3有效
发明人：曾伟良;韩宇;廖立;邱高阳 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动驾驶出租车充电桩选择方法，对于需要充电的自动驾驶出租车，包括：建立充电站交通信息环境模型，包括充电桩状态信息矩阵和充电站的排队矩阵；基于所述排队矩阵，建立用于预测充电站在每个时间段内可能有多少充电汽车到来的充电站排队模型；计算需要充电的自动驾驶出租车前往每个充电站充电的总时间成本和总里程成本；构建自动驾驶出租充电的成本目标函数以及目标函数的约束条件；自动驾驶出租车根据成本目标函数在所述约束条件下的求解结果，选择成本最小的充电站前往充电。本发明整合并高效地利用大数据时代车联网数据，完成对自动驾驶充电出租车充电站选择策略的建模，可实时为出租车提供选择估计的最优充电站策略。
一种自动驾驶出租车充电选择方法

[发明专利]电池成本和充电成本优化方法及应用-CN202110768250.X有效
发明人：曾伟良;刘盼龙;廖立;邱高阳;黄永慧;孙为军 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2021-07-05 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：为了解决现有技术的不足，本发明提供一种电池成本和充电成本优化方法及应用，包括：构建优化模型，建立目标函数以及约束条件；在考虑额外附加能耗的前提下，构建无线充电能耗模型；采用线性递减惯性权重的粒子群算法，利用速度、加速度数据以及实际运行场景设置参数，结合所述能耗模型获得能耗；将所述能耗利用所述优化模型进行优化，设定分时电价为参数，以充电成本为适应度函数，进行优化求解，得到优化的充电策略以及充电成本。然后以总成本为目标函数，得到优化的电池成本以及总成本。本发明使用无线充电技术，利用分时电价引导充电，构建详细的能耗模型使得电池剩余电量更准确，也提高了优化结果的准确性。
电池成本充电优化方法应用

[实用新型]一种大载重长航时的大型工业级无人机-CN201920695150.7有效
发明人：钟勇;朱延平;邓泽峰;王苏琴;邱高阳;李星;占迎;李思源;于晨;崔悦 -专利权人：南昌航空大学
申请日： 2019-05-16 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B64C39/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大载重长航时的大型工业级无人机，包括机身、机头、机翼、机身碳纤维管、电调、飞控装置、接收机、平尾、发动机架、螺旋桨、货仓，所述机身碳纤维管贯穿机身首尾端，所述平尾设于机身尾端且与机身碳纤维管连接，所述机头设于机身首端且通过机身碳纤维管与机身连接，所述机翼与机身连接成一体，所述货仓固定安装在机身上，且电调均与飞控装置、接收机电性连接，所述发动机架与机翼固定安装，且延伸至机翼前沿，所述螺旋桨固定安装于机身前端。本实用新型优点：使无人机实现超短距起降，同时无人机的合理结构设计大大增加了无人机的飞行载荷，可实现无人机的自动起飞，定位巡航，定点投放，自动降落，加工工艺简单，满足市场要求。
机身碳纤维管机翼本实用新型发动机架机身连接螺旋桨货仓机头接收机大型工业飞行载荷合理结构市场要求长航时大载重首尾端短距首端尾端巡航在机起飞机电降落投放贯穿延伸