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[发明专利]车门异响识别方法、设备和存储介质-CN202211597489.6有效
发明人：苏丽俐;李洪亮;张志国;邱雯婕;陈达亮;邓江华 -专利权人：中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F18/2433 文献下载
摘要：本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种车门异响识别方法、设备和存储介质。该方法通过训练后的车门异响识别模型中包括各下层卷积模块、上层卷积模块以及特征堆叠层的第一支网络，确定待判断车门声音信号对应的待判断时频图的第一目标特征图，以实现不同尺度特征的叠加，并通过包括各普通卷积模块以及各并联卷积模块确定第二目标特征图，在保证模型轻量化的同时增加网络深度，实现不同尺度特征的提取，获取更丰富的空间特征，最后通过合并层和输出模块得到待判断车门声音信号对应的异响识别结果，以通过多尺度特征合并后的结果对待判断车门声音信号进行异响识别，提高了模型收敛速度以及识别准确率，可以有效识别车门开关有无异响。
车门识别方法设备存储介质

[发明专利]下沉式砝码整体抬升重心可调式轨道碰撞台车-CN201910942139.0有效
发明人：陈熔;张伟伟;苏建;邱雯婕;牛治慧;胡常青;王东亚;林慧英;张益瑞 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道模拟碰撞台车，更具体地说，特别涉及下沉式砝码整体抬升重心可调式轨道碰撞台车。包括：碰撞台车传力车钩装配体、轮对、举升丝杆和反力柱装配体、下沉式四轴均布碰撞车连接底架、含砝码吊篮式举升副车架、碰撞墙及联接框架装配体和被试验车钩装配体。本发明采用主副车架的结构，砝码分布在副车架上可以整体抬升，通过调整砝码整体抬升平台的高度以及砝码块的分布，模拟实际情况中由于人员座椅行李等排布不均所引起的列车重心在上下前后左右三个方向的移动。本发明可以模拟动车在高速行驶下受到碰撞冲击后车辆结构、吸能元件和部件的变形损坏情况，从而对车辆的耐冲击性能进行评价，对轨道车辆的安全性研究有着重大意义。
下沉砝码整体抬升重心调式轨道碰撞台车

[发明专利]一种基于头部追踪技术的车内多媒体声分区控制装置和方法-CN202110755011.0在审
发明人：张喆;张蒙;郭正鑫;顾灿松;陈达亮;苏丽俐;石岩;邱雯婕;史晨路;吕晓;苏新;王永超 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： H04S7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于头部追踪技术的车内多媒体声分区控制装置和方法，S1、将车内空间划分为网格节点；S2、获取乘客头部所在网格节点的编号信息；S3、基于步骤S2中获取的编号信息，获取乘客头部在车内的位置信息；S4、控制模块根据乘客头部的位置信息，调整扬声器的位置以及音效。本发明所述的一种基于头部追踪技术的车内多媒体声分区控制装置和方法，加入了声音分区控制算法，可以同时抑制直达声与混响声的影响，从而有效的扩大了车内多媒体声分区控制范围。
一种基于头部追踪技术多媒体分区控制装置方法

[发明专利]一种车内多媒体声分区控制装置和方法-CN202110751171.8在审
发明人：张喆;张蒙;郭正鑫;顾灿松;陈达亮;苏丽俐;石岩;邱雯婕;高辉;宋睿;崔国旭;王东;白杨翼;刘杰;刘佳;刘希鑫 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： H04R3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车内多媒体声分区控制装置和方法，S1、输入原始音频信号经多次滤波计算后产生多路次级音频，次级音频的数量与数字换能器阵列的数量相对应，每路次级音频在执行对应的滤波计算时具有独立的滤波系数；S2、对步骤S1中产生的多路次级音频，进行相同比例放大，得到对应数量的放大次级音频；S3、多路放大次级音频均具有独立的数字换能器阵列，放大次级音频经对应的数字换能器阵列进行定向播放。本发明所述的一种车内多媒体声分区控制装置和方法，基于声音分区控制算法对车内声势能密度分布进行重构，结合声频定向系统的强指向性，实现了对车内多媒体声场的区域化管理，能够让车内后排左右两名乘客获得相对独立的多媒体声场环境。
一种多媒体分区控制装置方法

[发明专利]一种基于图像识别的关门声品质测评识别方法-CN202110595225.6在审
发明人：苏丽俐;邱雯婕;顾灿松;陈达亮;邓江华;李洪亮;杨明辉;何森东;刘玉龙;马紫辉;石谢达 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： G06K9/46 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于图像识别的关门声品质测评识别方法，采集关门声音，通过图像转化工具转化为小波图，分析小波图的特征，通过提取图像的特征，并将特征合并，将提取的训练集特征输入SVM算法中进行训练，生成浅层机器学习模型；运用迁移学习方法冻结多种模型的瓶颈层，微调全连接层，通过训练数据集得到新的深度学习模型；通过Keras深度学习框架，搭建适合本数据集的神经网络模型，运用不同的优化器和正则化方法来训练模型，通过对比损失函数和准确率，调整不同的参数，得到新的神经网络模型。本发明是一种基于图像识别的关门声品质测评识别方法，可以有效的识别关门有无异响，为关门声品质测评提供一种新的方法，并具有良好的准确性。
一种基于图像识别关门品质测评方法

[实用新型]一种同步变轨双滚筒支承轮对试验装配系统试验台-CN202020724305.8有效
发明人：陈熔;王东亚;苏建;张伟伟;张程;邱雯婕;林慧英;朱婷婷;苗晓峰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种同步变轨双滚筒支承轮对试验装配系统试验台，属于列车变轨领域。包括伊玛梁支承作动连接架构，安装在伊玛梁支承作动连接架构上可实现变轨运动的变轨双驱动系统，与变轨双驱动系统连接且与伊玛梁支承作动连接架构通过横梁竖立作动器连接的轮对轴箱，通过解锁装置连接轮对轴箱继而连接变轨双驱动系统并与其共同作用完成变轨的安装在右轴箱变轨系统和左轴箱变轨系统。本实用新型是综合性试验台，其中左、右侧系统结构相同、简单，不仅能够模拟轮对在实际变轨运动过程中所收到的各种应力，还可顺次自动进行解锁‑变轨‑锁紧的循环运动，验证变轨可靠性。
一种同步变轨双滚筒支承轮对试验装配系统试验台

[实用新型]一种多轴汽车轮与轴侧滑分量同步检测装置-CN202020724318.5有效
发明人：陈熔;张伟伟;苏建;王东亚;邱雯婕;胡常青;林慧英;张益瑞;朱婷婷;苗晓峰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及涉及一种多轴汽车轮与轴侧滑分量同步检测装置，属于汽车检测技术领域。包括：前后一轴侧滑分量检测台与前后二轴侧滑分量检测台，其特征在于，所述前后一轴侧滑分量检测台与前后二轴侧滑分量检测台前后平行，且对称轴在同一条直线上，分别通过地脚螺栓固定在地面上，所述一轴侧滑分量检测台用于检测双前轴与双后轴中位置靠前的一轴，所述前后二轴侧滑分量检测台用于检测双前轴与双后轴中位置靠前的二轴。本实用新型能够同时检测多轴汽车前轴和后轴的轮间及轴间侧滑分量，同时消除检测过程中由于方向盘不正引起的测试误差。
一种汽车轴侧滑分量同步检测装置

[实用新型]一种变轨支承轴箱解锁运动机构-CN202020724992.3有效
发明人：陈熔;王东亚;苏建;张伟伟;张程;邱雯婕;林慧英;朱婷婷;苗晓峰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变轨支承轴箱解锁运动机构，属于车辆变轨及测试领域。包括靠螺栓安装在外围伊玛横梁搭建架构上的轴箱限位支承桌板，放置在轴箱限位支承桌板安装外侧的上表面上的桌板支承横向限位连接装配体，安装在轴箱限位支撑桌板的安装内侧的上表面上的桌板支承滚柱组，安装在桌板支承横向限位连接装配体和桌板支承滚柱组之间的交叉连接型作动器装配体。本实用新型所述的交叉连接型作动器装配体在其竖立锁紧解锁作动器连接装配体的作用下完成解锁和锁紧运动，结构简单方便。双面十字导轨条滑座体与水平横向侧向力模拟作动器连接体和水平横向侧向力模拟作动器支座的连接即满足了所受实际侧向力的要求又可保证两轮解锁运动的同步进行。
一种支承轴箱解锁运动机构

[实用新型]一种适用于变轨性能研究的双驱动轮变轨机构-CN202020724999.5有效
发明人：陈熔;王东亚;苏建;张伟伟;张程;邱雯婕;林慧英;朱婷婷;苗晓峰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种适用于变轨性能研究的双驱动轮变轨机构，属于列车变轨领域。包括四孔连接变轨测力摇臂和连接在四孔连接变轨测力摇臂两侧的1、2号双环连接测力传感器，通过连接双环连接测力传感器而连接四孔连接变轨测力摇臂的左升降支承变轨移动体与右升降支承变轨移动体，以及固定安装在架构上充当四孔连接变轨测力摇臂安装座的中心轴座，通过销轴连接在四孔连接变轨测力摇臂一端的变轨驱动作动器。本实用新型所述的左右升降支承变轨移动体结构相同，本实用新型中左、右侧系统结构相同、简单，在模拟轮对实际变轨运动过程中所受到的各种应力的同时还可验证轮对变轨的可行性与变轨可靠性。
一种适用于性能研究驱动轮变轨机构

[发明专利]一种变轨支承轴箱解锁运动机构-CN202010374462.5在审
发明人：陈熔;王东亚;苏建;张伟伟;张程;邱雯婕;林慧英;朱婷婷;苗晓峰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种变轨支承轴箱解锁运动机构，属于车辆变轨及测试领域。包括靠螺栓安装在外围伊玛横梁搭建架构上的轴箱限位支承桌板，放置在轴箱限位支承桌板安装外侧的上表面上的桌板支承横向限位连接装配体，安装在轴箱限位支撑桌板的安装内侧的上表面上的桌板支承滚柱组，安装在桌板支承横向限位连接装配体和桌板支承滚柱组之间的交叉连接型作动器装配体。本发明所述的交叉连接型作动器装配体在其竖立锁紧解锁作动器连接装配体的作用下完成解锁和锁紧运动，结构简单方便。双面十字导轨条滑座体与水平横向侧向力模拟作动器连接体和水平横向侧向力模拟作动器支座的连接即满足了所受实际侧向力的要求又可保证两轮解锁运动的同步进行。
一种支承轴箱解锁运动机构

[发明专利]一种适用于变轨性能研究的双驱动轮变轨机构-CN202010374463.X在审
发明人：陈熔;王东亚;苏建;张伟伟;张程;邱雯婕;林慧英;朱婷婷;苗晓峰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于变轨性能研究的双驱动轮变轨机构，属于列车变轨领域。包括四孔连接变轨测力摇臂和连接在四孔连接变轨测力摇臂两侧的1、2号双环连接测力传感器，通过连接双环连接测力传感器而连接四孔连接变轨测力摇臂的左升降支承变轨移动体与右升降支承变轨移动体，以及固定安装在架构上充当四孔连接变轨测力摇臂安装座的中心轴座，通过销轴连接在四孔连接变轨测力摇臂一端的变轨驱动作动器。本发明所述的左右升降支承变轨移动体结构相同，本发明中左、右侧系统结构相同、简单，在模拟轮对实际变轨运动过程中所受到的各种应力的同时还可验证轮对变轨的可行性与变轨可靠性。
一种适用于性能研究驱动轮变轨机构

[发明专利]一种多轴汽车轮与轴侧滑分量同步检测装置-CN202010374492.6在审
发明人：陈熔;张伟伟;苏建;王东亚;邱雯婕;胡常青;林慧英;张益瑞;朱婷婷;苗晓峰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及涉及一种多轴汽车轮与轴侧滑分量同步检测装置，属于汽车检测技术领域。包括：前后一轴侧滑分量检测台与前后二轴侧滑分量检测台，其特征在于，所述前后一轴侧滑分量检测台与前后二轴侧滑分量检测台前后平行，且对称轴在同一条直线上，分别通过地脚螺栓固定在地面上，所述一轴侧滑分量检测台用于检测双前轴与双后轴中位置靠前的一轴，所述前后二轴侧滑分量检测台用于检测双前轴与双后轴中位置靠前的二轴。本发明能够同时检测多轴汽车前轴和后轴的轮间及轴间侧滑分量，同时消除检测过程中由于方向盘不正引起的测试误差。
一种汽车轴侧滑分量同步检测装置

[发明专利]一种同步变轨双滚筒支承轮对试验装配系统试验台-CN202010374800.5在审
发明人：陈熔;王东亚;苏建;张伟伟;张程;邱雯婕;林慧英;朱婷婷;苗晓峰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种同步变轨双滚筒支承轮对试验装配系统试验台，属于列车变轨领域。包括伊玛梁支承作动连接架构，安装在伊玛梁支承作动连接架构上可实现变轨运动的变轨双驱动系统，与变轨双驱动系统连接且与伊玛梁支承作动连接架构通过横梁竖立作动器连接的轮对轴箱，通过解锁装置连接轮对轴箱继而连接变轨双驱动系统并与其共同作用完成变轨的安装在右轴箱变轨系统和左轴箱变轨系统。本发明是综合性试验台，其中左、右侧系统结构相同、简单，不仅能够模拟轮对在实际变轨运动过程中所收到的各种应力，还可顺次自动进行解锁‑变轨‑锁紧的循环运动，验证变轨可靠性。
一种同步变轨双滚筒支承轮对试验装配系统试验台

[实用新型]一种试验用自适应旋转开闭式车身气压平衡装置-CN201921766503.4有效
发明人：苏丽俐;胡常青;顾灿松;彭涛;李洪亮;杨明辉;邓江华;陈达亮;王海洋;邱雯婕 -专利权人：中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种试验用自适应旋转开闭式车身气压平衡装置，包括试验舱舱体，所述试验舱舱体的侧壁开设有泄压平衡口，所述泄压平衡口上设置有泄压单元，所述泄压单元包括驱动组件以及由驱动组件驱动的开合组件，所述开合组件用于由0到100％连续调节泄压平衡口的开口面积。本实用新型所述的平衡装置能够平衡开关车门性能、空调制冷、制热性能与路噪性能之间的矛盾，旨在提升汽车的舒适性，同时实现智能化开闭泄压装置，同时泄压装置开孔面积可根据实际需要连续调节。
一种试验自适应旋转开闭车身气压平衡装置

[实用新型]一种4轴弹簧连接固定砝码碰撞试验车-CN201921655960.6有效
发明人：陈熔;邱雯婕;苏建;张伟伟;牛治慧;张益瑞;胡常青;林慧英 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种4轴弹簧连接固定砝码碰撞试验车，用于检测轨道车辆的碰撞安全性的试验装置。该车包括：车架与碰撞墙固定端装配体、砝码及固定导轨装配体、碰撞墙面板、弹簧轴箱与209P制动盘轮对装配体和15号车钩装配体，所述砝码及固定导轨装配体、碰撞墙面板、弹簧轴箱与209P制动盘轮对装配体分别固定在车架与碰撞墙固定端装配体内、前端和下部，所述15号车钩装配体前端为轨道车辆的被试件，后端连接动力车同时作为轨道车辆的被试件；采用弹簧轴箱与209P制动盘轮对装配体，可使4轴弹簧连接固定砝码碰撞试验车进行弯道试验。本实用新型可使其能把所有试验能量全部传递施加到被试件上，对轨道碰撞台车进行刚度强度分析提供依据。
一种弹簧连接固定砝码碰撞试验

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