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[发明专利]一种乘用车全周期碳排放量与减碳经济性评估模型及方法-CN202310618185.1在审
发明人：李雪松;许敏;张亦嘉;王上宁;高粲;罗徐霖;荀港;龚水成;邱舒怿;张伟旋;傅锦泓;税昀昊;薛灏 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘用车全周期碳排放量与减碳经济性评估模型及方法，涉及乘用车碳排放技术领域，包括单车全生命周期全生态碳排放核算模型，用于计算单车全生命周期全生态碳排放量，对乘用车技术路线分别建模，展开差异化核算；单车全生命周期全生态碳经济核算模型，计算单车在生命周期各阶段的经济成本，并建立碳经济指标，实现碳排放与经济成本关联，提出基于收益的技术路线发展建议；车队全生命周期全生态碳排放核算与预测模型，基于单车碳排放和乘用车市场销量及保有量，预判乘用车市场碳排放量，从碳角度提供车队结构建议。本发明考虑乘用车全周期中的碳排放和经济成本，面向各技术路线进行差异化核算，为汽车行业低碳发展提供参考意见。
一种乘用车全周期排放量经济评估模型方法

[发明专利]一种壁面可替换的温度可控的撞壁液膜测量装置-CN202111624178.X有效
发明人：许敏;李雪松;肖迪;邱舒怿;袁志远;王森;徐宏昌 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种壁面可替换的温度可控的撞壁液膜测量装置，包括撞壁板、撞壁基板、撞壁测试系统平台以及温度控制模块，撞壁基板设置于撞壁测试系统平台上，撞壁基板设置有凹槽，凹槽的形状尺寸与撞壁板匹配，用于容纳撞壁板，温度控制模块包括薄膜热电偶、采集卡以及水浴槽，薄膜热电偶设置于撞壁基板上，采集卡与薄膜热电偶连接，用于测量撞壁板的温度，水浴槽与撞壁测试系统平台连接，通过传热介质控制撞壁基板的温度。本申请可以在不影响激光和相机的情况下，高效替换测试壁面。本申请采用圆周布置的热电偶，配合高精度高频采集卡，实时监测和控制壁面温度，并可以分析湿润壁面撞壁现象。
一种壁面可替换温度可控撞壁液膜测量装置

[发明专利]一种厚度、温度可控的撞壁液膜标定装置-CN202111465425.6在审
发明人：李雪松;许敏;肖迪;邱舒怿;徐宏昌;王森;袁志远 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： G01K15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种厚度、温度可控的撞壁液膜标定装置，涉及撞壁液膜标定技术领域，包括G字夹、压块、基板和撞壁标定系统平台；所述基板位于所述压块和撞壁标定系统平台之间，所述G字夹被配置为夹紧所述压块和所述撞壁标定系统平台。所述基板中心设有一定深度的凹坑，所述凹坑用于容纳溶液；所述凹坑为渐变形状，使得溶液表面的液膜厚度连续线性变化。本发明采用凹坑+压块的方式取代传统的垫片+压块，可以生成恒定厚度或厚度线性变化的液膜，且液膜温度可控，实现对液膜厚度和温度的可视化定量标定，大幅提高液膜激光测温测厚的精确度，同时在基板和压块中加工了凹槽以放置耐腐蚀密封圈，使标定系统密闭，提高系统稳定性。
一种厚度温度可控撞壁液膜标定装置

[发明专利]一种低浓度VOCs气体的配气实验系统及其配气方法-CN201711106019.4有效
发明人： 邱舒怿;陈红旭;冉明矗;杨仲卿 -专利权人：重庆大学
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B01F3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种低浓度VOCs气体的配气实验系统及其配气方法，该系统包括：两个提供恒温的控温加热套；两个控制气体流通的截止阀；检测配气罐情况的压力计和真空计；三个提供稀释气体的进气管路及其阀门；一个形成配气罐真空的真空泵及其阀门；一个控制混合气体出气流速、流量的抽气泵；一个提供反应场所的反应器。首先控温加热套加热饱和蒸发器得到VOCs蒸汽；然后将配气罐恒温处理和抽真空后，VOCs气体和空气进入恒温配气罐，通过压力计检测各气体成分分压，调节VOCs配比浓度；最后调节抽气泵使定浓度的配气匀速输出至反应器。
一种浓度 vocs 气体实验系统及其方法