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[发明专利]发动机机油冷却系统、方法及发动机-CN202310517672.9在审
发明人：宋欣;刘国臣;邓灵灵 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机机油冷却系统、方法及发动机。该发动机机油冷却系统包括：机油泵、主机油冷却器、辅助机油冷却器和电磁阀；机油泵安装于发动机的油底壳内，用于对油底壳内的机油进行加压泵出；主机油冷却器与机油泵连通，用于对流入的机油进行冷却，并将冷却后的机油输送至发动机的主油道；辅助机油冷却器与机油泵连通，用于对进入的机油进行冷却，并将冷却后的机油输送至发动机的主油道；电磁阀，安装于机油泵和辅助机油冷却器的连通管路上，用于控制流入辅助机油冷却器的机油流量。上述结构能够使主机油冷却器和辅助机油冷却器同时冷却机油，从而快速降低进入主油道的机油温度，保证发动机的可靠性、耐久性。
发动机机油冷却系统方法

[实用新型]发动机进气系统和车辆-CN202120951739.6有效
发明人： 邓灵灵;李文庆;时双;李红政;王闯;王晨春;刘俊士;谭永刚;蒋辉;张新文 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机进气系统和车辆，其中发动机进气系统包括：进气管总成和废气再循环出气管。所述进气管总成内具有进气通道；所述废气再循环出气管的伸入段伸入到所述进气通道内，所述伸入段的周壁上开设有两个出气口，两个所述出气口与伸入段的中轴线之间呈“V”形布置，每个所述出气口与所述进气通道的中轴线距离相等，且每个所述出气口的出气方向与所述进气管总成的进气方向之间的夹角均为锐角。该发动机进气系统能够均匀的向发动机的各个气缸输送充分混合的混合气体，从而使得发动机各个气缸的进气一致性以及燃烧一致性得到提高，进而降低了整车的污染物排放量。
发动机系统车辆

[实用新型]低压EGR系统和车辆-CN202120536664.5有效
发明人：刘俊士;李文庆;邓灵灵;李红政;时双;王闯;吕高洋 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F02M26/15 文献下载
摘要：本公开涉及一种低压EGR系统和车辆，其中，低压EGR系统包括微粒过滤器和低压EGR冷却器，低压EGR冷却器构造为长条状，并立式连接在微粒过滤器的下游的排气主路上，以使低压EGR冷却器中的冷凝水能够靠重力流入排气主路。长条状构造的冷却器内阻小，节能且本身发热量低。低压EGR系统冷却器构造为长条状并自身立式布置可导致整个EGR系统无低点，上述的支路中的气体在低温环境下生成的冷凝水可靠重力经由低压EGR冷却器取气口直接回流入微粒过滤器下游的排气主路中，使得EGR冷却器中不会留存积水，降低了故障率。通过本公开提供的低压EGR系统可有效解决由低压EGR系统构造及布置方式所导致的能源消耗及故障发生的问题。
低压 egr 系统车辆

[实用新型]机油收集器吸油结构及汽车发动机-CN202120452439.3有效
发明人：刘俊士;李文庆;李红政;时双;邓灵灵;王闯 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种机油收集器吸油结构，属于发动机润滑技术领域，包括第一油管和第二油管。第一油管用于连通机油收集器，第一油管远离机油收集器的一端设有第一吸油口，第一吸油口位于油底壳的前侧，第一油管内设有第一机油滤网和第一阀门；第二油管用于连通机油收集器，第二油管远离机油收集器的一端设有第二吸油口，第二吸油口位于油底壳的后侧，第二油管内设有第二机油滤网和第二阀门。本实用新型还提供了一种汽车发动机。本实用新型提供的机油收集器吸油结构，车辆在任何行驶状态，机油收集器都能收集到机油，能够保证发动机润滑效果，避免出现拉缸磨瓦等问题。
机油收集器吸油结构汽车发动机