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[发明专利]轮胎用覆胶波浪形纤维帘布制造方法及其轮胎-CN202011125806.5有效
发明人：丁木;韦进明;黄艳军;尚文艺;李琦;李博宁;赵亚元 -专利权人：三角轮胎股份有限公司
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B29D30/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮胎用覆胶波浪形纤维帘布制造方法及其轮胎，属于轮胎生产领域。包括一组由单根纤维帘线卷成的锭子在具有张力控制功能的锭子架上导开，导开的单根纤维帘线分别穿过排线钢板窗，然后水平地通过牵引装置，进入储料机构，再平行地穿入一个横向运动可控的摆线装置。所述帘线从摆线装置出来后，进入覆胶装置进行覆胶。覆胶所需胶片由供料装置提供。覆胶装置与摆线装置协同运动，使覆胶帘布内的单根纤维帘线沿纵向形成波浪形。覆胶波浪形纤维帘布由传送皮带送至卷取装置进行卷取。覆胶装置的两个金属辊同步进行反向转动时，包在其上的胶片与进入两辊之间的帘线紧密复合在一起，形成具有一定厚度、宽度和帘线密度的覆胶帘布。
轮胎用覆胶波浪形纤维帘布制造方法及其

[发明专利]用纤维帘布条制造轮胎带束层的方法-CN202210766412.0在审
发明人：丁木;韦进明;黄艳军;尚文艺;张若娣;丛杰;李博宁;赵亚元 -专利权人：三角轮胎股份有限公司
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B29D30/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用纤维帘布条制造轮胎带束层的方法，属于轮胎生产领域。将纤维帘布条从料卷导开后，进入储料装置经过张力控制装置，进入轴向往复平移装置，然后通过压料头压紧在一个腰鼓型转鼓的圆周转鼓工作面上。纤维帘布条在转鼓的圆周转鼓工作面上的压紧中心点在周向和轴向协同运动时可以合成任意的运动轨迹。所述压紧中心点的运动轨迹由伺服控制系统控制驱动转鼓的伺服电机和驱动轴向往复平移装置的伺服电机协同联动来实现。本发明所述的压紧中心点的运动轨迹为周期性曲线，包括“S”形或“Z”形或螺旋形,“S”形或“Z”周期性曲线由中部的直线与端部的圆弧相切构成。
纤维帘布制造轮胎带束层方法

[发明专利]子午线轮胎及其胎体层的接头方法-CN202111386206.9在审
发明人：丁木;韦进明;黄艳军;李博宁;尚文艺;赵亚元 -专利权人：三角轮胎股份有限公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60C9/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种子午线轮胎及其胎体层的接头方法，属于轮胎生产领域。包括胎面胶、两个对称分布于胎面胶两侧的胎侧胶，在胎圈的外表面有橡胶层覆盖，每个胎圈的内部有至少一个钢丝圈和至少一个位于其径向外侧的三角形填充胶，至少一个位于胎面胶径向内侧的冠带层或保护层，一个位于冠带层径向或保护层内侧的橡胶层，至少一个带束层，至少一个胎体层；所述的保护层由纤维帘线或钢丝帘线和橡胶粘合构成，纤维帘线或钢丝帘线平行分布或呈波浪形分布于橡胶中间；所述的胎体层由纤维帘线和橡胶粘合构成，纤维帘线并排分布于橡胶中间，本发明在保证胎体层接头牢固拼接前题下，也能保证轮胎均匀性性能不会产生不良的影响，从而提高轮胎的质量等级。
子午线轮胎及其胎体层接头方法

[发明专利]子午线航空轮胎-CN202111388496.0在审
发明人：丁木;韦进明;黄艳军;李博宁;尚文艺;赵亚元 -专利权人：三角轮胎股份有限公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B60C1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种子午线航空轮胎，属于轮胎领域。包括：胎面胶，两个对称分布于胎面胶两侧的胎侧胶，其与胎面胶连接并延伸至两个胎圈，在胎圈的外表面有橡胶层覆盖，每个胎圈的内部有至少一个钢丝圈和至少一个位于其径向外侧的三角形填充胶，位于轮胎内表面的气密层，至少一个位于胎面胶径向内侧的保护层，一个位于保护层径向内侧的橡胶层，至少一个带束层，至少一个反包胎体层和至少一个正包胎体层，所述的带束层、胎体层均由纤维帘线和橡胶粘合构成，纤维帘线并排分布于橡胶中间，纤维帘线由脂肪族聚酰胺或芳香族聚酰胺或两者的长丝通过加捻而成，胎体层在成型鼓贴合时的内直径与钢丝圈内直径之比称为胎体帘布收缩比K≤1.25，纤维帘线的强度≥420N。
子午线航空轮胎

[发明专利]一种尼龙帘线及其轮胎-CN202110731225.4在审
发明人：丁木;韦进明;尚文艺;黄艳军;赵亚元;李博宁 -专利权人：三角轮胎股份有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： D02G3/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种尼龙帘线及其轮胎，属于轮胎领域。至少包括两股尼龙66原丝，每股尼龙66原丝首先各自进行初捻形成股丝，每个股丝合股进行复捻形成尼龙帘线，所述的尼龙帘线强度直径比K≥480，且尼龙帘线直径d≥0.9mm。使用前述的尼龙帘线制备的胎体或带束层中的承力部件，使用所述的承力部件制造的轮胎。本发明的有益效果是，所述帘线组成的帘布比强度Q≥370N/mm，可以满足轮胎更加苛刻的轻量化要求。
一种尼龙及其轮胎

[发明专利]用压延机覆胶的覆胶纤维帘布制造方法-CN202010660724.4在审
发明人：丁木;韦进明;尚文艺;李琦;黄艳军;赵亚元;李博宁 -专利权人：三角轮胎股份有限公司
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B29C43/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用压延机覆胶的覆胶纤维帘布制造方法，属于轮胎生产领域。导开的单根纤维帘线分别穿过锭子架前端的小排线窗，再收拢并穿过一个总排线窗，水平地穿过两根导辊，经过整经辊将帘线均匀、平行地排列，通过压力辊均匀、平行地进入四辊压延机的2号辊与3号辊之间的间隙。由四辊压延机的1号辊和2号辊压延的混炼胶片包在2号辊上，由4号辊和3号辊压延的混炼胶片包在3号辊上，包在2号辊和3号辊上的混炼胶片在上述间隙处对全部平行排列的单根纤维帘线进行压延覆胶，形成覆胶纤维帘布。覆胶纤维帘布经过牵引冷却系统牵引并冷却，进入储料系统，从储料系统出来的覆胶纤维帘布通过传送皮带进入卷取系统用垫布卷取。
压延机纤维帘布制造方法

[发明专利]用挤出机覆胶的覆胶纤维帘布制造方法-CN202010660726.3在审
发明人：丁木;韦进明;尚文艺;李琦;黄艳军;赵亚元;李博宁 -专利权人：三角轮胎股份有限公司
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B29C70/52 文献下载
摘要：本发明涉及一种用挤出机覆胶的覆胶纤维帘布制造方法，属于轮胎生产领域。由单根纤维帘线卷成的锭子在具有张力控制功能的锭子架上导开，导开的单根纤维帘线分别穿过一个集线板的穿线孔，然后全部水平地、平行地穿过排线板，或者全部水平地、平行地穿过两根水平放置的导辊，再进入安装于覆胶机头内的排线板，在覆胶机头内空腔覆胶后从口型板的出口被前端冷却牵引系统拉出覆胶机头；所述帘线所需的覆胶由挤出机挤出，通过流道进入排线板和口型板之间的空腔，以满足要求的压力填满该空腔；从覆胶机头拉出的覆胶帘布经过冷却牵引系统冷却，进入储料系统，从储料系统出来的覆胶帘布通过传送皮带进入卷取系统用垫布卷取。
挤出机纤维帘布制造方法

[发明专利]一种非充气安全轮胎-CN201510055690.5有效
发明人：王伟;赵亚元 -专利权人：青岛科技大学
申请日： 2015-02-03 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： B60C7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种非充气安全轮胎，从外向内依次为胎面、外环、支撑体和内环，内环与轮辋接触，支撑体为环状结构，其内圆周上设置至少3个沿内环周向均匀分布的第一减震孔，其外圆周上设置与第一减震孔相对应的第二减震孔，第一减震孔和第二减震孔弓形方向相反，第一减震孔的面积之和小于第二减震孔的面积之和。本发明通过多个、多层减震孔沿径向和周向组合排布组成的支撑体，可以缓冲轮胎行驶时来自地面的震动和冲击，并且承担车辆的载荷，防止轮胎因过度压缩引起的屈曲变形，提高了轮胎的承载能力和使用寿命，从而适于各种车辆上的轮胎。通过调整减震孔的大小或者减震孔的层数可以实现该轮胎承载能力满足从轻载到重载多种车辆的要求。
一种充气安全轮胎

[发明专利]免充气安全轮胎-CN201510362476.4有效
发明人：王伟;黄京城;赵亚元 -专利权人：青岛科技大学
申请日： 2015-06-26 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： B60C7/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种免充气安全轮胎，由外到内依次为胎面、外环、支撑体和内环，所述胎面粘接或硫化于外环上，所述支撑体从外环开始，沿径向和周向排布在外环和内环之间，所述支撑体上沿周向分布着多组减震单元和支撑筋，每组减震单元由两组减震结构组成，两组减震结构以径向为对称轴周向设置。本发明免充气轮胎具有较好的承载能力，其通过辐板加厚和多种减震孔孔径变化可提高轮胎的承载能力，不仅具有充气轮胎的承载能力和静刚度特点，而且接地压力分布合理，提高了轮胎的耐磨性和行驶里程，特别是多种减震孔和支撑筋在径向和周向的合理分布，可提高轮胎的承载能力，并改善轮胎的静刚度。
充气安全轮胎

[实用新型]一种非充气安全轮胎的支撑结构及非充气安全轮胎-CN201520075723.8有效
发明人：王伟;赵亚元 -专利权人：青岛科技大学
申请日： 2015-02-03 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B60C7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种非充气安全轮胎的支撑结构，包括内环、外环以及连接内环、外环的支撑体，支撑体为环状结构，其内圆周上设置至少3个沿内环周向均匀分布的第一减震孔，其外圆周上设置与第一减震孔相对应的第二减震孔，第一减震孔的面积之和小于第二减震孔的面积之和。本实用新型通过多个、多层减震孔沿径向和周向组合排布组成的支撑体，可以缓冲轮胎行驶时来自地面的震动和冲击，并且承担车辆的载荷，防止轮胎因过度压缩引起的屈曲变形，提高了轮胎的承载能力和使用寿命，从而适于各种车辆上的轮胎。通过调整减震孔的大小或者减震孔的层数可以实现该轮胎承载能力满足从轻载到重载多种车辆的要求。
一种充气安全轮胎支撑结构

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