“许瑞飞”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果5个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种带尖劈形状后缘的螺旋桨飞机短舱-CN201922358649.1有效
发明人： 许瑞飞;董建鸿;李星辉;张彦军;钱瑞战;雷武涛 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B64D29/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带尖劈形状后缘的螺旋桨飞机短舱，包括短舱头部、短舱中段和短舱尾部，所述的短舱尾部后缘为尖劈形状，所述的短舱尾部后缘与机翼参考平面的垂线之间有一夹角θ1，短舱后缘与短舱下表面之间有一夹角θ2，本实用新型通过将短舱后部下方延伸，上部位置保持基本不变，在短舱后部形成尖劈外形，这样既保证襟翼能够顺利展开，也使得气流在流到短舱后部时有充足的距离进行压力恢复，延缓了气流的分离，减小了短舱的分离阻力，提高了螺旋桨飞机的性能。通过相关分析，该技术可以使得螺旋桨飞机巡航状态阻力降低约2～3counts。
一种带尖劈形状后缘螺旋桨飞机

[实用新型]一种机翼结构-CN201921717849.5有效
发明人：李星辉;张彦军;钱瑞战;许瑞飞 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本申请属于飞机机翼设计领域，特别涉及一种机翼结构，包括机翼本体以及设置在机翼本体翼尖处的翼梢小翼；其中，翼梢小翼翼根弦长等于机翼本体的翼尖弦长，翼梢小翼先沿机翼本体展长方向延伸，再沿垂向延伸，且翼梢小翼的前缘和后缘均为平滑过渡的曲线；翼梢小翼翼根弦长至少大于5倍翼尖弦长；翼梢小翼具有第一预定角度的外撇角，以及具有第二预定角度的前缘后掠角，第一预定角度小于第二预定角度。本申请的机翼结构，翼梢小翼采用全曲线式的前缘和后缘，使其与机翼高度融合，能够有效减小翼尖涡的强度，减小飞机的巡航阻力，提高升阻比，增加飞机航程；并且具有良好的低速大迎角特性，保证飞机在低速大迎角条件下翼梢小翼的表面流线附着不分离。
一种机翼结构

[发明专利]一种螺旋桨飞机机翼及螺旋桨飞机-CN201910964803.1在审
发明人： 许瑞飞;段卓毅;李星辉;张彦军;雷武涛;钱瑞战 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B64C3/14 文献下载
摘要：本申请属于飞行器气动设计领域，特别涉及一种螺旋桨飞机机翼及螺旋桨飞机；第一方面，针对螺旋桨飞机机翼，在其上洗区处的机翼前缘部分设置有下垂部；第二方面，针对螺旋桨同向旋转型飞机，其包括左右两侧的机翼，左右两侧机翼前缘部分的下垂部为非对称分布。本申请的螺旋桨飞机机翼及螺旋桨飞机，根据两侧螺旋桨同向旋转产生的左右机翼流场不对称特点，将螺旋桨飞机上洗区一侧一定范围内的机翼前缘线性下垂，使得机翼前缘驻点线下移，前缘机翼和短舱表面速度降低，从而降低飞机的全机阻力，提高螺旋桨飞机的升阻比，进而提高螺旋桨飞机的性能。
螺旋桨飞机机翼机翼前缘同向旋转左右两侧下垂部螺旋桨非对称分布气动设计速度降低不对称升阻比驻点线飞行器下垂短舱流场前缘全机下移飞机申请

[实用新型]一种高速列车车翼装置-CN201120294992.5有效
发明人：张树祥;龚国政;李青;许瑞飞 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2011-08-15 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本实用新型属于高速列车技术领域，涉及一种高速列车的车翼装置。其特征在于，在车厢[1]的顶部间隔并平行安装有2～4个结构相同的车翼机构[2]，同时，在车厢[1]的顶部安装有对车翼机构[2]进行联动操纵的操纵机构。车翼机构[2]由车翼组件[3]和两个支架组件组成；车翼组件[3]由车翼、摇臂[12]、锁紧销[9]和紧固螺母[11]组成。操纵机构由两个气缸[6]、连接板[13]、钢索[5]和两个固定座[6a]组成。本实用新型能在高速列车运行和制动时，充分利用高速气流的能量产生升力或者阻力，从而减小能源消耗，缩短制动距离；同时，简化了结构，降低了成本，并保证了多个飞行翼动作的一致性。
一种高速车车装置

[实用新型]高速列车的车翼外形-CN201120294987.4有效
发明人：张树祥;龚国政;李青;许瑞飞 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2011-08-15 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本实用新型属于高速列车技术领域，涉及一种高速列车的车翼外形。其特征在于，沿翼展方向各个翼剖面的形状相同，翼形剖面的轮廓形状是由上弧线[1]、下弧线[2]、右弧线[3]和左弧线[4]围成的外凸的封闭曲线，右弧线[3]分别与上弧线[1]和下弧线[2]的右端相切，左弧线[4]分别与上弧线[1]和下弧线[2]的左端相切。本实用新型能利用高速气流的能量，在高速列车运行时产生升力，减小了能源消耗；在高速列车制动时产生阻力，缩短了制动距离。
高速列车外形