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[发明专利]玩具车电控刹车系统-CN201811061845.6在审
发明人：于成祥;樊侠;陈涛涛;赵立新;崔管峰;许广灿 -专利权人：上海驾悦汽车科技有限公司
申请日： 2018-09-12 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： A63H17/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种玩具车电控刹车系统，包括刹车踏板、传感器电路、刹车电压控制器、电控制动装置，传感器电路包括压电传感器、信号放大电路、信号输出电路，电控制动装置设在车轮上，刹车踏板的输出端触压压电传感器产生压电信号输入信号放大电路、信号输出电路放大、变换后输出刹车电信号，刹车电压控制器根据收到的刹车电信号向电控制动装置输出制动电压，制动电压驱动电控制动装置制动车轮。本发明采用电控传感方式驱动制动装置实现刹车，具有可电控自动刹车的特点。
玩具车刹车系统

[发明专利]具有雷达自动刹车功能的玩具车-CN201811062631.0在审
发明人：于成祥;樊侠;陈涛涛;赵立新;崔管峰;许广灿 -专利权人：上海驾悦汽车科技有限公司
申请日： 2018-09-12 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： B60T7/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有雷达自动刹车功能的玩具车，包括玩具车架、智能控制器、电控刹车系统、减振系统、转向系统、踏板系统，玩具车架的前端上设有毫米波雷达，电控刹车系统、减振系统设在玩具车架的车轮连接处，转向系统与车轮传动连接，踏板系统与电控刹车系统电控连接，智能控制器根据毫米波雷达发送的路况信息控制电控刹车系统制动车轮。本发明采用毫米波雷达实时监测路况结合自动电控制动刹车的方案，具有可智能电控刹车的特点。
具有雷达自动刹车功能玩具车

[发明专利]一种汽车振动能量回收减震装置-CN201510632980.1有效
发明人：徐俊;李士盈;曹秉刚;许广灿 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2015-09-29 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： B60G13/18 文献下载
摘要：一种汽车振动能量回收减震装置,包括运动转换部分和与之连接的能量转化部分，运动转换部分安装在机身内，能量转换部分安装在机身外侧，机身通过上吊环和车身相连；运动转换部分的下吊环连接在汽车车桥上，下吊环和弹簧的一端连接，弹簧的另一端连接在机身上，两个齿条也与下吊环固连，两个齿条分别与两个齿轮啮合，两个齿轮分别与两个超越离合器的外圈固连，两个超越离合器的内圈同时与主轴固定连接，两个超越离合器反向安装使得两个超越离合器的制动方向相反；主轴通过能量转换部的齿轮增速器与电机的旋转轴连接，电机通过整流电路、DC‑DC与负载连接，本发明可以将汽车的振动的能量回收利用，有效降低阻尼器热失效几率。
一种汽车振动能量回收减震装置

[发明专利]一种带四轮转向功能的振动能量回收悬架系统-CN201510605905.6有效
发明人：邹忠月;许广灿;陈健;徐俊;曹秉刚 -专利权人：河南速达电动汽车科技有限公司
申请日： 2015-09-22 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： B62D7/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种带四轮转向功能的振动能量回收悬架，包括橡胶缓冲块、丝杠螺母、减振弹簧、滚珠丝杠、丝杠动力箱、下桥臂、电机、车轮轮毂、转向杆、转向动力箱、传动轴、动力安装底座、弹簧上支座、弹簧下支座、球形连接件和齿轮箱；本发明可以根据车辆的行驶状况以及驾驶员的需求进行悬架系统不同模式的转换，不仅实现了振动能量的回收，同时可以完成车辆的四轮转向功能。将四轮转向功能附加到振动能量回收悬架上，实现了二者的功能互补，简化了装置的复杂程度，降低了机构冗余。
一种轮转功能振动能量回收悬架系统

[实用新型]一种光伏发电的电动汽车电池主动均衡系统-CN201520735770.0有效
发明人：邹忠月;陈健;许广灿;徐俊;曹秉刚 -专利权人：河南速达电动汽车科技有限公司
申请日： 2015-09-22 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种光伏发电的电动汽车电池主动均衡系统，该系统包括光伏发电模块、电池组件、电池管理系统、主控模块和执行模块，所述的电池管理系统通过CAN通信协议与主控模块相连，主控模块分别连接光伏发电模块和执行模块，执行模块分别连接光伏发电模块和电池组件，电池组件还与电池管理系统相连。本实用新型既能对电池单体充电，又能对12V辅助电池充电，而且不消耗电池组电量，能够消除能量转移中的损失，大大提高均衡效果，节约了能源，能够同时对多个电池单体同时均衡，大大提高了均衡效率。
一种发电电动汽车电池主动均衡系统

[实用新型]一种馈能悬架控制系统-CN201520735452.4有效
发明人： 许广灿;邹忠月;徐俊;陈健;曹秉刚 -专利权人：河南速达电动汽车科技有限公司
申请日： 2015-09-22 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种馈能悬架控制系统，包括滚珠丝杠机构、电机、电机驱动电路、能量回收电路、辅助电池、车身车桥、震动速度传感器、车辆传感器、转速传感器、第二AD转换器、悬架控制系统、电压电流传感器、第一AD转换模块和电池管理系统；控制系统采用面向功能的模块化设计，便于厂商的模块化生产以及用户自定义功能的扩展，还可以回收电动汽车悬架振动时产生的能量，延长电动汽车续驶里程，并能实现对悬架的主动和被动控制，提高驾乘舒适性和安全性。
一种悬架控制系统

[实用新型]一种振动能量回收悬架-CN201520735485.9有效
发明人：邹忠月;许广灿;徐俊;陈健;曹秉刚 -专利权人：河南速达电动汽车科技有限公司
申请日： 2015-09-22 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： B60K25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种振动能量回收悬架，包括螺栓、齿轮箱、弹簧上支座、减振弹簧、橡胶外罩、滚珠丝杠、丝杠螺母、弹簧下支座、橡胶缓冲块、安装吊环、安装座、电机安装法兰、电机和工作腔；本实用新型所述的悬架系统可以回收电动汽车悬架振动时的能量，延长电动汽车续驶里程；并能实现对悬架的主动和被动控制，提高驾乘舒适性和安全性；同时，可以对电动汽车底盘高度进行适时调节，增加车辆通过能力或降低风阻。
一种振动能量回收悬架

[实用新型]一种带四轮转向功能的振动能量回收悬架-CN201520735687.3有效
发明人：邹忠月;许广灿;陈健;徐俊;曹秉刚 -专利权人：河南速达电动汽车科技有限公司
申请日： 2015-09-22 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带四轮转向功能的振动能量回收悬架，包括橡胶缓冲块、丝杠螺母、减振弹簧、滚珠丝杠、丝杠动力箱、下桥臂、电机、车轮轮毂、转向杆、转向动力箱、传动轴、动力安装底座、弹簧上支座、弹簧下支座、球形连接件和齿轮箱；本实用新型可以根据车辆的行驶状况以及驾驶员的需求进行悬架系统不同模式的转换，不仅实现了振动能量的回收，同时可以完成车辆的四轮转向功能。将四轮转向功能附加到振动能量回收悬架上，实现了二者的功能互补，简化了装置的复杂程度，降低了机构冗余。
一种轮转功能振动能量回收悬架

[实用新型]电池热管理系统-CN201520735484.4有效
发明人：陈健;邹忠月;许广灿;王斌;曹秉刚 -专利权人：河南速达电动汽车科技有限公司
申请日： 2015-09-22 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型为了改善电池热管理系统，延长电池实用寿命和电动汽车续驶里程公开了一种电池热管理系统，包括功率分配单元、充电机、整车控制器、受热部件、加热丝、燃油喷射器、液位传感器、微型燃料箱、电池箱、温度传感器，冷却扇、散热片、可控电磁阀、水泵、液体循环管路、极性转换开关和12V辅助电池。本实用新型利用了燃烧燃料但不做功的热交换单元，降低了电能消耗，解决了电动汽车冷启动难得问题。燃料具备比能量高，发热迅速等优点，将大大提高了升温效率。同时充分利用充电时的电能进行热管理，节约电池能量。
电池管理系统

[实用新型]电动汽车复合电源能量管理自适应控制系统-CN201520738682.6有效
发明人：王斌;邹忠月;徐俊;曹秉刚;许广灿;陈建 -专利权人：河南速达电动汽车科技有限公司
申请日： 2015-09-22 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动汽车复合电源能量管理自适应控制系统，包括蓄电池组、双向升降压直流变换器、切换开关、自适应控制器、信号处理模块、超级电容组、电压缓冲电路和电机逆变器；蓄电池组和超级电容组分别并联在双向升降压直流变换器两端，并分别通过线路a和线路b直接与切换开关相连；切换开关与电机逆变器间设有电压缓冲电路，切换开关和双向升降压直流变换器由自适应控制器控制，信号处理模块与自适应控制器连接。本实用新型通过两级控制和自适应寻优，自适应选择效率最高的工作模式，并控制双向直流变换器最高效率工作，使复合电源系统在电动汽车不同运行模式下选择合适的工作模式，能有效提高复合电源能量管理系统的整体效率。
电动汽车复合电源能量管理自适应控制系统

[发明专利]一种光伏发电的电动汽车电池主动均衡系统-CN201510605742.1在审
发明人：邹忠月;陈健;许广灿;徐俊;曹秉刚 -专利权人：河南速达电动汽车科技有限公司
申请日： 2015-09-22 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种光伏发电的电动汽车电池主动均衡系统，该系统包括光伏发电模块、电池组件、电池管理系统、主控模块和执行模块，所述的电池管理系统通过CAN通信协议与主控模块相连，主控模块分别连接光伏发电模块和执行模块，执行模块分别连接光伏发电模块和电池组件，电池组件还与电池管理系统相连。本发明既能对电池单体充电，又能对12V辅助电池充电，而且不消耗电池组电量，能够消除能量转移中的损失，大大提高均衡效果，节约了能源，能够同时对多个电池单体同时均衡，大大提高了均衡效率。
一种发电电动汽车电池主动均衡系统

[发明专利]一种振动能量回收悬架-CN201510605902.2在审
发明人：邹忠月;许广灿;徐俊;陈健;曹秉刚 -专利权人：河南速达电动汽车科技有限公司
申请日： 2015-09-22 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： B60K25/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种振动能量回收悬架，包括螺栓、齿轮箱、弹簧上支座、减振弹簧、橡胶外罩、滚珠丝杠、丝杠螺母、弹簧下支座、橡胶缓冲块、安装吊环、安装座、电机安装法兰、电机和工作腔；本发明所述的悬架系统可以回收电动汽车悬架振动时的能量，延长电动汽车续驶里程；并能实现对悬架的主动和被动控制，提高驾乘舒适性和安全性；同时，可以对电动汽车底盘高度进行适时调节，增加车辆通过能力或降低风阻。
一种振动能量回收悬架

[发明专利]一种电动汽车振动能量回收系统-CN201410799575.4在审
发明人：徐俊;曹秉刚;许广灿;吕齐;续丹;王晶 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： B60G13/14 文献下载
摘要：一种电动汽车振动能量回收系统，包括前后车轮轴，前后车轮轴与减振电机通过减振机械结构连接，传感器连接在减振机械结构上，传感器和减振电机控制器连接，减振电机控制器与减振电机连接，减振电机控制器与电池包接口连接，电池包接口与电池包连接，电池管理系统分别与减振电机控制器、整车控制器、电池包接口连接，整车控制器与减振电机控制器连接，整车控制器连接驱动电机控制器，驱动电机控制器连接驱动电机，驱动电机与电动汽车上减速器机械连接，本发明能实现电动汽车在行驶过程中对其振动能量的回收，并对其电池包充电，具有提高电动汽车续驶里程，充分利用其振动能量，提高电能使用效率和行驶经济性等优点。
一种电动汽车振动能量回收系统

[发明专利]一种液氮和半导体制冷冰箱-CN201310289799.6有效
发明人：闫献国;吕雁文;刘志奇;许昌贵;许广灿;刘冈超 -专利权人：太原科技大学
申请日： 2013-07-11 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： F25D19/04 文献下载
摘要：一种液氮和半导体制冷冰箱，属于制冷设备领域，特征是在现有半导体制冷冰箱的一端安装有液氮储罐，液氮储罐的罐口通过其上装有第一电动阀的管道与制冷箱内腔连通，在制冷箱体的另一端安装有其上装有第二电动阀的排气管，电源开关分别与第一、第二电动阀连接，温控条件设定开关分别与温度传感器和半导体制冷装置连接。优点是降温速度快，工作效率高。
一种液氮半导体制冷冰箱

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