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[发明专利]一种牵引座预警系统、牵引座、车辆及其控制方法-CN202310546146.5在审
发明人：张文达;方仕龙;阮高万;黄鑫;余冬;李德光;李团;詹兴成;覃小燕;李骏 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B62D53/08 文献下载
摘要：本发明公开一种牵引座预警系统、牵引座、车辆及其控制方法，牵引座预警系统包括传感器组件，传感器组件包括第一传感器，用于固定安装至牵引座主体内部，并与安装位置相对设置，用于在牵引销运动至预设位置时发出识别信号；第二传感器用于固定安装至牵引座主体内部，与锁止位置沿第二方向的一侧相对设置，用于在锁扣件运动至预设位置时发出识别信号；第三传感器，用于安装至牵引座主体上，并与解锁位置相对设置，用于在限位件运动至解锁位置时发出识别信号；传感器组件用于与电控单元通讯连接，以向电控单元发出传感器的识别信号；本发明通过传感器的设定方案对牵引座进行检测，解决了现有技术中不能准确判断检测牵引座是否锁止或解锁到位的问题。
一种牵引预警系统车辆及其控制方法

[发明专利]前下防护装置、总成及车辆-CN202310161114.3在审
发明人：张文达;方仕龙;李团;黄裕龙;詹兴成;覃小燕;余冬;李德光 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明公开一种前下防护装置、总成及车辆，前下防护装置包括横梁、两个第一连接架和两个第二连接架，横梁沿横向延伸设置于车架下方，两个第一连接架分设于横梁在横向上的两端，各第一连接架分别用于连接踏板装置，两个第二连接架沿横向呈间隔分布于横梁，且位于两个第一连接架之间，各第二连接架分别用于连接车架。在本发明提供的实施例中，前下防护装置设有能够集成踏板装置的两个第一连接架，踏板装置直接固定于前下防护装置构成前下防护总成，无需另外单独连接车架，使得车辆前部零件结构更加紧凑、占用空间小，车辆前部零件集成好，强度增加，提升防护性能，且便于安装。
防护装置总成车辆

[发明专利]一种挡泥板支架和车-CN202211560995.8在审
发明人：朱伟民;李团;李骏;余冬;李德光;方仕龙;吴文俊;张文达;詹兴成 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本发明公开一种挡泥板支架和车，其中，所述挡泥板支架包括安装座、支撑梁和固定机构，所述安装座用于安装于车身的车架上，所述支撑梁具有相对的两端，一端安装于所述安装座，所述支撑梁用于安装挡泥板，所述固定机构包括与所述支撑梁同向延伸的柔性联结件，所述柔性联结件一端连接所述支撑梁远离所述安装座的一端，另一端用于连接所述车架，本发明技术方案避免了所述挡泥板及其安装的各相关附件丢失，整体结构简单，不增加所述挡泥板支架的重量负担，可靠性强。
一种挡泥板支架

[发明专利]一种半挂牵引车工作台装置-CN202210977828.7在审
发明人：方仕龙;李团;黄鑫;张文达;詹兴成;余冬;李德光;朱伟民;李骏 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B62D53/06 文献下载
摘要：本发明公开一种半挂牵引车工作台装置，用于安装于车架的两个纵梁之间，两个纵梁沿第一方向间隔设置，各纵梁沿第二方向延伸，半挂牵引车工作台装置包括工作台面板、两个垫高支架以及可拆卸连接结构；工作台面板沿第一方向设置，工作台面板用于架设于两个纵梁的上方；两个垫高支架设于工作台面板的底部且在第一方向上间隔设置，各垫高支架均沿第二方向延伸，各垫高支架均设有卡持部，用于分别与对应侧的纵梁的上翼卡持固定；可拆卸连接结构分别设于工作台面板与两个垫高支架之间；也就是说，通过设置卡持部，不仅使得半挂牵引车工作台装置能够适用于不同的车型，提高通用性；而且能够保证装配节拍、提高生产装配效率。
一种挂牵车工装置

[发明专利]一种车用牵引座底板及其生产工艺-CN202210611403.4在审
发明人：张文达;方仕龙;周友明;李骏;李德光;李团;黄鑫;詹兴成;覃小燕 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B62D53/08 文献下载
摘要：本发明涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种车用牵引座底板及其生产工艺，包括底板本体，底板本体的投影为对称图形，且包括依次连接第一直线段、第一过渡段、第二直线段、第二过渡段、第三直线段、第三过渡段和第四直线段。第一直线段、第二过渡段和第三直线段的厚度为a，10mm≤a≤15mm，第二直线段、第二过渡段、第三过渡段和第四直线段的厚度为b，9mm≤b≤15mm，b≤a。第一水平面与牵引座的受力部位连接，因此第二水平面受到的作用力较小，采用不均等厚度结构，受力更大的第一直线段、第二过渡段和第三直线段的厚度更大从而减少被破坏的可能性，使得牵引座固定底板的受力得到改善，达到降低使用过程中出现断裂风险的效果。
一种牵引底板及其生产工艺

[发明专利]一种商用车用电瓶框结构-CN202210483061.2在审
发明人：展新;李团;方仕龙;余冬;李骏;张文达;詹兴成 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-05-05 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60R16/04 文献下载
摘要：本发明涉及车辆结构技术领域，公开了一种商用车用电瓶框结构，包括底座、固定布置在底座上的蓄电池和罩在蓄电池外的罩盖，罩盖与底座固定连接，底座布置在车架的驾驶室后围位置处，底座的底部固定连接有过渡支架，底座通过过渡支架固定布置在驾驶室后围处的车架纵梁上，底座沿车辆的宽度方向延伸固定。底座布置在驾驶室后围的位置处，充分利用驾驶室后围的布置空间，并且电瓶框位于车架的上侧，不占用油箱的布置空间，以此增加了油箱的容积；驾驶室后围处于整车的中部，自身振动小，减小蓄电池承受的载荷，提高了电瓶框的结构可靠性；底座通过过渡支架固定布置在车架纵梁上，形成简支梁结构，简化了电瓶框的安装结构，实现电瓶框结构的轻量化。
一种商用用电结构